घरेलू उड़ानें, समझाया गया: सरकार द्वारा अधिक क्षमता की अनुमति के बावजूद एयरलाइंस कम मार्गों पर क्यों उड़ान भर रही हैं - नवंबर 2022
भारतीय एयरलाइंस अपने परिचालन को अनुमति की तुलना में काफी कम क्षमता पर चला रही है। क्यों?
A CISF personnel guides travelers at Kempegowda International Airport in Bengaluru. (PTI Photo: Shailendra Bhojak) सरकार द्वारा निर्धारित उड़ान क्षमता के 80% को घरेलू उड़ानों में संचालित करने की अनुमति देने के बावजूद, भारतीय एयरलाइंस काफी कम क्षमता पर अपना परिचालन चला रही हैं।
घरेलू उड्डयन पर नवीनतम अपडेट में, नागरिक उड्डयन मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने शनिवार को कहा कि 2.57 लाख यात्रियों ने शुक्रवार को 2,211 उड़ानों में उड़ान भरी, जिसमें कुल उड़ान की गति 4,421 थी और उस दिन के लिए हवाई अड्डों पर कुल फुटफॉल 5.18 लाख दर्ज किया गया था।
सरकार ने उड़ान क्षमता को प्रतिबंधित क्यों किया है?
जब केंद्र ने दो महीने के लॉकडाउन के बाद 25 मई से घरेलू उड़ानों को फिर से खोलने की घोषणा की, तो वह धीरे-धीरे उस क्षमता को बढ़ाना चाहता था जो एयरलाइंस यह सुनिश्चित करने के लिए तैनात कर सकती है कि हवाई यात्रा अचानक कोविड -19 प्रसार में योगदान देना शुरू न करे। इसके साथ ही, यात्रियों के साथ-साथ एयरलाइनों की भलाई सुनिश्चित करने के लिए, सरकार ने विभिन्न क्षेत्रों के अनुसार हवाई किराए पर एक सीलिंग और एक फ्लोर लगाया था।
क्या वे प्रतिबंध अभी भी कायम हैं?
प्रारंभ में, सरकार ने एयरलाइनों को केवल 33% उड़ानों के संचालन की अनुमति दी थी, जो वे कोविड -19 लॉकडाउन से पहले उपयोग करते थे। इसका मतलब यह था कि अगर कोई एयरलाइन 100 उड़ानें संचालित करती है, तो वह घरेलू परिचालन के फिर से शुरू होने पर अधिकतम 33 उड़ानें ही संचालित कर सकती है। यह सीमा धीरे-धीरे 33% से बढ़ाकर 45% से 60% से 70% कर दी गई और दिसंबर में पिछले बदलाव में इसे बढ़ाकर 80% कर दिया गया। इसके अलावा, इस महीने की शुरुआत में, भले ही सरकार ने घरेलू हवाई किराए पर प्रतिबंध को 31 मार्च तक बढ़ा दिया, इसने एयरलाइनों को औसत किराए से कम टिकटों का केवल 20% बेचने की अनुमति दी। इससे पहले, एयरलाइनों को औसत किराए से नीचे की उड़ान पर कम से कम 40% सीटें बेचने के लिए मजबूर किया जाता था।
क्या सरकार प्रतिबंधों में और ढील देने की योजना बना रही है?
यहां तक कि जब सरकार ने क्षमता प्रतिबंधों में और ढील देने की कवायद शुरू कर दी है, तब भी अंतिम निर्णय कब किया जाएगा, यह अभी अज्ञात है। 21 जनवरी के लिए दर्ज किए गए हवाई अड्डों पर उड़ान आंदोलनों और कुल यात्रियों की संख्या, जैसा कि नागरिक उड्डयन मंत्री द्वारा बताया गया है, अभी भी जनवरी 2020 के लिए दैनिक औसत का क्रमशः 68% और 57% है। साथ ही, यह भी पता चला है कि अभी तक किसी भी घरेलू एयरलाइन ने 80% की वर्तमान में अनुमत क्षमता को तैनात करने में कामयाबी हासिल नहीं की है।
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एयरलाइंस कम यात्री संख्या पर कैसे प्रतिक्रिया दे रही है?
सर्दियों की छुट्टियों के बाद के मौसम में कम लोड कारकों की प्रत्याशा में, लगभग सभी घरेलू एयरलाइनों ने टिकट बेचने और नकदी जुटाने के प्रयास में छूट की बिक्री शुरू की है। इसके परिणामस्वरूप, जनवरी में हवाई किराए में दिसंबर की तुलना में गिरावट देखी गई है। उदाहरण के लिए, ऑनलाइन ट्रैवल एजेंसी इक्सिगो द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, 8-14 जनवरी की अवधि के लिए दिल्ली और मुंबई के बीच एकतरफा औसत किराया 3,948 रुपये था, जो 8-14 दिसंबर की अवधि के दौरान 5,129 रुपये से 23% कम था।