बोइंग 737 मैक्स की आसमान में वापसी: प्रतिबंध क्यों हटाया गया

बोइंग 737 मैक्स विमान, जो पांच महीने के अंतराल में दो घातक दुर्घटनाओं को देखने के बाद लगभग दो साल तक रुका रहा, आसमान में वापस आ रहा है। प्रतिबंध हटाने के क्या कारण थे?

एक बोइंग 737 मैक्स जेट सिएटल में एक परीक्षण उड़ान के बाद बोइंग फील्ड में उतरने की तैयारी करता है। (एपी फोटो: ऐलेन थॉम्पसन, फाइल)

बोइंग 737 मैक्स विमान, जो पांच महीने के अंतराल में दो घातक दुर्घटनाओं को देखने के बाद लगभग दो साल तक रुका रहा, आसमान में वापस आ रहा है। अमेरिका और यूरोप में नियामकों से मंजूरी मिलने के बाद कम से कम 18 एयरलाइनों ने वाणिज्यिक उड़ानों का संचालन शुरू कर दिया है, जिससे विमान को उड़ान भरने के लिए सुरक्षित घोषित कर दिया गया है।

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737 मैक्स को जमीन पर क्यों उतारा गया?

अक्टूबर 2018 में, 737 मैक्स - बोइंग के 737 नैरो-बॉडी परिवार का सबसे नया सदस्य - जकार्ता से टेकऑफ़ के तुरंत बाद जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बाद में मार्च 2019 में इसी मॉडल का एक और विमान इथियोपिया में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इन दोनों हादसों में कुल 346 लोगों की मौत हुई थी। दूसरी दुर्घटना के बाद, विश्व स्तर पर विमानन अधिकारियों ने विमान को दुर्घटनाग्रस्त होने के कारण की जांच के लिए लंबित करने का फैसला किया। उस समय, भारतीय वाहक स्पाइसजेट के अलावा यूनाइटेड, अमेरिकन, साउथवेस्ट, एयर कनाडा जैसे बड़े वाहक सहित कई एयरलाइंस अपने बेड़े में 737 मैक्स विमानों का संचालन कर रही थीं।

ग्राउंडिंग के बाद क्या हुआ?

जांच के दौरान पता चला कि हादसों का मुख्य कारण सबसे आधुनिक जेटलाइनर में डिजाइन की खामी थी। नवीनतम बोइंग 737 मॉडल एक पैंतरेबाज़ी विशेषता वृद्धि प्रणाली (एमसीएएस) से लैस है, जो विमान की नाक को नीचे धकेलने के लिए जिम्मेदार है, जब उसे हमले के उच्च कोण का पता चलता है जिससे विमान स्टाल हो सकता है। यदि किसी विमान की नाक बहुत अधिक है, तो विमान गति खो देता है और एक स्टाल में प्रवेश करने की संभावना है - एक ऐसी स्थिति जिसमें वह उड़ान खो देता है और पत्थर की तरह आकाश से गिर सकता है। MCAS को ऐसी घटना को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था। दो दुर्घटनाओं के मामले में, एमसीएएस ने चढ़ाई के दौरान विमान के हमले के कोण को गलत तरीके से पढ़ा और नाक को नीचे की ओर धकेल दिया जिससे दुर्घटना हुई। हालांकि, यह सिर्फ एक तकनीकी खराबी नहीं थी जो दुर्घटनाओं का कारण बनी। जांच के दौरान बोइंग के साथ-साथ यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) द्वारा निर्धारित प्रक्रियाओं में कई कमियां भी पाई गईं।

प्रतिबंध हटाने के क्या कारण थे?

एक बार जब जांच में सभी कमियों का पता चला, तो बोइंग द्वारा एमसीएएस को सुधारने और एमसीएएस के बारे में पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए सिमुलेटर और प्रशिक्षण केंद्रों की स्थापना सहित सुधारात्मक उपाय शुरू किए जाने लगे। नवंबर 2020 में, FAA ने बोइंग 737Max पर प्रतिबंध हटा दिया, और जापान, यूरोप, यूके, कनाडा, ब्राजील, यूएई, ऑस्ट्रेलिया सहित कई अन्य न्यायालयों ने तकनीकी संशोधनों और अतिरिक्त पायलट प्रशिक्षण के बाद विमान की वापसी को मंजूरी दे दी। चीन, जो 2019 में विमान पर प्रतिबंध लगाने वाला पहला देश था, ने अभी तक उड़ान में वापसी को मंजूरी नहीं दी है। भारत के साथ भी ऐसा ही है, जहां नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने कहा है कि वह इस मॉडल को संचालित करने वाले एकमात्र भारतीय वाहक को विमान उड़ाने की अनुमति देगा, क्योंकि उसने अपना सुरक्षा सत्यापन परीक्षण किया है।

कौन सी एयरलाइंस अब 737Max का संचालन कर रही हैं?

पश्चिम एशियाई कम लागत वाले वाहक फ्लाई दुबई ने सोमवार को घोषणा की कि वह 8 अप्रैल से विमान को सेवा में वापस कर देगा। एयरलाइन यूनाइटेड, अमेरिकन, ब्राजील के गोल, एरोमेक्सिको, टीयूआई ग्रुप के बेल्जियम कैरियर टीयूआई फ्लाई बेल्जियम, चेक कैरियर स्मार्टविंग्स, कोपा एयरलाइंस और अलास्का एयरलाइंस सहित अन्य वाहकों में शामिल हो जाएगी, जिन्होंने 737Max पर उड़ानें फिर से शुरू कर दी हैं। अमेरिकी कम लागत वाली एयरलाइन साउथवेस्ट, जिसके पास दुनिया में 737Max विमानों का सबसे बड़ा बेड़ा है, ने भी पिछले महीने मॉडल पर परिचालन फिर से शुरू किया।

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