समझाया गया: मिग-27 की कहानी, भारतीय वायुसेना के अब-सेवानिवृत्त जमीनी हमले बहादुरी

1971 के युद्ध के बाद से कारगिल युद्ध ने IAF के लिए सबसे व्यापक भूमिका देखी। जगुआर और मिराज जेट के साथ मिग-21, मिग-23 और मिग-27 का इस्तेमाल किया गया।

27 दिसंबर को जोधपुर में दीक्षा समारोह में

27 दिसंबर को, भारतीय वायु सेना ने मिग-27s . के अपने बेड़े को सेवानिवृत्त किया . 29 स्क्वाड्रन, जिसे स्कॉर्पियोस के रूप में जाना जाता है, ने वायु सेना के जोधपुर बेस पर विमान को सूर्यास्त के लिए उड़ान भरी।

'स्विंग विंग'-प्रकार के विमान के सेवा जीवन ने भारतीय वायुसेना के लिए एक महत्वपूर्ण युग को चिह्नित किया क्योंकि देश की वायु रक्षा को मजबूत करने के लिए विभिन्न प्रयास किए गए थे। रूसी मूल के मिग-27 को 1984-85 में शामिल किया गया था, और 2006 के आसपास एक मिडलाइफ़ अपग्रेड किया गया था।

ग्राउंड अटैक एयरक्राफ्ट

मिग-27 मुख्य रूप से एक 'जमीन पर हमला' करने वाला विमान है, जिसकी मुख्य भूमिका दुश्मन की हवाई सुरक्षा से निपटने के दौरान युद्ध में सटीक हवाई हमले करना है। जेट्स बैटल एयर स्ट्राइक दोनों में बेहद प्रभावी साबित हुए हैं - जमीनी बलों का समर्थन करने के लिए युद्ध की स्थिति में हवाई हमले - और बैटल एयर इंटरडिक्शन में, जो निवारक ऑपरेशन हैं जो कभी-कभी दुश्मन के इलाके में गहराई से किए जाते हैं, दुश्मन के प्रतिष्ठानों को लक्षित करने के लिए, आपूर्ति, और बल, और इसके भविष्य के कार्यों में बाधा डालते हैं।

राय | उड़ के चला गया

1980 के दशक में, IAF के पास मिग -21 था, लेकिन उसे प्रभावी आधुनिक विमानों की आवश्यकता थी जो बैटल एयर स्ट्राइक और बैटल एयर इंटरडिक्शन भूमिकाएँ निभा सकें। मिग-21, जो उस समय जमीनी हमले की भूमिकाओं में इस्तेमाल किया जाता था, मुख्य रूप से एक 'इंटरसेप्टर' विमान था। स्विंग विंग मिग-23बीएन को शामिल करना, एक तरह से मिग-27 का पूर्ववर्ती, आईएएफ की क्षमताओं के लिए एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त था।

स्विंग विंग विमान

स्विंग विंग (या वेरिएबल ज्योमेट्री) तकनीक ने विमान को अपने पंखों के स्वीप को बदलने की अनुमति दी - इस प्रकार परिचालन आवश्यकताओं के अनुसार विमान की ज्यामिति को बदल दिया। इसने लचीलापन और कम ऊंचाई पर स्थिर रहने की क्षमता प्रदान की; हालांकि, अतिरिक्त हार्डवेयर तंत्र ने विमान के वजन में वृद्धि की, और विफलता की संभावना को बढ़ा दिया।

वायुगतिकी में प्रगति ने सुनिश्चित किया कि परिवर्तनीय ज्यामिति विमान की अब आवश्यकता नहीं थी। 29 स्क्वाड्रन जिसने उन्नत मिग-27 को संचालित किया, वह भारतीय वायुसेना का अंतिम स्विंग विंग स्क्वाड्रन था।

स्विंग विंग मिग-27 की एकमात्र विशिष्ट विशेषता नहीं थी। ऑब्जर्वर रिसर्च फाउंडेशन के वायु शक्ति विश्लेषक अंगद सिंह ने कहा: मिग -27 के नेविगेशन और हमले की प्रणाली किसी से कम नहीं थी जब इसे शामिल किया गया था। उच्च गति और कम ऊंचाई पर डिजाइन के अनुसार संचालन करते समय यह एक बहुत ही प्रभावी हड़ताल विमान था। स्वदेशी उन्नयन ने इसे और भी अधिक शक्तिशाली बना दिया, और इसे व्यापक रूप से भारतीय वायुसेना के सबसे सटीक हथियार वितरण मंच के रूप में माना जाता था।

प्रदर्शन का रिकॉर्ड

जिस समय मिग-27 को शामिल किया गया था, उस समय भारत की वायु रक्षा मुख्य रूप से पाकिस्तान पर केंद्रित थी। जेट ने गुजरात, राजस्थान और पंजाब पर अपना प्रभाव दिखाया, और 1999 में कारगिल में ऊंचाई वाले संघर्ष में भी बेहद प्रभावी साबित हुआ। कारगिल में, मिग -27 ने भारतीय वायुसेना के ऑपरेशन कोडनेम सफेद सागर में भाग लिया, जिसमें एयर बल की संपत्ति जमीनी बलों के साथ संयुक्त रूप से संचालित होती है।

1971 के युद्ध के बाद से कारगिल युद्ध ने IAF के लिए सबसे व्यापक भूमिका देखी। जगुआर और मिराज जेट के साथ मिग-21, मिग-23 और मिग-27 का इस्तेमाल किया गया। तब फ्लाइट लेफ्टिनेंट के नचिकेता के मिग-27 को पाकिस्तानियों ने टक्कर मार दी थी, जिसके बाद उन्हें इजेक्ट कर दिया गया और एक हफ्ते से अधिक समय तक कैद में रखा गया।

सुरक्षा को लेकर चिंता

मिग -27 को 2019 में भी कुछ दुर्घटनाओं सहित दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा। विमान उड़ाने वाले कुछ अधिकारियों का मानना ​​है कि सिंगल-इंजन श्रेणी में सबसे शक्तिशाली इंजनों में से एक होने से मिग-27 को इंजन में खराबी का खतरा अधिक हो सकता है। इंजन जेट के साथ प्रमुख सुरक्षा मुद्दा था। अंगद सिंह ने कहा कि इंजन में आग लगना और पावर प्लांट से संबंधित अन्य विफलताएं आम हैं।

फरवरी 2010 में सिलीगुड़ी में एक दुर्घटना के बाद जेट ने भी ग्राउंडिंग देखी थी। एयर चीफ मार्शल पी वी नाइक (सेवानिवृत्त), जो उस समय वायु सेना प्रमुख थे, ने कहा, जब भी कोई दुर्घटना होती है, तो कारणों की जांच के लिए एक कोर्ट ऑफ इंक्वायरी की स्थापना की जाती है। यदि चिंता के कारण हैं, तो बेड़ा जमींदोज हो जाता है। इसमें कुछ भी असामान्य नहीं है। उड़ान भरने से पहले सभी विमानों की जांच की जाती है।

सेवानिवृत्ति, प्रतिस्थापन

'बहादुर' विमान के रूप में - कारगिल युद्ध के दौरान मिग -27 का एक नाम हासिल किया - सेवामुक्त किया गया था , वायु सेना की घटती ताकत पर चिंता थी। IAF अभी भी उन्नत मिग-21 के चार स्क्वाड्रनों का संचालन कर रहा है, जिन्होंने मिग-27 से पहले सेवा में प्रवेश किया था, लेकिन 2024 तक अपने पूरे मिग बेड़े को समाप्त कर देगा। मिग-21 जाने वाला आखिरी स्क्वाड्रन होगा।

अंगद सिंह ने समझाया: विमान सेवानिवृत्ति का प्रेरण तिथि से कोई लेना-देना नहीं है। एक विमान के जीवन का वर्णन उड़ान के घंटों या सेवा के वर्षों में किया जाता है। आमतौर पर एक अपग्रेड के बाद, विमान का जीवन एक निश्चित राशि तक बढ़ा दिया जाता है। मिग-27 के मामले में यह करीब 10 साल था, जबकि मिग-21 बाइसन के लिए यह आंकड़ा 15 साल था। यह देखते हुए कि दोनों विमानों को 2000 के दशक के मध्य में एक ही समय में अपग्रेड किया गया था, मिग -27 तार्किक रूप से पहले सेवानिवृत्त हो जाएगा।

वायु सेना अब 42 की स्वीकृत संख्या के मुकाबले 28 लड़ाकू स्क्वाड्रनों के साथ काम कर रही है। दो और सुखोई स्क्वाड्रन, दो राफेल स्क्वाड्रन, और स्वदेशी हल्के लड़ाकू विमान तेजस के विभिन्न संस्करणों का प्रस्तावित जोड़, सेवानिवृत्त मिग और विरासत के लिए भरेगा जगुआर जैसा विमान।

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