सेल्फ-ड्राइविंग कार में नैतिकता: दुर्घटना में किसे बचाने का विकल्प चुनना चाहिए?
नैतिक मशीन प्रयोग दुनिया भर में 2.3 मिलियन लोगों के लिए कठिन विकल्प प्रस्तुत करता है। देशों के बीच भिन्नताओं के बीच, अधिकांश मानव जीवन को पहले रखते हैं।
नेचर में प्रकाशित अध्ययन ने अप्रत्याशित और अपेक्षित परिणामों का मिश्रण पेश किया। औसतन, सभी देशों के उत्तरदाताओं ने जानवरों के बजाय मानव जीवन को चुना, और बड़ी संख्या में लोगों की जान बचाना, या युवाओं को छोड़ना पसंद किया। कल्पना कीजिए कि एक स्वायत्त वाहन दो-लेन राजमार्ग पर चला रहा है। अचानक उसके ब्रेक फेल हो जाते हैं। अगर यह आगे बढ़ता रहा तो यह सड़क पार कर रहे दो आदमियों से टकराएगा। यदि यह गली से बाहर निकल जाता है, तो यह कुछ कुत्तों को टकराएगा। बचाने के लिए वाहन को किसे चुनना चाहिए?
एक और सेल्फ-ड्राइविंग वाहन की कल्पना करें, जिसमें एक पुरुष, एक महिला, एक बच्चा और एक कुत्ता है। आगे एक गर्भवती महिला, एक बुजुर्ग महिला, एक लुटेरा, एक लड़की और एक गरीब व्यक्ति सड़क पार कर रहा है। ब्रेक विफल होने पर, यदि वाहन मुड़ने का विकल्प चुनता है, तो यह एक बैरिकेड से टकरा जाएगा, जिससे इसके यात्रियों की जान जाने की संभावना है। इसे क्या चुनाव करना चाहिए?
द मोरल मशीन एक्सपेरिमेंट के हिस्से के रूप में प्रस्तुत 13 परिदृश्यों में से ये दोनों हैं, एक ऑनलाइन गेम जिसमें दो कठिन विकल्पों के साथ 2.3 मिलियन लोग शामिल थे - एक प्रसिद्ध ट्रॉली समस्या का अनुकूलन जो लंबे समय से नैतिकतावादियों और मनोवैज्ञानिकों के बीच चर्चा में रहा है।
छवि को बड़ा करने के लिए क्लिक करें। नेचर में प्रकाशित अध्ययन ने अप्रत्याशित और अपेक्षित परिणामों का मिश्रण पेश किया। औसतन, सभी देशों के उत्तरदाताओं ने जानवरों के बजाय मानव जीवन को चुना, और बड़ी संख्या में लोगों की जान बचाना, या युवाओं को छोड़ना पसंद किया। अन्य पहलुओं पर, विभिन्न देशों के उत्तरदाताओं के बीच भारी असहमति थी। इसने सुझाव दिया कि एक सार्वभौमिक नैतिक संहिता कठिन होगी।
द मोरल मशीन को स्वायत्त वाहनों के सामने आने वाली नैतिक दुविधाओं का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेखकों ने लिखा है, मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी, हार्वर्ड यूनिवर्सिटी, ब्रिटिश कोलंबिया विश्वविद्यालय और टूलूज़ स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स की एक अंतरराष्ट्रीय टीम।
सेल्फ-ड्राइविंग कारों के फायदों में से एक यह है कि वे हमसे बहुत तेजी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम होंगे और बिना पक्षपात और प्रवृत्ति के जो हमें वह करने से रोक सकते हैं जो हम सही मानते हैं, क्या हम गाड़ी चला रहे थे, डॉ अजीम शरीफ, एसोसिएट प्रोफेसर , ब्रिटिश कोलंबिया विश्वविद्यालय और पेपर के एक लेखक ने लिखा यह वेबसाइट . उनके पास [लोग] विचार-विमर्श की विलासिता है, और इस प्रकार विचार-विमर्श की जिम्मेदारी है। सेल्फ-ड्राइविंग कारों के साथ हम उन्हें अधिक नैतिक तरीके से संचालित करने के लिए प्रोग्राम कर सकते हैं, जैसा कि हम मनुष्यों से - उनकी सभी मनोवैज्ञानिक सीमाओं के साथ - करने की अपेक्षा करते हैं।
गेम के 13 परिदृश्यों में उपयोगकर्ताओं को कार्रवाई और निष्क्रियता के बीच, अधिक और कम बचत के बीच, और यात्रियों और पैदल चलने वालों के बीच चयन करने की आवश्यकता होती है। खेल में हमने जिन परिदृश्यों का उपयोग किया है, वे आदर्शीकरण, या अमूर्त हैं, जिन्हें नैतिक व्यापार को आसानी से समझने योग्य बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लोगों के पूर्वाग्रहों को बेहतर ढंग से समझने के लिए, हमने उन आयामों को शामिल किया जहां हमने भविष्यवाणी की थी कि ये पूर्वाग्रह उभर सकते हैं: आयु, लिंग, वजन और सामाजिक स्थिति। अंत में, हमने पालतू जानवरों को मुख्य रूप से खेल को और अधिक मजेदार बनाने के एक तुच्छ तरीके के रूप में शामिल किया। शरीफ ने कहा कि यहां थोड़ा समझौता था जहां हम चाहते थे कि खेल हमें गंभीर और उपयोगी डेटा प्रदान करे, लेकिन लोगों को बड़ी संख्या में कार्य करने के लिए, हमें खेल को आकर्षक बनाने की जरूरत है।
नियमों का पालन करने वाले या उच्च स्तर के लोगों के बजाय भारतीय प्रतिभागियों का झुकाव बुजुर्गों और महिलाओं को बचाने की ओर अधिक था। जबकि उपमहाद्वीप के अधिकांश उपयोगकर्ताओं ने समान नैतिक झुकाव दिखाया, बांग्लादेश पश्चिमी देशों के समान थे। साथ ही, भारतीयों की पसंद स्वीडन के उपयोगकर्ताओं के समान थी; पाकिस्तान के उपयोगकर्ताओं के लिए, निकटतम मैच भारतीय प्रतिभागियों के साथ था। शरीफ ने कहा कि विभिन्न सांस्कृतिक कारक लोगों की नैतिक प्रतिबद्धताओं को प्रभावित करते हैं, इसलिए जैसे-जैसे कारक बदलते हैं हम नैतिकता में बदलाव देख सकते हैं।
अब तक, केवल जर्मनी ने सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों द्वारा किए जाने वाले नैतिक विकल्पों के लिए दिशानिर्देश तैयार किए हैं। जबकि ये मानव जीवन को जानवरों के सामने रखते हैं, वे अधिकांश अन्य स्थितियों जैसे कि छोटे जीवन या अधिक जीवन को बख्शने पर चुप हैं।
भले ही एक चालक रहित कार भारत में कुछ दूर लग सकती है, लेखकों को उम्मीद है कि उनके प्रयोग से बातचीत शुरू हो जाएगी। तकनीक तेजी से आगे बढ़ रही है और अभी संयुक्त राज्य की सड़कों पर पूरी तरह से स्वायत्त कारें हैं (यद्यपि अभी भी एक परीक्षण क्षमता में) ... तो, हाँ, यह संभावना है कि ये कारें भारत में होने से पहले कैलिफ़ोर्निया और चीन में होंगी, शरीफ ने कहा .
अध्ययन को मिली-जुली प्रतिक्रिया मिली है। अकादमिक क्षेत्र में, मनोवैज्ञानिकों में परिणामों की व्यापकता को लेकर उत्साह रहा है; इतने सारे देशों में इतनी बड़ी संख्या में लोगों तक पहुंचकर, अध्ययन सांस्कृतिक मतभेदों और नैतिक निर्णयों की सार्वभौमिकता के बारे में बहुमूल्य जानकारी प्रदान करता है। उस ने कहा, कुछ दार्शनिक और अन्य विद्वान क्लासिक ट्रॉली समस्या के अनुरूपों के उपयोग से चिढ़ जाते हैं, शरीफ ने कहा।
सच कहूं तो, मुझे लगता है कि वे यहां गलत हैं, और उन परिदृश्यों को ले रहे हैं जिनका हमने शाब्दिक रूप से उपयोग किया है लेकिन गंभीरता से नहीं, जबकि उन्हें गंभीरता से लिया जाना चाहिए, लेकिन शाब्दिक रूप से नहीं।
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