समझाया: कैसे टाइटेनियम हेलो ने वेरस्टैपेन के साथ दुर्घटना के बाद हैमिल्टन की जान बचाई

जब 2018 में पेश किया गया, तो प्रभामंडल का स्वागत कम से कम कहने के लिए गुनगुना था। ड्राइवर्स के पास सुरक्षात्मक उपकरण के साथ कई समस्याएं थीं, जिसमें डिवाइस की दृश्यता में कमी और F1 कार में खुले कॉकपिट के आकर्षण से दूर होने जैसे कारण शामिल थे।

इटली के मोंज़ा रेसट्रैक में, रविवार, 12 सितंबर, 2021 को इतालवी फॉर्मूला वन ग्रां प्री के दौरान नीदरलैंड के रेड बुल ड्राइवर मैक्स वेरस्टैपेन के साथ दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद ब्रिटेन के मर्सिडीज ड्राइवर लुईस हैमिल्टन अपनी कार छोड़ते हैं। (एपी फोटो: लुका ब्रूनो)

मॉन्ज़ा जीपी में लुईस हैमिल्टन और मैक्स वेरस्टैपेन के बीच एक दुर्घटना ने एक बार फिर प्रकाश में लाया कि हेलो कॉकपिट सुरक्षा उपकरण मोटर रेसिंग के खेल के लिए एक महत्वपूर्ण आविष्कार है, विशेष रूप से फॉर्मूला वन।

जब 2018 में पेश किया गया, तो प्रभामंडल का स्वागत कम से कम कहने के लिए गुनगुना था। ड्राइवर्स के पास सुरक्षात्मक उपकरण के साथ कई समस्याएं थीं, जिसमें डिवाइस की दृश्यता में कमी और F1 कार में खुले कॉकपिट के आकर्षण से दूर होने जैसे कारण शामिल थे। लेकिन इसकी उपयोगिता को बार-बार उजागर किया गया है और अब से ज्यादा नहीं।

वेरस्टैपेन/हैमिल्टन खिताबी लड़ाई में एक और बेहद नाटकीय क्षण #इतालवीजीपी # एफ1 pic.twitter.com/P4J4bN6wX2

- फॉर्मूला 1 (@ F1) 12 सितंबर, 2021

क्या हुआ?

यह घटना हैमिल्टन और वेरस्टैपेन के बीच रेटीफिलो चिकेन में हुई। हैमिल्टन ने अभी-अभी पिटस्टॉप बनाया था और रेसिंग लाइन के विपरीत दिशा में अपनी मर्सिडीज खोल रहे थे। उस छोर पर, वेरस्टैपेन तेजी से हैमिल्टन से आगे निकलने का प्रयास कर रहा था।

जोड़ी ने दो कोनों में एक साथ प्रवेश किया और वेरस्टैपेन की कार हैमिल्टन के पहिये से टकरा गई , फिर कर्ब से बाहर और फिर 6 बार के विश्व चैंपियन में खुद को लॉन्च किया। वेरस्टैपेन की कार पर अंकुश के प्रभाव ने उसे हैमिल्टन की मर्सिडीज के शीर्ष पर चढ़ने के लिए मजबूर किया, जहां प्रभामंडल ने रेड बुल का प्रभाव लिया।

क्या हैमिल्टन को चोट लगी थी?

दोनों कारों के बजरी में प्रवेश करने के बाद, वेरस्टैपेन का दाहिना पहिया प्रभामंडल पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया - जिसने दुर्घटना के अधिकांश क्रूर बल को ले लिया। पहिया भी हैमिल्टन के सिर से टकराया लेकिन चूंकि प्रभाव का बल पहले ही कम हो चुका था, इसलिए गत चैंपियन के सिर पर झटका गंभीर नहीं था।

बाद में, हैमिल्टन ने कहा कि उन्हें एक विशेषज्ञ से मिलना होगा क्योंकि सिर पर वार करने के लिए मेडिकल ऑल-क्लियर के लिए एक प्रथागत जांच की आवश्यकता होती है।

वेरस्टैपेन और हैमिल्टन इतालवी फॉर्मूला वन ग्रां प्री के दौरान मोंज़ा, इटली में मोंज़ा रेसट्रैक में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, रविवार, 12 सितंबर, 2021। (एपी फोटो: लुका ब्रूनो)

हैमिल्टन ने क्या कहा?

उनकी दौड़ समाप्त होने के बाद, ब्रिटेन ने कहा, मैं आज बहुत, बहुत भाग्यशाली महसूस कर रहा हूं।

फिर उन्होंने जोड़ा, हेलो के लिए भगवान का शुक्र है। इसने मुझे आखिरकार बचा लिया। और मेरी गर्दन बचा ली। मुझे नहीं लगता कि मुझे पहले कभी किसी कार ने सिर पर मारा है और यह मेरे लिए काफी सदमे की बात है। यदि आप छवि देखते हैं, तो मेरा सिर काफी आगे है। मैं एक लंबे, लंबे समय से दौड़ रहा हूं और मैं बहुत आभारी हूं, मैं अभी भी यहां हूं और अविश्वसनीय रूप से धन्य महसूस करता हूं कि आज कोई मुझे देख रहा था।

हैमिल्टन ने यह भी कहा कि दुर्घटना के बाद, वेरस्टैपेन उनके स्वास्थ्य के बारे में पूछे बिना बस मलबे से दूर चला गया। हैमिल्टन के अनुसार, आमतौर पर एक दुर्घटना के बाद, ड्राइवर यह सुनिश्चित करते हैं कि दूसरा ड्राइवर भी सुरक्षित है।

यह आज की तरह है, मुझे याद आ रहा है कि मैं कितना भाग्यशाली हूं। रेसिंग से बेहद डरावनी स्थिति में जाने में एक मिलीसेकंड का समय लगता है। आज कोई नीचे देख रहा होगा, मुझे देख रहा होगा! #टीमएलएच : मैं आप में से प्रत्येक के लिए बहुत आभारी हूं, आप वास्तव में सर्वश्रेष्ठ हैं। फिर भी हम उठते हैं! pic.twitter.com/H2sGtXPKrr

- लुईस हैमिल्टन (@ लुईस हैमिल्टन) 12 सितंबर, 2021

मर्सिडीज टीम के बॉस टोटो वोल्फ ने भी हैमिल्टन के जीवन को बचाने के लिए प्रभामंडल को श्रेय दिया और कहा, प्रभामंडल ने निश्चित रूप से आज लुईस की जान बचाई। फिर उन्होंने कहा, यह एक भयानक दुर्घटना होती कि मैं यह सोचना भी नहीं चाहता कि अगर हमारे पास प्रभामंडल नहीं होता।

आज का दिन बहुत ही दुर्भाग्यपूर्ण रहा। अगर मुझे कोना बनाने के लिए पर्याप्त जगह छोड़ी जाती तो घटना को टाला जा सकता था। उस काम को करने के लिए आपको 2 लोगों की जरूरत है और मुझे लगता है कि मुझे इससे बाहर कर दिया गया था। एक-दूसरे को दौड़ते समय, दुर्भाग्य से, ये चीजें हो सकती हैं #इतालवीजीपी pic.twitter.com/9xOmnqAtd8

- मैक्स वेरस्टैपेन (@ Max33Verstappen) 12 सितंबर, 2021

F1 . में फिर से उपयोगी साबित हुआ हेलो

2017 में, फ्रांसीसी ड्राइवर रोमेन ग्रोसजेन ग्रांड प्रिक्स ड्राइवर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष थे। उन्होंने प्रभामंडल की शुरुआत को 'फॉर्मूला वन के लिए दुखद दिन' बताया।

2020 में, Grosjean बहरीन ग्रांड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा कर रहा था। बारी 3 के बाहर Danii Kvyat के साथ एक टक्कर ने फ्रांसीसी को बाधाओं में दुर्घटनाग्रस्त होते देखा। उनकी कार दो भागों में बंट गई और उनमें आग लग गई। Grosjean किसी तरह अपने हाथों पर केवल सेकेंड-डिग्री बर्न के साथ घातक दुर्घटना से बचने में सफल रहा।

बाद में एक जांच से पता चला कि ग्रोसजेन ने 140 मील प्रति घंटे की रफ्तार से बैरियर से टकराया था, जबकि उनकी कार का प्रभाव 53G था, इसे दो में विभाजित कर दिया। जांच से यह भी पता चला कि प्रभामंडल ने दुर्घटना का खामियाजा उठाया और ग्रोसजेन को सिर या उसके शरीर को स्थायी क्षति से बचाया।

2018 बेल्जियम ग्रां प्री में, चार्ल्स लेक्लर्क को भी राहत मिली थी। फर्नांडो अलोंसो के मैकलारेन को पीछे से मारा गया और हवा में लॉन्च किया गया। कार LeClerc के Sauber पर उतरी - जहां प्रभामंडल ने अब-फेरारी चालक की रक्षा की।

प्रभामंडल किससे बना है?

हेलो टाइटेनियम से बना है और तीन अलग-अलग जगहों पर कार के कॉकपिट से जुड़ा है। शुरुआत में इसका वजन 7 किलो था लेकिन 2017 में इसे बढ़ाकर 9 कर दिया गया। यह तीन स्वीकृत बाहरी कंपनियों द्वारा निर्मित है जो सभी समान कॉकपिट सुरक्षा विनिर्देश प्रदान करते हैं।

एफआईए के शोध से पता चला है कि प्रभामंडल ने चालक की जीवित रहने की दर में 17% की वृद्धि की है। 40 वास्तविक जीवन की घटनाओं के सिमुलेशन का उपयोग करके परीक्षण किए गए थे।

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