समझाया: कैसे मुंबई में टैक्सी ड्राइवरों ने ग्राहकों को ठगने के लिए ओला ऐप में हेरफेर किया
मुंबई पुलिस ने पाया कि कम से कम 40 कैब ड्राइवरों ने यात्रियों को ठगने के लिए ओला ऐप के पुराने संस्करण में गड़बड़ी का फायदा उठाया था। कैसे काम किया घोटाला? क्या किसी ने शिकायत नहीं की?

1 नवंबर को, मुंबई पुलिस ने तीन ओला कैब ड्राइवरों को गंतव्य पर और किलोमीटर जोड़ने के लिए मोबाइल एप्लिकेशन में हेरफेर करके कई यात्रियों को ठगने के आरोप में गिरफ्तार किया, जिससे किराया बढ़ गया। पुलिस ने पाया कि कम से कम 40 कैब ड्राइवरों ने ग्राहकों को ठगने के लिए ऐप के पुराने संस्करण में गड़बड़ी का फायदा उठाया था।
ओला के प्रवक्ता ने इस मुद्दे पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
मुंबई पुलिस ने क्या मामला दर्ज किया है?
क्राइम ब्रांच (यूनिट I) ने 1 नवंबर को एक राजेश आचार्य सहित तीन कैब ड्राइवरों को गिरफ्तार किया, जो कथित तौर पर घोटाले का मास्टरमाइंड हैं। पुलिस ने कहा कि आरोपी को एक पुराने ओला ऐप में एक गड़बड़ मिली। उन्होंने इसमें इस तरह से हेरफेर किया कि कैब द्वारा तय की गई दूरी में अतिरिक्त किलोमीटर जुड़ गए, जिससे ग्राहकों के लिए किराए में वृद्धि हुई।
ओला ड्राइवरों ने सिस्टम में हेरफेर करने का प्रबंधन कैसे किया?
आचार्य, जो पहले कैब ड्राइवर थे, लेकिन हाल ही में ड्राइविंग छोड़ चुके हैं, ने पुलिस को बताया कि उन्हें पुराने ओला ऐप में गड़बड़ी मिली।
ऐप के ड्राइवर इंटरफेस पर जीपीएस मैप में कैब एक ब्रिज पर दिखाई देगी, भले ही वह वास्तव में ब्रिज के नीचे ही क्यों न हो। इसलिए, जब भी कैब किसी लंबे ओवरपास, पुल या फ्लाईओवर के नीचे जा रही होती है, तो ड्राइवर ऐप को बंद कर देते हैं। एक बार जब वे पुल पार कर लेते और सड़क से बाएं या दाएं ले जाते, तो वे फिर से ऐप को चालू कर देते। नक्शा जो पहले सोचता था कि वाहन पुल पर था, फिर एक ऐसे मार्ग की तलाश करेगा जो पुल को कैब के वर्तमान स्थान से जोड़े। फिर से रूट किया गया कोर्स ड्राइवर द्वारा लिए गए कोर्स से अधिक लंबा होगा।
उदाहरण के लिए, ईस्टर्न फ्रीवे के नीचे यात्रा करने वाला कैब ड्राइवर अपना ऐप बंद कर देगा। ऐप के अनुसार, वह फ्रीवे, एक एलिवेटेड रोड पर है, जबकि वह वास्तव में नीचे की सड़क पर है। वह ऐप बंद होने पर 2-3 किलोमीटर ड्राइव करता था, गोवंडी पहुंचता था और ऐप को फिर से चालू करता था। ऐप, जिसने कैब को फ्रीवे के ऊपर माना था, फ्रीवे के ऊपर से गोवंडी तक के मार्ग पर विचार करेगा, जो वडाला तक वापस जाने के लिए आवश्यक होगा, इस प्रकार यात्रा में लगभग 10 किलोमीटर जुड़ जाएगा। हालांकि हकीकत में कैब सिर्फ 2 किमी की दूरी तय करती।
ड्राइवर मुंबई हवाई अड्डे से पनवेल मार्ग पर चलते थे और एक यात्रा के दौरान, वे पुल के नीचे तीन या चार स्थानों पर रुकते थे, जिससे यात्रा में कई किलोमीटर जुड़ जाते थे।
उन्होंने एयरपोर्ट-पनवेल रूट को क्यों पसंद किया?
आमतौर पर, ये कैब ड्राइवर मुंबई एयरपोर्ट के बाहर इंतजार करते हैं और पनवेल की सवारी करते हैं। इसका कारण यह था कि मार्ग सबसे लंबा था और रास्ते में कई पुल और फ्लाईओवर थे, जिससे उन्हें किराया बढ़ाने में मदद मिली। एक्सप्रेस समझाया अब टेलीग्राम पर है
उन्होंने इन विशेष मार्गों के लिए सवारी कैसे प्राप्त की, यह देखते हुए कि एग्रीगेटर उन्हें किसी भी गंतव्य पर भेज सकते हैं?
वे कैब एग्रीगेटर्स द्वारा प्रदान किए गए 'होम' विकल्प का उपयोग करके विशेष मार्गों पर सवारी करने में कामयाब रहे। यह विकल्प ड्राइवरों को अपनी पसंद के गंतव्य के लिए यात्राएं खोजने की अनुमति देता है। इसलिए, इनमें से कुछ ड्राइवरों के दक्षिण मुंबई में रहने के बावजूद, वे दिन के दौरान घर का विकल्प रखेंगे और अपने घर का स्थान पनवेल के रूप में दिखाएंगे। इसलिए, उन्हें सिस्टम द्वारा केवल पनवेल की सवारी दी जाएगी।
औसतन, लागत में कितनी वृद्धि हुई? क्या इस बारे में कोई स्पष्टता है कि कितने मामलों में यात्रियों के साथ धोखाधड़ी की गई?
पुलिस के अनुसार, किराया बढ़कर दोगुना हो गया। पनवेल से किराया 610 रुपये था तो ऐप में किराया 1,240 रुपये दिखा।
जहां अभी तक आरोपियों ने पुलिस को बताया है कि वे दिसंबर 2019 से ऐसा कर रहे थे, वहीं पुलिस को शक है कि यह लंबे समय से चल रहा है.
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क्या यात्रियों ने इसकी शिकायत की थी?
जब भी यात्रियों ने उच्च किराए के बारे में शिकायत की, तो ड्राइवर उन्हें भुगतान करने और कंपनी के साथ इस मुद्दे को उठाने के लिए कहेंगे, यह दावा करते हुए कि वे केवल ड्राइवर थे और यह नहीं जानते कि सिस्टम कैसे काम करता है। हालांकि, कई मामलों में, हवाईअड्डे से सामान ले जाने वाले यात्रियों को भुगतान करना पड़ता है, लेकिन बाद में कंपनी से संपर्क नहीं करना चाहिए।
एक अधिकारी ने बताया कि कुछ मामलों में यात्रियों की ओर से शिकायत मिलने पर कंपनी ने ड्राइवरों पर जुर्माना लगाया।
ड्राइवरों को गड़बड़ी का पता कब चला? उन्होंने ओला ऐप को अपडेट न करने का प्रबंधन कैसे किया?
फिलहाल पुलिस गड़बड़ी के स्रोत की जांच कर रही है। अब तक आचार्य ने उन्हें बताया है कि उन्हें इसके बारे में पता चला। उसने पुलिस को बताया कि पिछले साल दिसंबर से वह सेटिंग में बदलाव करके यह सुनिश्चित करेगा कि उसका ऐप अपने आप अपडेट न हो।
इसलिए, हर बार ग्लिट्स को पैच करने के लिए एक अपडेट होता था, ड्राइवरों को यह नहीं मिलता था। इसने सुनिश्चित किया कि वे इस विशेष पद्धति का उपयोग करते रहें, जिसे उन्होंने ऐप को फायर करना कहा।
कैसे सुलझाया गया मामला?
मुंबई पुलिस को इस धोखाधड़ी को अंजाम देने वाले एयरपोर्ट के बाहर ओला ड्राइवरों के बारे में सूचना मिली थी। डमी यात्रियों के रूप में काम करने वाले पुलिस अधिकारियों ने इन सवारी को लिया और इस बात पर नजर रखी कि ऐप को दो बार कैसे बंद किया गया और दरों में बढ़ोतरी हुई। कई सवारी के बाद, अपराध शाखा द्वारा प्राथमिकी दर्ज की गई और तीन लोगों को गिरफ्तार किया गया।
क्या है मामले की मौजूदा स्थिति?
मुंबई पुलिस ने ओला के वरिष्ठ अधिकारियों को यह समझने के लिए तलब किया है कि सिस्टम कैसे काम करता है और यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त उपाय किए गए हैं कि ऐसा दोबारा न हो। अधिकारियों ने कहा कि वे यह भी पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि क्या किसी और को सिस्टम में गड़बड़ के बारे में पता था और तथ्य यह है कि इसका दुरुपयोग किया जा रहा था, कुछ यात्रियों ने कैब एग्रीगेटर से शिकायत की थी।
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