समझाया: फरक्का 'ताला' और हिलसा, क्यों है उम्मीद और आशंका दोनों?
फिश पास - जिसे फिश लैडर या फिश वे के रूप में भी जाना जाता है - का उद्देश्य बांधों और बैराजों द्वारा प्रस्तुत बाधाओं को पार करने में मछली की सहायता करना है।
पिछले साल सितंबर में बांग्लादेश से हिल्सा की पहली खेप आने के कारण मानिकतला बाजार में हिल्सा खरीदने के लिए लोगों की भीड़ उमड़ पड़ी। पार्थ पॉल द्वारा फाइल/एक्सप्रेस फोटो यह बताया गया है कि गंगा के साथ हिल्सा अपस्ट्रीम की आवाजाही को उसके पुराने मैदानों तक ले जाने की सुविधा के लिए एक पुरानी परियोजना इस साल फलीभूत हो सकती है।
फरवरी 2019 में वापस, सरकार ने हिलसा के लिए फिश पास बनाने के लिए 360 करोड़ रुपये की लागत से फरक्का बैराज में नेविगेशन लॉक को फिर से डिजाइन करने के लिए एक परियोजना का अनावरण किया था।
झिलमिलाते तराजू की यात्रा
वैज्ञानिक भाषा में, हिल्सा (तेनुलोसा इलीशा) एक एनाड्रोमस मछली है। अर्थात यह अपना अधिकांश जीवन समुद्र में ही व्यतीत करता है, लेकिन वर्षा ऋतु में जब स्पॉन का समय होता है, तो हिलसा मुहाना की ओर बढ़ जाता है, जहाँ भारत और बांग्लादेश की नदियाँ बंगाल की खाड़ी से मिलती हैं।
शोल का एक बड़ा हिस्सा पद्म और गंगा में ऊपर की ओर जाता है - कुछ गोदावरी की ओर बढ़ने के लिए जाने जाते हैं, और कावेरी में हिल्सा प्रवास के रिकॉर्ड हैं।
पाक विद्या में यह कहा गया है कि जो मछलियाँ सबसे दूर तक जाती हैं, उनमें समुद्र और नदी के स्वाद का सबसे अच्छा संयोजन होता है।
ऐतिहासिक रिकॉर्ड यह भी बताते हैं कि 1970 के दशक तक, हिलसा गंगा नदी के ऊपर इलाहाबाद तक तैरती थी - और यहां तक कि आगरा तक भी। लेकिन फरक्का बैराज, जो 1975 में गंगा पर चालू हुआ, ने हिलसा के पश्चिम की ओर जाने को बाधित कर दिया।
बैराज में एक नेविगेशन लॉक था जिसने मछली को फरक्का से आगे ऊपर की ओर तैरने से रोक दिया था। बिहार और उत्तर प्रदेश की सीमा पर बक्सर में 32 साल पहले हिलसा का अंतिम रिकॉर्डेड कैच पकड़ा गया था।
हिलसा की यात्रा को बाधित करने में फरक्का बैराज की भूमिका अच्छी तरह से प्रलेखित है, और संसद में भी चर्चा की गई है। 4 अगस्त 2016 को, तत्कालीन केंद्रीय जल संसाधन मंत्री उमा भारती ने लोकसभा को बैराज द्वारा उत्पन्न बाधा को नेविगेट करने में मदद करने के लिए मछली सीढ़ी बनाने की योजना के बारे में बताया।
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मछली सीढ़ी/मछली के रास्ते/मछली पास
फिश पास - जिसे फिश लैडर या फिश वे के रूप में भी जाना जाता है - का उद्देश्य बांधों और बैराजों द्वारा प्रस्तुत बाधाओं को पार करने में मछली की सहायता करना है।
उनमें आमतौर पर छोटे कदम होते हैं जो मछली को बाधाओं पर चढ़ने की अनुमति देते हैं और उन्हें दूसरी तरफ खुले पानी तक पहुंचने में सक्षम बनाते हैं। काम करने के लिए हस्तक्षेप के लिए, इन सीढ़ियों पर चलने वाले पानी को नियंत्रित किया जाना चाहिए - यह मछली का ध्यान आकर्षित करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए, लेकिन इतना मजबूत नहीं होना चाहिए कि वे इसके खिलाफ तैरने से रोक सकें।
कहा जाता है कि सबसे अल्पविकसित पहली मछली की सीढ़ी पेड़ की शाखाओं के बंडलों से बनी होती है, जिसने मछली को पश्चिमी यूरोप में कठिन चैनलों को पार करने में मदद की। 1837 में, कनाडा की लकड़ी मिल के मालिक रिचर्ड मैकफ़ारलान ने एक मछली सीढ़ी का पेटेंट कराया, जिसे मछली की पानी से चलने वाली मिल में एक बांध को बायपास करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। 19वीं शताब्दी के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में मछली पास आम हो गए थे।
लगभग उसी समय, औपनिवेशिक भारत के अग्रणी मछली वैज्ञानिक, फ्रांसिस डे ने कावेरी की उत्तरी वितरिका, कोलिडम में एनीकट के पार हिल्सा की निर्बाध आवाजाही को सक्षम करने के लिए मछली की सीढ़ी के साथ प्रयोग किया। प्रयोग छोड़ने से पहले लगभग 40 वर्षों तक प्रयोग किया गया था। उत्तर भारत में फिश पास भी अप्रभावी साबित हुए।
20वीं शताब्दी के मध्य तक, अमेरिका में मछली के तरीकों की उपयोगिता और प्रभावशीलता पर गंभीरता से बहस हो रही थी। 'द स्टैनफोर्ड इचथियोलॉजिकल बुलेटिन' के मई 1940 के अंक में एक पेपर ने इस सवाल को परिप्रेक्ष्य में रखा: फिश पास का निर्माण अनिश्चितता से भरा है, क्योंकि मछली के व्यवहार की भविष्यवाणी करना लगभग असंभव है और इसकी अनिश्चितता का अनुमान लगाना काफी असंभव है। पानी। इस विषय में हाइड्रोलिक्स का एक कार्यसाधक ज्ञान शामिल है, और जबकि मछली की आदतों और आवश्यकताओं से परिचित हाइड्रोलिक इंजीनियरों को शायद ही कभी पाया जाता है, फिश पास के कामकाज के लिए लागू होने पर हाइड्रोलिक्स के नियम और धारणाएं खुद को परेशान करने के लिए उपयुक्त हैं। विषय किसी भी तरह से अंतिमता की दृष्टि में नहीं है।
मछली या योजना के लिए अभी तक कोई स्पष्ट रास्ता नहीं है
75 से अधिक वर्षों के बाद, दुर्दशा कायम है। अमेरिकी पारिस्थितिकीविद् जे जेड ब्राउन के नेतृत्व में 2013 के एक अध्ययन में कहा गया है कि अत्याधुनिक मछली मार्ग सुविधाएं असफल रही हैं। कुछ प्रवासी प्रजातियां, जैसे स्टर्जन, बिल्कुल भी नहीं गुजरती हैं। लेकिन यहां तक कि जो प्रजातियां इसे बनाती हैं, वे निर्धारित लक्ष्यों की तुलना में बहुत कम संख्या में ऐसा करती हैं।
ब्राउन के शोध में पाया गया कि लगभग 2% अमेरिकी शाद, एक प्रजाति जो हिलसा से निकटता से संबंधित है, अमेरिका में मेरिमैक, कनेक्टिकट और सुशेखना नदियों पर बांधों से होकर गुजरती है।
2019 की योजना के अनुसार, गंगा पर नए फिश पास को केवल 8 मीटर, फरक्का में गंगा की चौड़ाई का एक अंश कवर करना था। ऐसा लग रहा था कि हिल्सा की केवल एक छोटी संख्या ही घुस सकती है, लेकिन यह संदेहास्पद था कि क्या नया मछली मार्ग मछलियों के बड़े शोलों को अपने पूर्व स्पॉनिंग ग्राउंड में और ऊपर की ओर लौटने की अनुमति देगा।
यह तुरंत स्पष्ट नहीं है कि योजना को संशोधित किया गया है या नहीं। हिलसा के प्रेमियों को अभी और इंतजार करना पड़ सकता है।
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