समझाया: मेघालय में रहने वाले रूट ब्रिज, अध्ययन वैश्विक क्षमता को देखता है। क्या यह काम कर सकता है?
नया शोध जिंग किंग जरी या जीवित रूट ब्रिज संरचनाओं की जांच करता है और उन्हें दुनिया भर में आधुनिक वास्तुकला में एकीकृत करने का प्रस्ताव करता है, और संभावित रूप से शहरों को अधिक पर्यावरण-अनुकूल बनाने में मदद करता है। क्या ये काम करेगा?
ये पुल रबर के पेड़ों की जीवित जड़ों में हेरफेर करके बनाए गए हैं। (स्रोत: एफ लुडविग / टीयूएम) जिंग कींग जरी या जीवित जड़ पुल - भारतीय रबर के पेड़ की जड़ों को बुनाई और जोड़-तोड़ करके बनाए गए हवाई पुल - मेघालय में पीढ़ियों से कनेक्टर्स के रूप में काम कर रहे हैं। 15 से 250 फीट के बीच और सदियों से निर्मित, पुल, मुख्य रूप से नदियों और नदियों को पार करने का एक साधन, विश्व प्रसिद्ध पर्यटक आकर्षण भी बन गए हैं। अब, नया शोध इन संरचनाओं की जांच करता है और उन्हें दुनिया भर में आधुनिक वास्तुकला में एकीकृत करने का प्रस्ताव करता है, और संभावित रूप से शहरों को अधिक पर्यावरण-अनुकूल बनाने में मदद करता है।
अध्ययन ने क्या देखा, और क्या पाया?
जर्मनी के शोधकर्ताओं ने 2015, 2016 और 2017 के दौरान मेघालय के खासी और जयंतिया पहाड़ियों में तीन अभियानों में 77 पुलों की जांच की। संरचनात्मक गुणों, इतिहास और रखरखाव, आकृति विज्ञान और पारिस्थितिक महत्व को ध्यान में रखते हुए, वैज्ञानिक रिपोर्ट पत्रिका में प्रकाशित अध्ययन से पता चलता है। कि पुलों को शहरी संदर्भों में भविष्य की वनस्पति वास्तुकला परियोजनाओं के लिए एक संदर्भ बिंदु माना जा सकता है।
खासी लोगों की पारंपरिक तकनीकों से संबंधित निष्कर्ष आधुनिक वास्तुकला के आगे के विकास को बढ़ावा दे सकते हैं, म्यूनिख के तकनीकी विश्वविद्यालय के प्रोफेसर फर्डिनेंड लुडविग ने कहा, अध्ययन लेखकों में से एक और बाउबोटनिक नामक शोध के क्षेत्र के संस्थापक जो इसके उपयोग को बढ़ावा देता है संरचनाओं में जीवित निर्माण सामग्री के रूप में पौधे।
इस बात पर जोर देते हुए कि वे अभी समकालीन शहरों के लिए नए जीवित पुल बनाने की योजना नहीं बना रहे हैं, शोधकर्ताओं का मानना है कि यह असाधारण निर्माण तकनीक जलवायु परिवर्तन के प्रभावों के बेहतर अनुकूलन को सुविधाजनक बनाने में मदद कर सकती है। लुडविग ने कहा, हम घने शहरों में शहरी हरे रंग के नए रूपों को विकसित करने के लिए इन तकनीकों का उपयोग करने की एक बड़ी संभावना देखते हैं। विकास के इतिहास को समझकर, हम सीख सकते हैं कि पुल को अपनी वर्तमान स्थिति में बढ़ने में कितना समय लगा है और वहां से भविष्य के विकास या मरम्मत, या अन्य पुलों के विकास को डिजाइन किया गया है, सह-लेखकों में से एक विल्फ्रिड मिडलटन ने कहा।
इनमें असाधारण क्या है?
एक रूट ब्रिज पारंपरिक जनजातीय ज्ञान का उपयोग भारतीय रबर के पेड़ की जड़ों को प्रशिक्षित करने के लिए करता है, जो क्षेत्र में बहुतायत में पाए जाते हैं, बाद में एक धारा के बिस्तर पर बढ़ने के लिए, जिसके परिणामस्वरूप जड़ों का एक जीवित पुल होता है। आइए हम इन पुलों को पारिस्थितिक तंत्र के रूप में फिर से परिभाषित करें, बेंगलुरु- और शिलांग स्थित वास्तुकार और शोधकर्ता संजीव शंकर ने कहा। 2015 में, इन संरचनाओं पर शुरुआती अध्ययनों में से एक में, शंकर ने लिखा, प्रक्रिया फिकस इलास्टिका (इंडिया रबर) के पेड़ों से उगने वाली युवा व्यवहार्य हवाई जड़ों को खोखले आउट अरेका केचु या देशी बांस की चड्डी में रखने के साथ शुरू होती है। ये आवश्यक पोषण और मौसम से सुरक्षा प्रदान करते हैं, और हवाई रूट मार्गदर्शन प्रणाली के रूप में भी कार्य करते हैं। समय के साथ, जैसे-जैसे हवाई जड़ें ताकत और मोटाई में बढ़ती हैं, अरेका केचु या देशी बांस की चड्डी की आवश्यकता नहीं रह जाती है।
फ़िकस इलास्टिका अपनी प्रकृति के कारण पुलों के विकास के लिए अनुकूल है। तीन मुख्य गुण हैं: वे लोचदार हैं, जड़ें आसानी से मिलती हैं और पौधे उबड़-खाबड़, चट्टानी मिट्टी में उगते हैं, एक अमेरिकी यात्रा लेखक पैट्रिक रॉजर्स ने कहा, जिन्होंने 2011 से इन क्षेत्रों में कई एकल अभियान किए हैं और अपनी विशेषज्ञता का भी योगदान दिया है। नया अध्ययन।
एक रूट ब्रिज के जीवित रहने के लिए जो महत्वपूर्ण है, वह है इसके चारों ओर एक पारिस्थितिकी तंत्र का विकास। नीतियों को औपचारिक रूप देने के लिए स्वदेशी समुदायों और अन्य शिक्षाविदों के साथ मेघालय सरकार के साथ काम कर रहे शंकर ने कहा, विशेष रूप से संपूर्ण जीव विज्ञान, संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र, और लोगों और पौधों के बीच संबंध, जो सदियों से इसे जारी रखते हैं। और इन पारिस्थितिक तंत्रों के संरक्षण और जिम्मेदार विकास के लिए विनियम।
क्या यह वास्तव में कहीं और दोहराया जा सकता है?
लिविंग रूट ब्रिज की तकनीकों और दृष्टिकोणों के संबंध में, हम एक प्रारंभिक शोध चरण में हैं। लुडविग ने एक ईमेल में कहा कि पहली अवधारणा है कि विचार को कैसे स्थानांतरित किया जाए, लेकिन परियोजनाओं के लिए अभी तक कोई ठोस योजना नहीं है।
शंकर ने कहा: हमें पूछना चाहिए: एक पौधा कहाँ सुखी होगा? क्या यह प्रदूषित शहर के अत्यधिक जहरीले वातावरण में खुश होगा, जहां हजारों लोग उस पर चलेंगे, जहां कार, ट्रक और बसें हैं, या संयंत्र एक जीवित इकाई है जो एक विशिष्ट माइक्रॉक्लाइमेट में बढ़ता है?
मेघालय में कुछ रूट ब्रिजों के बिगड़ते स्वास्थ्य में एक सूचक झूठ हो सकता है। जबकि ऐसे सैकड़ों पुल हैं, दो सबसे लोकप्रिय (रिवाई रूट ब्रिज और उमशियांग डबल डेकर ब्रिज) ने हाल के पर्यटन विकास का खामियाजा उठाया है।
पिछले दस वर्षों में इन दोनों पुलों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ा है। यह पुल के चारों ओर नए कंक्रीट फुटपाथ, भवन आदि जैसे आधुनिक वास्तुकला की शुरूआत के कारण है, जिसने उस पुल के स्वास्थ्य को प्रभावित किया है। इनमें दरारें हैं, 23 वर्षीय मॉर्निंगस्टार खोंगथाव ने कहा, एक ग्रामीण, जिन्होंने 2018 में द लिविंग रूट फाउंडेशन की शुरुआत की थी। मेरे पूर्वजों ने इन पुलों को एक व्यावहारिक आवश्यकता के लिए बनाया था: नदियों और नदियों को पार करने के लिए। खोंगथाव ने कहा, अब पुल क्षमता से अधिक लोगों को समायोजित करने के लिए बहुत कमजोर हैं।
तो, क्या कोई संभावना है?
मेरी निजी राय यह है कि मूल विचार - फ़िकस इलास्टिका पौधों से बने स्थापत्य संरचनाएं - शहरी वातावरण में ध्वनि है। यह संयंत्र की मजबूती के कारण ही है, रॉजर्स ने ईमेल द्वारा कहा। उन्होंने कहा, हालांकि, नागरिक नियोजन, सुशासन, लोगों को पुल को नुकसान पहुंचाने से रोकने जैसे कारकों को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। निश्चित रूप से, शहरी क्षेत्रों में जीवित वास्तुकला होने में कोई तकनीकी बाधा नहीं है। उन्होंने कहा।
शंकर को लगता है कि फिकस बेंघालेंसिस (बरगद का पेड़) एक संबंधित प्रजाति है जिसे संभावित रूप से आजमाया जा सकता है। हम इसे भविष्य की इमारतों और संरचनाओं पर कैसे लागू कर सकते हैं, और यह एकीकरण किस हद तक उचित और व्यवहार्य है, यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रश्न है और केवल परिकल्पित वातावरण में एक वास्तविक परीक्षा ही इसकी व्यवहार्यता साबित कर सकती है, उन्होंने कहा।
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