समझाया: कोविड -19 महामारी के दौरान दो लोग एक कार में सवार होते हैं, उन्हें कौन सी खिड़कियां खुली रखनी चाहिए?
सभी चार खिड़कियों को खुला रखना सबसे अच्छा है, लेकिन जब यह संभव नहीं है, तो दो खुली हुई खिड़कियां कुछ हद तक सुरक्षा प्रदान करती हैं। नए शोध विभिन्न खुले और बंद-विंडो कॉन्फ़िगरेशन में वायु प्रवाह पैटर्न को देखते हैं।
ऑस्कर विजेता फिल्म 'ड्राइविंग मिस डेज़ी' (1989) में मॉर्गन फ्रीमैन और जेसिका टैंडी। चालक के तिरछे विपरीत पिछली सीट उसके और यात्री के बीच अधिकतम संभव दूरी प्रदान करती है। एक भारतीय सेटिंग में, ड्राइवर को आगे दाईं ओर और यात्री को पीछे बाईं ओर बैठाया जाएगा। मान लीजिए कोई व्यक्ति किसी यात्री के साथ कार चला रहा है। महामारी के कारण, दोनों एक कार के अंदर जितना संभव हो सके दूर बैठते हैं - पीछे की सीट पर यात्री तिरछे चालक के विपरीत। उनमें से किसी एक (चाहे कोरोनावायरस हो या नहीं) द्वारा छोड़ी गई हवा का कितना हिस्सा दूसरे द्वारा अंदर लिया जा सकता है?
यह इस बात पर निर्भर करता है कि कार की कितनी खिड़कियां खुली हैं, कौन सी खुली हैं और हवा किस दिशा में बह रही है। ये वायु प्रवाह गतिकी का विषय है a साइंस एडवांसेज जर्नल में प्रकाशित एक नया अध्ययन।
क्या बात है?
वैज्ञानिक पहले से ही समझते हैं कि चलती कार में सभी चार खिड़कियां खुली रखने से रोगजनकों के हवाई संचरण से सबसे अच्छी सुरक्षा मिलेगी। और चारों को बंद रखने से एयर कंडीशनिंग चालू होने पर भी सबसे अधिक जोखिम होगा। लेकिन सभी खिड़कियों को खुला रखना हमेशा व्यावहारिक नहीं होता—बारिश हो सकती है, या बाहर बहुत ठंड हो सकती है।
इसलिए, मैसाचुसेट्स-एमहर्स्ट विश्वविद्यालय के वर्गीस मथाई, जिन्होंने नए अध्ययन का नेतृत्व किया, और ब्राउन यूनिवर्सिटी, यूएस के सह-नेतृत्व वाले असीमांशु दास ने खुली और बंद खिड़कियों के विभिन्न विन्यासों के तहत ऐसी कार के अंदर हवा के प्रवाह की जांच की - सभी खिड़कियां खुला, चारों बंद, या दो खुले, या तीन खुले।
बहु-लेखक शोध को टोयोटा प्रियस पर 50 मील प्रति घंटे (लगभग 80 किमी/घंटा) पर यात्रा करने के लिए तैयार किया गया था, जिसमें यात्री चालक के पीछे तिरछे बैठे थे।
चार्ट अध्ययन में जांचे गए छह विन्यासों को दिखाता है, जिन्हें एरोसोल संचरण के उच्चतम जोखिम से उच्चतम जोखिम तक व्यवस्थित किया गया है। मथाई ने बताया कि सबसे कम जोखिम वाला विन्यास (सभी खिड़कियां खुली) उच्चतम जोखिम वाले विन्यास की तुलना में वायु विनिमय दर से लगभग चार गुना अधिक होती है (सभी खिड़कियां बंद, एसी के साथ), मथाई ने बताया यह वेबसाइट .
यह चार्ट अध्ययन में जांचे गए छह विन्यासों को दिखाता है एक उच्च वायु परिवर्तन दर - कार के अंदर प्रति घंटे हवा में परिवर्तन की संख्या - एरोसोल की समग्र एकाग्रता को कम करने में मदद करती है। लेकिन अकेले वायु परिवर्तन दर महत्वपूर्ण कारक नहीं है, बल्कि वायु प्रवाह दिशाएं भी महत्वपूर्ण हैं, मथाई ने ईमेल द्वारा कहा। टेलीग्राम पर समझाया गया एक्सप्रेस का पालन करें
निष्कर्षों के बीच एक आश्चर्य
वृत्ति यात्री को अपने बगल की खिड़की खोलने के लिए कह सकती है, और चालक अपनी खिड़की को नीचे करने के लिए कह सकता है। जैसा कि यह पता चला है, यह दो-खिड़कियों-खुले-और-दो-बंद के लिए सबसे अच्छा कॉन्फ़िगरेशन नहीं है। जबकि सभी खिड़कियां खुली रखना हमेशा केवल दो खुली रखने से बेहतर होता है, अध्ययन में पाया गया कि यदि केवल दो खिड़कियां खुली रखी जानी हैं, तो आदर्श जोड़ी क्रमशः चालक और यात्री के सामने खिड़कियां और पीछे की ओर खिड़कियां होंगी। एक भारतीय सेटिंग में जिसमें ड्राइवर सामने दाहिनी ओर बैठता है, इसका मतलब होगा कि सामने बाईं ओर और पीछे की दाहिनी खिड़कियां खुली रखें (यात्री पीछे बाईं ओर बैठेगा)।
चित्रण, दास द्वारा एक भारतीय सेटिंग (दाहिने हाथ की ड्राइव) के लिए अनुकूलित और मथाई द्वारा प्रदान किया गया यह वेबसाइट , दिखाता है कि जब ये दो खिड़कियां खुली होती हैं तो हवा की दिशा कैसे बहती है।
यह दृष्टांत दिखाता है कि जब ये दोनों खिड़कियाँ खुली होती हैं तो हवा की दिशा कैसे बहती है। अधिक जोखिम में चालक
सामान्य तौर पर, ड्राइवर को थोड़ा अधिक जोखिम होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि चलती कार में, अधिकांश हवा पीछे की खिड़कियों से केबिन में प्रवेश करती है, और सामने की खिड़कियों से बाहर निकलती है। लेकिन जब सभी खिड़कियां खुली होती हैं, तो यह प्रवृत्ति कार के बाएं और दाएं तरफ दो कम या ज्यादा स्वतंत्र प्रवाह बनाती है। चूंकि सिमुलेशन ने चालक और यात्री को विपरीत दिशा में बैठाया है, दोनों के बीच बहुत कम कण स्थानांतरित होते हैं।
ध्यान दें कि एक बार जब हम दो या दो से अधिक खिड़कियां खोलते हैं, तो हवाई कणों की सांद्रता ज्यादा नहीं बनती है, क्योंकि अच्छा क्रॉस-वेंटिलेशन और हवा का पतलापन स्थापित होता है, मथाई ने कहा।
तीन खुली खिड़कियां रखना स्पष्ट रूप से केवल दो खुली खिड़कियों से बेहतर है, लेकिन फिर से, कौन सी खिड़की को बंद करना है यह चुनने से फर्क पड़ता है। दो परिदृश्य या तो एक संक्रमित ड्राइवर या एक संक्रमित यात्री का अनुकरण करते हैं। ऐसे मामलों में, एक अपेक्षाकृत सुरक्षित विकल्प केवल गैर-संक्रमित व्यक्ति के निकटतम खिड़की को बंद करना है। अध्ययन में पाया गया कि एकमात्र परिदृश्य जो बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है, वह है चारों खिड़कियां खुली रखना।
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