वायनाड बांदीपुर टाइगर रिजर्व के माध्यम से राजमार्ग को स्थायी रूप से बंद करने का विरोध क्यों कर रहा है

वायनाड में विरोध प्रदर्शन सुप्रीम कोर्ट द्वारा केंद्र से उन विकल्पों के लिए कहा गया जो केरल-कर्नाटक राजमार्ग को स्थायी रूप से बंद करने में सक्षम होंगे, जो एक बाघ अभयारण्य से होकर गुजरता है। दोनों पक्षों की बहस पर एक नजर।

वायनाड के स्कूली छात्रों ने मंगलवार को बारिश के बीच विरोध मार्च निकाला. (पीटीआई फोटो)

पिछले एक हफ्ते में, केरल के वायनाड जिले में कर्नाटक के बांदीपुर टाइगर रिजर्व से गुजरने वाले कर्नाटक और केरल के बीच एक प्रमुख राजमार्ग NH 766 के वन खंड पर रात के यातायात पर प्रतिबंध के खिलाफ कई विरोध प्रदर्शन हुए हैं। यद्यपि रात्रि प्रतिबंध पहली बार एक दशक पहले लागू किया गया था, वर्तमान आंदोलन के लिए तत्काल ट्रिगर पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय और भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) को वैकल्पिक मार्ग सुझाने के लिए हाल ही में सुप्रीम कोर्ट का निर्देश था। NH 766 को स्थायी रूप से बंद किया जा सकता है। तब से, वायनाड में अनिश्चितकालीन भूख हड़ताल और कई विरोध मार्च चल रहे हैं।

इस कहानी को में पढ़ें तामिल

किन परिस्थितियों में हाईवे पर रात्रि यातायात पर प्रतिबंध लगा दिया गया था?

अगस्त 2009 में, कर्नाटक के चामराजनगर जिले के जिला प्रशासन ने NH 766 के 19 किलोमीटर के वन लेग पर रात के यातायात पर प्रतिबंध लगा दिया था। इसके बाद बांदीपुर टाइगर रिजर्व के परियोजना अधिकारी ने वाहनों की चपेट में आने वाले जानवरों की संख्या पर एक रिपोर्ट तैयार की थी। रात में। एक निरीक्षण में पाया गया था कि 30 मिनट की अवधि में 44 वाहन 19 किलोमीटर की दूरी पर थे। रिपोर्ट में कहा गया है कि रात का ट्रैफिक जानवरों के प्रजनन और माता-पिता की देखभाल जैसे व्यवहार जीव विज्ञान को प्रभावित करेगा, उनके जीवन चक्र को बाधित करेगा और उन्हें मानव आवास के लिए भटका देगा।

कर्नाटक मोटर वाहन नियमों के साथ पठित केंद्रीय मोटर वाहन अधिनियम का उपयोग करते हुए, जिला प्रशासन ने रात 9 बजे से सुबह 6 बजे तक यातायात पर प्रतिबंध लगा दिया। खंड के दोनों ओर वाहनों को रोक दिया गया और सुबह यात्रा को फिर से शुरू करने की अनुमति दी गई।

असंतोष की साइट।

क्या तब कोई विरोध नहीं हुआ था?

प्रतिबंध के बाद, दोनों राज्यों में परिवहन ऑपरेटरों और केरल में जन प्रतिनिधियों ने चामराजनगर के उपायुक्त के पास याचिका दायर की, जिन्होंने प्रतिबंध हटा लिया। फिर संरक्षणवादियों ने कर्नाटक उच्च न्यायालय का रुख किया, जिसने एक अंतरिम आदेश द्वारा प्रतिबंध को बहाल कर दिया। एक बिंदु पर, अदालत ने देखा कि वन्यजीवों की रक्षा करने का हित महत्वपूर्ण है, और कोई कम महत्वपूर्ण नहीं है जनता के हितों की रक्षा करना, जो यात्री और व्यापारी हैं।

2010 में, अदालत ने रात के यातायात प्रतिबंध को बरकरार रखा। एक वैकल्पिक सड़क की ओर इशारा करते हुए जो NH 766 के माध्यम से यात्रा करने की तुलना में 35 किमी लंबी है, अदालत ने कर्नाटक सरकार को इस सड़क को अपग्रेड करने का निर्देश दिया, जो केरल के मनंतवाडी से मैसूर तक कोडगु जिले में गोनिकुप्पल के माध्यम से चलती है।

केरल सरकार ने सुप्रीम कोर्ट में एक विशेष अनुमति याचिका दायर की; संरक्षणवादियों को भी शामिल किया गया था। राज्यों के बीच चर्चा के बावजूद यह मुद्दा बेनतीजा रहा। वन अभ्यारण्य के माध्यम से एक एलिवेटेड हाईवे के केरल के सुझाव को मंत्रालय ने ठुकरा दिया।

क्या रात्रि प्रतिबंध अपने उद्देश्य को प्राप्त कर चुका है?

बांदीपुर टाइगर रिजर्व के परियोजना निदेशक थिपैया बालचंद्र के अनुसार, जानवरों की मौत में काफी कमी आई है। प्रतिबंध से पहले, यह खंड दुर्घटनाओं में लगभग 100 जानवरों की मौत की सूचना दे रहा था, लेकिन अब यह घटकर पांच से दस हो गया है। अगर हाईवे को खोल दिया जाता है, तो मौतें कई गुना बढ़ जाएंगी। पिछले एक दशक में, जानवरों की आबादी के साथ-साथ यातायात में भी वृद्धि हुई है।''

990.51 वर्ग किमी में फैला, बांदीपुर टाइगर रिजर्व परस्पर जुड़े जंगलों का हिस्सा है जिसमें मुदुमलाई वन्यजीव अभयारण्य (तमिलनाडु), वायनाड वन्यजीव अभयारण्य (केरल) और नागरहोल राष्ट्रीय उद्यान (कर्नाटक) शामिल हैं। हाथी सहित वन्य जीवन की एक विशाल विविधता राज्यों को काटते हुए एक खंड से दूसरे स्थान पर जाती है। कभी मैसूर के महाराजा के लिए एक शिकार आरक्षित, बांदीपुर देश के सबसे पुराने बाघ अभयारण्यों में से एक है, जिसे 1973 में और 1984 में एक राष्ट्रीय उद्यान घोषित किया गया था। बांदीपुर में 140 बाघ, 1,600 हाथी और 25,000 चित्तीदार हिरण हैं, वन विभाग सूत्रों ने कहा।

क्या हाईवे से बचने का कोई रास्ता नहीं है?

कोल्लेगल-मैसुरु-कोझीकोड सड़क 200 वर्षों से अस्तित्व में है और एक प्रमुख कड़ी बनी हुई है। इसे 1989 में राष्ट्रीय राजमार्ग घोषित किया गया था, फिर इसे NH 212 नाम दिया गया, और बाद में इसका नाम बदलकर NH 766 कर दिया गया। पुणे-बेंगलुरु हैदराबाद-बेंगलुरु राजमार्गों के खुलने के साथ-साथ बेंगलुरु-मैसुरु एक्सप्रेसवे के विकास ने NH 766 को बीच की एक प्रमुख कड़ी बना दिया। केरल और बाकी देश। 150 से अधिक पंजीकृत रिसॉर्ट्स और सैकड़ों होम स्टे सुविधाओं के साथ, वायनाड एक प्रमुख पहाड़ी गंतव्य के रूप में उभरा है, जो बेनागलुरु के पर्यटकों को पूरा करता है। NH 766 का उपयोग कर्नाटक से केरल के लिए आवश्यक प्रावधानों के ट्रांसपोर्टरों द्वारा और अच्छी रेल कनेक्टिविटी के अभाव में केरल से बेंगलुरु जाने वाले यात्रियों द्वारा भी किया जाता है।

वायनाड और कर्नाटक के बीच दो अन्य सड़कें मौजूद हैं। इनमें से एक, मैसूर और मनंतवाडी (वायनाड) के बीच, जिसका एक हिस्सा नागरहोल नेशनल पार्क से होकर गुजरता है, सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त एक अधिकार प्राप्त समिति की सिफारिश पर 2008 से शाम 6 बजे से सुबह 6 बजे तक रात के यातायात के लिए बंद कर दिया गया है। दूसरी सड़क, रात के यातायात के लिए उपलब्ध एकमात्र विकल्प है, जिसे उच्च न्यायालय ने 2010 में संदर्भित किया था। इसके अलावा मनंतवाडी और मैसूर के बीच, यह कर्नाटक में कुट्टा, गोनिकुप्पल और हुनसुर के माध्यम से चलता है। यह भी जंगल से कटता है।

समझाया से न चूकें | भारत में शेख हसीना: कुछ चुनौतियों के बीच, एक खास दोस्ती का जश्न मना रही हैं

वर्तमान विरोध के पीछे कौन हैं?

8 अगस्त को, सुप्रीम कोर्ट ने रात के यातायात प्रतिबंध को बरकरार रखा, जिसे कर्नाटक और तमिलनाडु द्वारा समर्थित किया गया था, जबकि केरल इसे हटाना चाहता था। अदालत ने NHAI को वैकल्पिक सड़क को अपग्रेड करने के लिए कहा और NH 766 को स्थायी रूप से बंद करने पर केंद्र की राय मांगी। वायनाड में विरोध, जो 25 सितंबर से शुरू हुई भूख-हड़ताल के साथ शुरू हुआ, केरल के सभी राजनीतिक दलों, धार्मिक संगठनों, व्यापारियों और युवा संगठनों द्वारा समर्थित है। लोगों को डर है कि यातायात पर एक पूर्ण प्रतिबंध वायनाड के आर्थिक विकास को प्रभावित करेगा, खासकर सुल्तान बाथेरी तालुक में। इसके अलावा, वैकल्पिक सड़क 35 किमी दूर है, जिसमें वस्तुओं की कीमतें बढ़ाने के अलावा समय और पैसा खर्च होगा।

यह लेख पहली बार 3 अक्टूबर, 2019 को 'राजमार्ग बनाम वन' शीर्षक के तहत प्रिंट संस्करण में छपा।

अपने दोस्तों के साथ साझा करें: