समझाया: बेंगलुरू को झकझोरने वाला ध्वनि उछाल क्या है?
जब तक ध्वनि का स्रोत ध्वनि की गति से धीमी गति से चलता है, तब तक यह स्रोत - जैसे ट्रक या विमान - सभी दिशाओं में यात्रा करने वाली ध्वनि तरंगों के भीतर निहित रहता है। जब एक विमान सुपरसोनिक गति से यात्रा करता है - जिसका अर्थ ध्वनि से तेज होता है - ध्वनि तरंगों का क्षेत्र शिल्प के पीछे की ओर चला जाता है।
एक सुपरसोनिक उड़ान के आने पर एक स्थिर पर्यवेक्षक को कोई आवाज नहीं सुनाई देती है, क्योंकि ध्वनि तरंगें बाद वाले के पीछे होती हैं। (फोटो: विकिमीडिया कॉमन्स) बेंगलुरु में सुनाई दी 'जोरदार आवाज' बुधवार की दोपहर, जिसने लाखों शहरवासियों को हैरान कर दिया था, एक सुपरसोनिक प्रोफ़ाइल से जुड़े भारतीय वायुसेना के परीक्षण उड़ान से निकला था। ऐसी उच्च गति वाली उड़ानों के कारण होने वाले ध्वनि प्रभाव को 'सोनिक बूम' के रूप में जाना जाता है।
बेंगलुरू में रक्षा मंत्रालय के पीआरओ ने एक बयान में कहा, सोनिक बूम शायद तब सुना गया जब विमान 36,000 से 40000 फीट की ऊंचाई के बीच सुपरसोनिक से सबसोनिक गति तक कम हो रहा था। इसने पुष्टि की कि विमान विमान प्रणाली और परीक्षण प्रतिष्ठान (एएसटीई) से संबंधित था और शहर की सीमा के बाहर आवंटित हवाई क्षेत्र में उड़ा था।
शहर में सुनाई देने वाली असामान्य आवाज की व्याख्या करते हुए, भारतीय वायु सेना के प्रशिक्षण कमान मुख्यालय ने एक अलग बयान में कहा, ये (परीक्षण उड़ानें) निर्दिष्ट क्षेत्रों में शहर की सीमा से परे अच्छी तरह से की जाती हैं। हालांकि, इस समय के दौरान शहर में वायुमंडलीय स्थितियों और कम शोर के स्तर को देखते हुए, विमान की आवाज स्पष्ट रूप से श्रव्य हो सकती है, भले ही यह शहर से बाहर हो।
'सोनिक बूम' क्या है?
ध्वनि तरंगों के रूप में यात्रा करती है जो अपने स्रोत से बाहर की ओर निकलती है। हवा में, इन तरंगों की गति कई कारकों पर निर्भर करती है, जैसे हवा का तापमान और ऊंचाई।
एक स्थिर स्रोत से, जैसे कि टेलीविजन सेट, ध्वनि तरंगें बढ़ती त्रिज्या के संकेंद्रित क्षेत्रों में बाहर की ओर यात्रा करती हैं।
जब ध्वनि का स्रोत गतिमान होता है - जैसे, एक ट्रक - ट्रक के सामने आने वाली क्रमिक तरंगें एक साथ मिलती हैं, और पीछे की तरंगें फैल जाती हैं। यह डॉपलर प्रभाव का भी कारण है- जिसमें सामने की ओर झुकी हुई तरंगें स्थिर प्रेक्षक को उच्च आवृत्ति पर दिखाई देती हैं, और पीछे फैली हुई तरंगें कम आवृत्ति पर देखी जाती हैं।
जब तक ध्वनि का स्रोत ध्वनि की गति से धीमी गति से चलता रहता है, तब तक यह स्रोत - जैसे ट्रक या विमान - सभी दिशाओं में यात्रा करने वाली ध्वनि तरंगों के भीतर निहित रहता है।
जब एक विमान सुपरसोनिक गति से यात्रा करता है - अर्थात ध्वनि से तेज (> समुद्र तल पर 1225 किमी प्रति घंटे) - ध्वनि तरंगों का क्षेत्र शिल्प के पीछे की ओर चला जाता है। एक स्थिर पर्यवेक्षक इस प्रकार कोई ध्वनि नहीं सुनता है जब एक सुपरसोनिक उड़ान आती है, क्योंकि ध्वनि तरंगें बाद के पीछे होती हैं।
इस तरह की गति से, नव निर्मित और पुरानी दोनों तरंगों को विमान के पिछले हिस्से में एक क्षेत्र में मजबूर किया जाता है जिसे 'मच कोन' कहा जाता है, जो शिल्प से फैलता है और पृथ्वी को एक अतिपरवलय के आकार के वक्र में रोकता है, और एक निशान छोड़ता है जिसे कहा जाता है 'बूम कालीन'। ऐसा होने पर पृथ्वी पर जो तेज आवाज सुनाई देती है उसे 'सोनिक बूम' कहा जाता है।
जब इस तरह के विमान कम ऊंचाई पर उड़ान भरते हैं, तो सोनिक बूम इतना तीव्र हो सकता है कि कांच टूट सकता है या स्वास्थ्य के लिए खतरा पैदा हो सकता है। इस प्रकार कई देशों में ओवरलैंड सुपरसोनिक उड़ानों पर प्रतिबंध लगा दिया गया है।
सुपरसोनिक उड़ानें
1947 में, अमेरिकी सैन्य पायलट चक येजर ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाले पहले व्यक्ति बने, जिन्होंने बेल एक्स-1 विमान को 1127 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ाया। तब से, कई सुपरसोनिक उड़ानों का अनुसरण किया गया है, उन्नत डिजाइनों के साथ मच 3 से अधिक की गति, या ध्वनि की गति से तीन गुना अधिक गति की अनुमति है।
भारतीय वायु सेना की वेबसाइट के अनुसार, भारत के सबसे तेज जेट में सुखोई एसयू-30 एमकेआई (मच 2.35) और मिराज-2000 (मच 2.3) शामिल हैं।
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