दुनिया के सबसे लंबे समुद्री पुल का निर्माण, चीन की मुख्य भूमि से लेकर हांगकांग तक
झुहाई चीन की मुख्य भूमि पर बसा एक शहर है, जो हांगकांग और मकाऊ के दो विशेष प्रशासनिक क्षेत्रों से जुड़ा होगा।
उद्घाटन से पहले शुक्रवार को दिखाई देने वाला पुल। यह 55 किमी लंबा होगा, जिसमें एक अंडरसीट टनल भी शामिल है। (एपी फोटो) चीन मंगलवार को 55 किलोमीटर की दूरी पर दुनिया के सबसे लंबे समुद्री पुल का उद्घाटन करेगा। बुधवार को जनता के लिए खोला जाने वाला हांगकांग-झुहाई-मकाऊ ब्रिज भी किसी भी तरह का छठा सबसे लंबा पुल होगा। नया समुद्री पुल दक्षिण चीन सागर के पर्ल नदी डेल्टा के पूर्व और पश्चिम पक्षों को जोड़ेगा। झुहाई चीन की मुख्य भूमि पर बसा एक शहर है, जो हांगकांग और मकाऊ के दो विशेष प्रशासनिक क्षेत्रों से जुड़ा होगा। पुल की विशेषताओं और चीन की राजनीति के महत्व पर एक नज़र:
पूरे के हिस्से
संरचना में एक दोहरी तीन-लेन, ओवरसीज खिंचाव (22.9 किमी) और एक अंडरसी सुरंग (6.7 किमी) शामिल है जो 44 मीटर की गहराई तक पहुंचती है। शेष पुल जमीन पर चलता है। सुरंग के दो छोर दो कृत्रिम द्वीपों से जुड़े हैं, प्रत्येक दस लाख वर्ग फुट, पुल और सुरंग वर्गों के बीच पारगमन की अनुमति देने के लिए पर्ल नदी मुहाना के उथले क्षेत्रों में निर्मित है। समुद्र के नीचे की सुरंग 33 जलमग्न खोखले ब्लॉकों की एक श्रृंखला से बनी है, प्रत्येक 38 मीटर चौड़ी, 11.4 मीटर ऊँची और 80,000 टन वजनी है।
पुल में 400,000 टन स्टील है और इसे बड़े आकार के कार्गो जहाजों द्वारा -8 तीव्रता के भूकंप और हमलों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह हांगकांग अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से झुहाई तक यात्रा के समय को 4 घंटे से घटाकर 45 मिनट कर देगा। क्वाई चुंग कंटेनर पोर्ट (हांगकांग) और झुहाई के बीच की यात्रा लगभग साढ़े तीन घंटे से घटकर 1 घंटे और 15 मिनट होने की उम्मीद है।
हांगकांग-झुहाई-मकाऊ ब्रिज। (एपी फोटो/किन चेउंग/फाइल) मकसद आलोचना
चीन ने ग्रेटर बे एरिया विकसित करने की अपनी योजना के एक प्रमुख घटक के रूप में संरचना को बढ़ावा दिया है। यह क्षेत्र एक व्यापारिक केंद्र होगा जिसमें हांगकांग, मकाऊ और गुआंगडोंग प्रांत के नौ शहर शामिल होंगे। ग्रेटर बे एरिया का लक्ष्य तकनीकी नवाचार और आर्थिक सफलता के मामले में न्यूयॉर्क और टोक्यो को टक्कर देना होगा; बीजिंग का मानना है कि पुल एकल बाजार के निर्माण को सुगम बनाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। राष्ट्रपति शी जिनपिंग के मंगलवार को झुहाई में हांगकांग की यात्रा किए बिना समारोह में भाग लेने की उम्मीद है।
कई आलोचक पुल को एक राजनीतिक बयान के रूप में देखते हैं जो हांगकांग और मकाऊ पर चीन के नियंत्रण पर जोर देता है। दोनों पूर्व यूरोपीय उपनिवेश हैं, जिन्हें 1990 के दशक के अंत में चीन को वापस सौंप दिया गया था, और एक देश, दो प्रणाली सिद्धांत के तहत चलाए जा रहे हैं, जो उन्हें 50 वर्षों तक चीन से स्वतंत्र सरकार की अपनी प्रणाली को बनाए रखने की अनुमति देता है। पुल तीन शहरों को एक-दूसरे के एक घंटे के आवागमन के भीतर रखेगा, और आर्थिक विकास को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
ऐसी चिंताएं हैं कि परियोजना क्षेत्र की पारिस्थितिकी को प्रभावित करेगी। परियोजना शुरू होने के बाद से सफेद चीनी डॉल्फ़िन की दृष्टि में भारी कमी आई है। सुरक्षा संबंधी चिंताओं को भी रिपोर्ट के बाद उठाया गया था कि कृत्रिम द्वीप बह गए थे। एसोसिएशन फॉर द राइट्स ऑफ इंडस्ट्रियल एक्सीडेंट विक्टिम्स के अनुसार, 10 निर्माण श्रमिकों की मौत हो गई है, और 600 से अधिक घायल हो गए हैं।
हांगकांग-झुहाई-मकाऊ ब्रिज दक्षिण चीन के गुआंगडोंग प्रांत के झुहाई शहर में देखा जाता है। (एपी फोटो/किन चेउंग/फाइल) समय
परियोजना की शुरुआत 2003 में की गई थी, और निर्माण 15 दिसंबर, 2009 को शुरू हुआ था। अधिकारियों के अनुसार, इसकी कुल लागत अब 120 बिलियन युआन (17.3 बिलियन डॉलर) है। इसे हांगकांग, झुहाई और मकाऊ सरकारों द्वारा अलग-अलग अनुपात में साझा किया गया है। पुल को मूल रूप से 2016 में खोला जाना था।
निर्माण शुरू होने से पहले, अनुमान लगाया गया था कि हर दिन 33,000 वाहन पुल को पार करेंगे। 2016 में, यह एक दिन में 29,000 वाहनों का पुन: अनुमान लगाया गया था। पीक आवर्स के दौरान हर पांच मिनट में, नॉन-पीक अवधि के दौरान हर 10-15 मिनट में और हर 15-30 मिनट में रात भर चलने वाली तीन शहरों में 24 घंटे की शटल बस सेवाएं होंगी।
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