समझाया: पीएम मोदी द्वारा नाम बदलकर कोलकाता बंदरगाह का महत्व
16वीं शताब्दी की शुरुआत में, पुर्तगालियों ने अपने जहाजों को लंगर डालने के लिए सबसे पहले बंदरगाह के वर्तमान स्थान का उपयोग किया, क्योंकि उन्होंने कोलकाता से परे हुगली नदी की ऊपरी पहुंच को नेविगेशन के लिए असुरक्षित पाया।
रविवार को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी। रविवार (12 जनवरी) को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट का नाम बदला भारतीय जनसंघ के संस्थापक डॉ श्यामा प्रसाद मुखर्जी की 150वीं वर्षगांठ के अवसर पर आयोजित एक कार्यक्रम में।
कोलकाता के नेताजी इंडोर स्टेडियम में सभा को संबोधित करते हुए मोदी ने कहा, देश को अंतर्देशीय जलमार्ग से लाभ हुआ है। इसके माध्यम से हल्दिया और बनारस को जोड़ा गया है। जलमार्ग के विकास ने पूर्वी भारत में औद्योगिक केंद्रों के साथ कोलकाता पोर्ट ट्रस्ट की कनेक्टिविटी में सुधार किया है, जिससे हमारे पड़ोसी देशों, भूटान, म्यांमार और नेपाल के लिए व्यापार आसान हो गया है। इस कहानी को बांग्ला में पढ़ें
कोलकाता के बंदरगाह का इतिहास
16वीं शताब्दी की शुरुआत में, पुर्तगालियों ने अपने जहाजों को लंगर डालने के लिए सबसे पहले बंदरगाह के वर्तमान स्थान का उपयोग किया, क्योंकि उन्होंने कोलकाता से परे हुगली नदी की ऊपरी पहुंच को नेविगेशन के लिए असुरक्षित पाया।
माना जाता है कि ईस्ट इंडिया कंपनी के एक कर्मचारी और प्रशासक जॉब चार्नॉक ने 1690 में साइट पर एक व्यापारिक पोस्ट की स्थापना की थी। चूंकि यह क्षेत्र तीन तरफ जंगल के साथ नदी पर स्थित था, इसे दुश्मन के आक्रमण से सुरक्षित माना जाता था।
1833 में ब्रिटिश साम्राज्य में गुलामी के उन्मूलन के बाद, इस बंदरगाह का इस्तेमाल लाखों भारतीयों को 'गिरमिटिया मजदूरों' के रूप में पूरे साम्राज्य में दूर-दराज के क्षेत्रों में भेजने के लिए किया गया था।
जैसे-जैसे कोलकाता आकार और महत्व में बढ़ता गया, शहर के व्यापारियों ने 1863 में एक बंदरगाह ट्रस्ट की स्थापना की मांग की। औपनिवेशिक सरकार ने 1866 में एक रिवर ट्रस्ट का गठन किया, लेकिन यह जल्द ही विफल हो गया, और प्रशासन को फिर से सरकार ने अपने हाथ में ले लिया।
अंत में, 1870 में, कलकत्ता बंदरगाह अधिनियम (1870 का अधिनियम 5) पारित किया गया, जिससे कलकत्ता बंदरगाह आयुक्तों के कार्यालय बन गए।
1869 और 1870 में, स्ट्रैंड पर आठ घाट बनाए गए थे। 1892 में खिदिरपुर में एक गीला गोदी स्थापित किया गया था। खिदिरपुर डॉक II 1902 में पूरा हुआ था।
जैसे-जैसे बंदरगाह पर कार्गो यातायात बढ़ता गया, वैसे-वैसे अधिक मिट्टी के तेल की आवश्यकता हुई, जिसके कारण 1896 में बज बज पर एक पेट्रोलियम घाट का निर्माण हुआ।
1925 में, अधिक माल यातायात को समायोजित करने के लिए गार्डन रीच जेट्टी को जोड़ा गया था। किंग जॉर्ज डॉक नाम का एक नया डॉक 1928 में चालू किया गया था (इसका नाम बदलकर 1973 में नेताजी सुभाष डॉक कर दिया गया था)।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जापानी सेना द्वारा बंदरगाह पर बमबारी की गई थी।
स्वतंत्रता के बाद, कोलकाता बंदरगाह ने मुंबई, कांडला, चेन्नई और विशाखापत्तनम में बंदरगाहों के लिए कार्गो यातायात में अपना प्रमुख स्थान खो दिया। 1975 में, प्रमुख बंदरगाह ट्रस्ट अधिनियम, 1963 के लागू होने के बाद बंदरगाह के आयुक्तों ने इसे नियंत्रित करना बंद कर दिया।
कोलकाता बंदरगाह के सामने प्राकृतिक चुनौतियाँ
कोलकाता बंदरगाह देश का एकमात्र नदी तट है, जो समुद्र से 203 किमी दूर स्थित है। हुगली नदी, जिस पर यह स्थित है, में कई तीखे मोड़ हैं, और इसे एक कठिन नौवहन चैनल माना जाता है। चैनल को खुला रखने के लिए साल भर ड्रेजिंग गतिविधियां चलानी पड़ती हैं।
1975 में बने फरक्का बैराज ने बंदरगाह के कुछ संकटों को कम कर दिया क्योंकि गंगा के पानी को भागीरथी-हुगली प्रणाली में बदल दिया गया था।
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