सीधे शब्दों में कहें: जहां चीजें डोलम पठार पर खड़ी होती हैं
उत्तर में बटांग ला और दक्षिण में जिमोचेन के बीच स्थित डोका ला की भारतीय सेना की चौकी के करीब, डोलम पठार पर भारतीय और चीनी सैनिक आमने-सामने हैं।
चीन ने आधिकारिक ब्रीफिंग और राज्य मीडिया में तीखी बयानबाजी की है, यह मांग करते हुए कि विवाद को सुलझाने पर बातचीत शुरू होने से पहले भारतीय सैनिक पीछे हट जाएं। SUSHANT SINGH सिक्किम ट्राइजंक्शन पर भारत-चीन गतिरोध पर प्रमुख सवालों के जवाब देते हैं, और एक विस्तृत स्थिति रिपोर्ट को एक साथ जोड़ते हैं
पिछले महीने के मध्य से, भारतीय और चीनी सैनिकों को डोलम पठार पर आमने-सामने रखा गया है, जो उत्तर में बटांग ला और दक्षिण में जिमोचेन के बीच स्थित डोका ला की भारतीय सेना की चौकी के करीब है। चीन द्वारा भूटानी क्षेत्र में एक बिना धातु वाले ट्रैक के विस्तार पर काम शुरू करने के बाद गतिरोध शुरू हुआ, और भारतीय सैनिकों द्वारा रोका गया। भूटान और भारत का मानना है कि दक्षिण में जमफेरी रिज पर चीनियों की नजर है, जो एक विशाल रणनीतिक महत्व की विशेषता है। चीन ने आधिकारिक ब्रीफिंग और राज्य मीडिया में तीखी बयानबाजी की है, यह मांग करते हुए कि विवाद को सुलझाने पर बातचीत शुरू होने से पहले भारतीय सैनिक पीछे हट जाएं।
सबसे पहले, गतिरोध वास्तव में कहां हो रहा है - क्या यह डोका ला, डोकलाम, डोंगलांग या डोलम में है?
गतिरोध का स्थान डोलम पठार है, जो डोकलाम क्षेत्र में है (जैसा कि विदेश मंत्रालय और नई दिल्ली में भूटान के दूतावास के बयानों में कहा गया है)। डोलम पठार डोकलाम पठार से अलग है (जो भूटान और चीन के बीच एक विवादित क्षेत्र है, लेकिन भारत के साथ इसका कोई संबंध नहीं है)। डोकलाम पठार डोलम पठार के उत्तर पूर्व में लगभग 30 किमी दूर स्थित है। डोकलाम को मंदारिन में डोंगलांग कहा जाता है।
डोकलाम या डोंगलांग क्षेत्र एक फ़नल के आकार की घाटी के उत्तरी छोर के करीब है, जिसे चुंबी घाटी कहा जाता है। घाटी चीन के तिब्बत क्षेत्र में खुलती है। इसके आधार पर (तिब्बत में), चुंबी 'फ़नल' 54 किमी चौड़ा है। इसके सिरे पर 'फ़नल' सिर्फ 11 किमी चौड़ा है। यह बटांग ला है, जो गंगटोक के पूर्व में स्थित है। चुंबी 'फ़नल' दक्षिण में अपने सिरे से उत्तर में अपने आधार तक 70 किमी की दूरी पर है।
फिर, 'त्रिजंक्शन' कहाँ है?
ट्राइजंक्शन वह बिंदु है जहां भारत (सिक्किम), भूटान और चीन (तिब्बत) की सीमाएं मिलती हैं। ट्राइजंक्शन विवादित है - भारत का दावा है कि यह बटांग ला में है, जबकि चीन का दावा है कि यह जिमोचेन में लगभग 6.5 किमी दक्षिण में है। दोनों दावे ब्रिटेन और चीन के बीच 1890 के कलकत्ता सम्मेलन की प्रतिस्पर्धी व्याख्याओं पर आधारित हैं। 2012 में भारत और चीन के विशेष प्रतिनिधियों के बीच हुए समझौते के अनुसार, दोनों पक्षों को तब तक यथास्थिति बनाए रखनी होगी, जब तक कि उनके प्रतिस्पर्धी दावों को तीसरे पक्ष, भूटान के परामर्श से हल नहीं किया जाता है। जिमोचेन 20 किमी दूर है क्योंकि कौवा पश्चिम बंगाल की सीमा से उड़ता है।
क्या ये भी वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी), फिर?
नहीं। दिलचस्प बात यह है कि सिक्किम खंड में चीन और भारत के बीच की सीमा को 'बसे' के रूप में देखा जाता है, क्योंकि दोनों देशों के बीच संरेखण के आधार पर सहमति बन गई है। हालांकि मानचित्र पर सीमा को चित्रित करने और इसे जमीन पर सीमांकित करने का काम शुरू भी नहीं हुआ है, लेकिन यह तीन क्षेत्रों - पूर्वी, मध्य और पश्चिमी - में शामिल नहीं है - जिन्हें दोनों देशों ने विवादित माना है। सिक्किम में 220 किलोमीटर की सीमा वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) नहीं है, जैसा कि शेष 3,488 किलोमीटर भारत-चीन सीमा के मामले में है।
तो डोलम पठार वास्तव में कहाँ है?
उत्तर से दक्षिण की ओर चलने वाली रिज लाइन, जिस पर बटांग ला और जिमोचेन स्थित हैं, इन दो स्थानों के बीच में एक दर्रा है जिसे डोका ला के नाम से जाना जाता है (ला का अर्थ है एक पहाड़ी दर्रा)। एक अन्य पर्वत श्रृखंला बटांग ला से पूर्व में मेरुग ला और सिंच ला से होते हुए अमो चू नदी तक जाती है। यह फिर दक्षिण की ओर मुड़ता है और अमो चू के साथ चलता है। एक रिज लाइन है जो जिमोचेन से पूर्व / दक्षिण पूर्व में अमो चू नदी की ओर / साथ चलती है। इस कटक को जम्फेरी कटक कहा जाता है।
केंद्र में समतल क्षेत्र से लगभग 500 मीटर ऊंची ये रिज लाइनें, 89 वर्ग किमी के कटोरे को घेरती हैं, जो कि डोलम पठार है। टोरसा नाला नामक एक नाला डोका ला के आधार से उगता है और अमो चू नदी से मिलने के लिए पूर्व में पठार के माध्यम से ज़िगज़ैग होता है।
यह मोटर योग्य सड़क क्या है जिसे चीनियों ने बनाया होगा?
चुंबी घाटी की ओर जाने वाली मुख्य सड़क चीनी राज्य राजमार्ग S-204 है, जो तिब्बत में शिगात्से (या ज़िगाज़) से दक्षिण में नाथू ला दर्रे के उत्तर-पूर्व में स्थित यातुंग (या यादोंग) नामक एक बिंदु तक जाती है। यातुंग से, एक ब्लैकटॉप मेटल वाली सड़क चुंबी घाटी के अंदर, असम तक जाती है। असम से कई बिना धातु वाले ट्रैक निकलते हैं, जिनमें से एक डोका ला के करीब एक बिंदु तक आता है। 20 किमी लंबे इस ट्रैक को क्लास -5 ट्रैक के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जिसका अर्थ है कि यह लोड क्लास 5 का वाहन ले जाने में सक्षम है, जो कि एक है जीप या एक छोटा भार वाहक। कथित तौर पर इस ट्रैक का निर्माण चीनियों द्वारा 2003 की शुरुआत में किया गया था (हालांकि कुछ स्रोतों का दावा है कि इसे 2005 में पूरा किया गया था)। भूटान के बयान ने इस क्लास -5 ट्रैक को मोटरेबल रोड बताया।
इस 20 किमी के ट्रैक के अंत में, एक मोड़ है, एक व्यापक क्षेत्र जहां बड़े वाहन उलट सकते हैं और वापस आ सकते हैं। यह मोड़ बिंदु डोका ला में भारतीय सेना की चौकी से कुछ मीटर की दूरी पर है, जो जिमोचेन से लगभग 3.5 किमी और बटांग ला से लगभग 3 किमी दूर है।
क्या चीनी गश्ती दल इस क्षेत्र का दौरा करते हैं?
चीनी सैन्य गश्ती नियमित रूप से असम से कक्षा 5 के ट्रैक पर महत्वपूर्ण मोड़ पर आ रही है। चीनी चरवाहे अक्सर तोरसा नाले तक आते हैं। चीनी सैन्य गश्ती दल भी लगभग जामफेरी रिज तक जाने के लिए जाने जाते हैं, लेकिन यह दुर्लभ है। एक मायने में, जबकि कानूनी सीमा बटांग ला के साथ संरेखित है, वास्तविक सीमा डोका ला में रही है।
जून में पठार पर क्या हुआ था?
8 जून को, पीएलए के सैनिक आए और रिज के पूर्वी ढलान पर दो स्वयं सहायता बंकरों (एसएचबी) को नष्ट कर दिया, जो डोका ला से थोड़ा उत्तर में है। ये एसएचबी तकनीकी रूप से भूटानी क्षेत्र में आते हैं, लेकिन भारतीय सैनिकों को पठार को कवर करने के लिए इनकी आवश्यकता होती है। प्रभावी आग के साथ। चीन ने इससे पहले 2008 में इसी क्षेत्र में दो एसएचबी को नष्ट कर दिया था।
16 जून को, लगभग 100 लोग 4-5 बुलडोजर और अर्थमूविंग मशीनों के साथ जम्फेरी रिज की ओर दक्षिण की ओर ट्रैक का विस्तार करने का काम शुरू करने के लिए 'टर्निंग पॉइंट' पर पहुंचे। रॉयल भूटान सेना के पास रिज पर चेला पोस्ट नामक एक उचित मौसम पोस्ट है; भारतीय और भूटानी सेना हर महीने जमफेरी रिज पर गश्त करती है। भूटान ने एक बयान में दावा किया कि चीनी रिज पर अपने ज़ोम्पेलरी सैन्य शिविर तक एक ट्रैक का निर्माण कर रहे थे।
जैसे ही चीनी ट्रैक निर्माण दल ने डोलम पठार पर सर्वेक्षण और संरेखण का काम शुरू किया, भारतीय सैनिक डोका ला से नीचे आए और चीनियों को काम करने से रोकने के लिए एक मानव श्रृंखला बनाई। चीनियों द्वारा किए जाने वाले कार्य को पूर्ववत करने के उद्देश्य से भारतीयों ने मिट्टी को हिलाने वाली मशीनरी को भी नीचे गिरा दिया। चीनी विदेश मंत्रालय द्वारा 29 जून को जारी की गई तस्वीरों में इन डोजरों को हाइलाइट किया गया था।
जबकि उपकरण अभी भी स्टैंडबाय पर हैं, दोनों पक्षों के सैनिकों ने क्षेत्र में तंबू गाड़ दिए हैं। पहले कुछ दिनों के बाद, चीनियों ने निर्माण फिर से शुरू करने का प्रयास नहीं किया है, और गतिरोध जारी है। एक कमांडिंग ऑफिसर के अधीन इलाके में 300-350 भारतीय सैनिक हैं। चीनी सैनिक पीएलए की 6 सीमा रक्षा रेजिमेंट (यूनिट-77649) से हैं।
क्या सैनिक सर्दियों में भी वहाँ रह सकते हैं?
हां। सर्दियों में मौसम इतनी ऊंचाई पर होने के कारण भारतीय और चीनी दोनों सेनाएं इन परिस्थितियों के आदी हैं। रसद आपूर्ति लाइनों और पुरुषों का कारोबार भी कोई समस्या नहीं है क्योंकि तैनाती डोका ला में भारतीय पदों से कुछ ही दूरी पर है।
लेकिन भारत सड़क निर्माण को रोकने पर इतना जिद क्यों कर रहा है?
जैसा कि नई दिल्ली ने स्वीकार किया है, भारतीय सैनिक तकनीकी रूप से भूटानी क्षेत्र में हैं ताकि चीनियों को जम्फरी तक कक्षा -5 ट्रैक का विस्तार करने से रोका जा सके। जहां ट्रैक निर्माण को रोकने पर भारत की जिद ट्राइजंक्शन के स्थान पर उसके दावों के अनुरूप है, वहीं एक मजबूत रुख अपनाने का मुख्य कारण जम्फरी रिज का सैन्य महत्व है। विदेश मंत्रालय ने अपने बयान में इसे नोट किया जब उसने कहा कि इस तरह के निर्माण भारत के लिए गंभीर सुरक्षा प्रभावों के साथ यथास्थिति के एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतिनिधित्व करेंगे।
जबकि जामफेरी रिज तक पहुंच चीन की सिलीगुड़ी कॉरिडोर में चिकन की गर्दन तक की दूरी को लगभग 50 किमी तक कम कर देगी, जो अभी भी इसे तोपखाने की सीमा के भीतर नहीं लाएगी। लेकिन क्षेत्र में भारतीय रक्षात्मक तैनाती के लिए अन्य सुरक्षा निहितार्थ हैं, अगर चीनी ट्रैक जामफेरी तक पहुंचता है। इसलिए भारत और भूटान की मांग क्षेत्र में 16 जून से पहले की स्थिति को बहाल करने की है। लेकिन चीन इस बात पर जोर देता है कि भारत को कोई भी बातचीत होने से पहले इलाके से अपने सैनिकों को हटा लेना चाहिए।
क्या संघर्ष बढ़ सकता है?
राजनयिक जुड़ाव एक रास्ता खोल सकता है, लेकिन एक समाधान जो दोनों पक्षों को 'चेहरा बचाने' की अनुमति देता है, तुरंत दिखाई नहीं देता है। चीनियों ने आधिकारिक बयानों और सरकारी मीडिया में बयानबाजी तेज कर दी है, और सम्मानजनक अलगाव के लिए जगह सिकुड़ती दिख रही है। हालांकि अवांछनीय है, संघर्ष के बढ़ने की संभावना बनी हुई है। हालांकि, इस महीने के अंत में भारतीय राष्ट्रीय सुरक्षा सलाहकार (जो चीन के साथ वार्ता के लिए विशेष प्रतिनिधि भी हैं) की बीजिंग यात्रा के दौरान दोनों देशों के बीच जुड़ाव बेहतर जवाब देगा।
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