समझाया: भारत में ऑटो सेक्टर की रिकवरी को क्या बढ़ावा दे रहा है?

ऑटो निर्माताओं को उम्मीद है कि रिकवरी का रुझान मजबूत रहेगा क्योंकि पूछताछ और बुकिंग तेजी से बढ़ रही है। जबकि शहरी क्षेत्र कोविड -19 और लॉकडाउन से अधिक प्रभावित हुए हैं, उद्योग के खिलाड़ियों का कहना है कि ग्रामीण भारत में तेजी से सुधार हो रहा है।

हरियाणा के मानेसर में मारुति सुजुकी के प्लांट में। (फोटो: रॉयटर्स)

लॉकडाउन से बाहर आने के बाद, भारतीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र चीन में देखी गई रिकवरी प्रवृत्ति के साथ निकटता से आ रहा है। यदि अप्रैल में बिक्री कड़े लॉकडाउन प्रतिबंधों के बाद अधिकांश निर्माताओं के लिए शून्य थी, तो लगभग सभी निर्माताओं ने मई में घरेलू बिक्री में 80 से 90 प्रतिशत की गिरावट दर्ज की।

जून में, तथापि, गिरावट की रफ्तार धीमी हुई और मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर्स कुल मिलाकर लगभग 70 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा कर लिया, जून 2019 में बिक्री में 53 और 49 प्रतिशत की गिरावट की घोषणा की।

इसलिए, महीने-दर-महीने संख्या में सुधार हुआ है। जहां मारुति ने जून में मई की तुलना में 3.8 गुना उछाल की घोषणा की, वहीं हुंडई ने भी जून में बिक्री में तीन गुना से अधिक की वृद्धि दर्ज की।

यहां देखें कि रिकवरी के लिए क्या कारण है और यह चीन में कैसा रहा है:

भारत में रिकवरी का कारण क्या है?

अप्रैल और मई में कड़े लॉकडाउन प्रतिबंधों के कारण बढ़ी हुई मांग के अलावा पहली बार खरीदारों द्वारा कॉम्पैक्ट छोटी कारों की मांग भारत में कार की बिक्री को बढ़ा रही है। प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियों के शीर्ष अधिकारियों का कहना है कि की नई वास्तविकताएं सोशल डिस्टन्सिंग और वायरस के फैलने का डर अधिक से अधिक लोगों को कार खरीदने के लिए प्रेरित कर रहा है, जो पहले सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर थे। मांग में सुधार का एक बड़ा हिस्सा उन लोगों से है जो सार्वजनिक परिवहन से बचना चाहते हैं और अपना वाहन रखना चाहते हैं, शशांक श्रीवास्तव, ईडी, बिक्री और विपणन, MSIL ने कहा कि छोटी कारों को बहुत अधिक कर्षण मिल रहा है।

जबकि शहरी क्षेत्र कोविड -19 और लॉकडाउन से अधिक प्रभावित हुए हैं, उद्योग के खिलाड़ियों का कहना है कि ग्रामीण भारत में तेजी से सुधार हो रहा है।

निर्माता उम्मीद कर रहे हैं कि रिकवरी का रुझान मजबूत रहेगा क्योंकि पूछताछ और बुकिंग तेजी से बढ़ रही है। श्रीवास्तव ने कहा कि पूछताछ और बुकिंग पूर्व-कोविड स्तरों के 80-85 प्रतिशत तक पहुंच गई है।

चीन में कैसे हुई रिकवरी?

चूंकि कोविड चक्र चीन में जल्दी शुरू हुआ और जनवरी और फरवरी 2020 में चरम पर पहुंच गया, इसलिए रिकवरी का रास्ता भारत के लिए कम से कम 4-5 महीने आगे हो सकता है। फरवरी में चीन में वाहनों की बिक्री में जहां 79 फीसदी की गिरावट आई, वहीं मार्च में यह गिरावट पिछले साल के पिछले महीने की तुलना में घटकर 40 फीसदी रह गई। अप्रैल में, चीन में खुदरा कारों की बिक्री और नरम होकर 5.5 प्रतिशत हो गई और मई में बिक्री वृद्धि सकारात्मक हो गई, जो मई 2019 की तुलना में 1.9 प्रतिशत अधिक है।
यह अर्थव्यवस्था के फिर से खुलने के बाद चीन में ऑटो बिक्री में स्पष्ट और तेज सुधार को दर्शाता है। चीन में कई निर्माताओं ने इसे पहली बार खरीदारों की बढ़ती मांग के लिए जिम्मेदार ठहराया क्योंकि वे बसों और ट्रेनों से दूर रहना चाहते थे जो उन्हें कोविड -19 के संपर्क में ला सकते थे।

भारत में किस सेगमेंट में डिमांड देखी जा रही है?

MSIL द्वारा जारी किए गए डेटा से पता चलता है कि ऑल्टो और एस-प्रेसो वाले मिनी सेगमेंट के लिए सबसे अच्छी रिकवरी थी। एंट्री लेवल सेगमेंट ने जून 2019 में अपनी बिक्री का 56 प्रतिशत हासिल किया। कॉम्पैक्ट सेगमेंट की संख्या के मामले में, जिसमें वैगनआर, स्विफ्ट, सेलेरियो, इग्निस, बलेनो, डिजायर और टूर एस शामिल हैं - 26,695 कारों की बिक्री हुई। मिनी और कॉम्पैक्ट सेगमेंट ने मिलकर कंपनी की 37,154 कारों की बिक्री की या जून की बिक्री का 72 प्रतिशत हिस्सा लिया।
हुंडई के लिए भी, जबकि ब्रेकअप उपलब्ध नहीं है, कंपनी के एक अधिकारी ने कहा कि इसकी छोटी कारों और कॉम्पैक्ट एसयूवी वेन्यू की बिक्री में सुधार हुआ है।

गौरतलब है कि जिन कंपनियों के पोर्टफोलियो में छोटी कारें नहीं हैं, वे जून में रिकवरी में पिछड़ गई हैं।
जबकि महिंद्रा एंड महिंद्रा ने जून 2019 में बिक्री पर 43 प्रतिशत की वसूली दर्ज की, कंपनी ने कहा कि बढ़ती ग्रामीण मांग और आवश्यक वस्तुओं की आवाजाही के कारण इसमें सुधार हुआ है। जबकि टोयोटा किर्लोस्कर मोटर्स ने जून 2019 में अपनी बिक्री का 37 प्रतिशत हासिल किया, होंडा कारों के मामले में भारत जून 2020 की बिक्री जून 2019 में केवल 14 प्रतिशत थी।

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क्या रिकवरी की गति जारी रहने की उम्मीद है?

मारुति सुजुकी और हुंडई मोटर्स दोनों का कहना है कि उनकी पूछताछ और बुकिंग लगातार बढ़ रही है। कंपनियां अपना उत्पादन स्तर भी बढ़ा रही हैं। वर्तमान में दो पारियों का संचालन कर रहे हैं, दोनों निर्माता आगे चलकर तीनों पारियों को संचालित करने की राह पर हैं। तथ्य यह है कि मांग बढ़ रही है, उत्पादन और आपूर्ति की बाधाओं को दूर करने से आगे चलकर बिक्री दक्षता में सुधार होगा।

MSIL के ईडी, सेल्स एंड मार्केटिंग शशांक श्रीवास्तव ने कहा कि जहां उपभोक्ता पक्ष की ओर से मांग 80-85 प्रतिशत सामान्य हो गई है, वहीं थोक बिक्री की बात करें तो उद्योग अभी भी लगभग 50 प्रतिशत सामान्य स्थिति में है।

हालांकि, हर गुजरते हफ्ते के साथ इसमें सुधार हो रहा है। MSIL के मानेसर संयंत्र के बाहर एक यात्रा से पता चला कि कंपनी हरियाणा में आसपास के जिलों के स्थानीय श्रमिकों को संयंत्र में काम में शामिल होने के लिए बुला रही है क्योंकि यह उत्पादन में तेजी ला रही है। तैयार वाहनों और दैनिक आधार पर आपूर्ति करने वाले 4,500 ट्रकों में से लगभग 2,000 वापस आ गए हैं और श्रमिकों को ले जाने वाली बसों की संख्या मई में लगभग 100 से बढ़कर जून के अंत तक लगभग 250 हो गई है।

ऑटो सेक्टर क्यों महत्वपूर्ण है?

जहां भारतीय ऑटोमोटिव उद्योग का देश के सकल घरेलू उत्पाद में 7 प्रतिशत से अधिक का योगदान है, वहीं यह विनिर्माण सकल घरेलू उत्पाद का 22 प्रतिशत है। उद्योग निकाय सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के अनुसार, उद्योग 3.7 करोड़ से अधिक रोजगार का समर्थन करता है और लगभग 1,50,000 करोड़ रुपये के जीएसटी संग्रह के साथ, यह एक वर्ष में देश के कुल जीएसटी संग्रह का लगभग 15 प्रतिशत है। ऑटो क्षेत्र भी प्रत्यक्ष विदेशी निवेश के सबसे बड़े प्राप्तकर्ता में से एक है और अप्रैल 2000 और मार्च 2020 के बीच, इस क्षेत्र को 24.2 अरब डॉलर की एफडीआई राशि प्राप्त हुई है।

पुनरुत्थान की गति में क्या बाधा आ सकती है?

इस तथ्य को देखते हुए कि एक कोविड -19 वैक्सीन अभी भी कुछ समय दूर है, भारत में ग्रामीण और शहरी भारत दोनों में कोविड -19 मामलों में एक स्पाइक सिर्फ वसूली की गति को पटरी से उतार सकता है और केंद्र और राज्यों को अर्थव्यवस्था को फिर से खोलने पर धीमी गति से चलने के लिए मजबूर कर सकता है। कुछ गतिविधियों को भी बंद करने की अनुमति दी गई है। यह उद्योग के लिए उत्पादन सुधार प्रक्रिया को पटरी से उतारने, श्रमिकों की आवाजाही को भी सीमित कर सकता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका को एक उदाहरण के रूप में देखा जा सकता है। जैसा कि पिछले कुछ हफ्तों में मामलों की संख्या में उछाल देखा गया है, कई राज्य फिर से खोलने के अपने पाठ्यक्रम पर वापस चले गए हैं।

इसलिए, जैसा कि भारत फिर से खुलता है और अनलॉक 1 से 2 से 3 तक जारी रहता है, उसे सामुदायिक प्रसार से बचने के लिए केस नंबरों और नियंत्रण क्षेत्रों की बारीकी से निगरानी करने की आवश्यकता है।

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