समझाया: चंद्रयान -2 के GSLV Mk-III रॉकेट में गड़बड़ी क्यों विकसित हुई

चंद्रयान -2 का प्रक्षेपण आज: इसरो का इरादा रॉकेट का उपयोग करने का है, जो तीन दशकों से अधिक के अनुसंधान और विकास का उत्पाद है, भविष्य के सभी गहरे अंतरिक्ष अन्वेषण मिशनों के लिए, जिसमें गगनयान, भारत का पहला मानव मिशन शामिल है, जिसे 2022 से पहले लॉन्च किया जाना है।

भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (ISRO) का जियोसिंक्रोनस सैटेलाइट लॉन्च व्हीकल (GSLV) MkIII चंद्रयान -2 को ले जा रहा है, जो श्रीहरिकोटा में अंतिम समय में मिशन को समाप्त करने के बाद सतीश धवन अंतरिक्ष केंद्र में खड़ा है।

चंद्रयान -2 का प्रक्षेपण, चंद्रमा पर एक अंतरिक्ष यान को उतारने का भारत का पहला प्रयास, सोमवार की सुबह लिफ्टऑफ से एक घंटे से भी कम समय में वैज्ञानिकों द्वारा लॉन्च वाहन प्रणाली में तकनीकी गड़बड़ी का पता लगाने के बाद रोक दिया गया था। मिशन वाहन एक GSLV Mk-III रॉकेट था, जो एक अपेक्षाकृत नया अधिग्रहण है जो इसरो के भविष्य के मिशनों के लिए महत्वपूर्ण है।

चंद्रयान -2 लॉन्च पर लाइव अपडेट का पालन करें

नया रॉकेट क्या महत्वपूर्ण बनाता है?

इसरो भविष्य के सभी गहरे अंतरिक्ष अन्वेषण मिशनों के लिए रॉकेट का उपयोग करने का इरादा रखता है, जिसमें 2022 से पहले लॉन्च होने वाला भारत का पहला मानव मिशन गगनयान शामिल है। वाहन, जो भारी वाणिज्यिक उपग्रहों को लॉन्च कर सकता है। , इसरो के लिए एक बड़ा राजस्व जनरेटर होने का भी अनुमान है।

हालांकि, पिछले तीन दशकों में इसरो के प्रक्षेपणों का मुख्य आधार ध्रुवीय उपग्रह प्रक्षेपण यान (पीएसएलवी) रहा है, एक ऐसा रॉकेट जो 1990 के दशक की शुरुआत से अपने 48 प्रक्षेपणों में से केवल दो में विफल रहा है। चंद्रयान-1 और मंगलयान भी पीएसएलवी से प्रक्षेपित किए गए।

चंद्रयान के लिए PSLV का इस्तेमाल क्यों नहीं किया गया- दो?

पीएसएलवी की अपनी सीमाएं हैं। इसमें भारी उपग्रहों को ले जाने, या अंतरिक्ष में गहराई तक जाने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है। पीएसएलवी पृथ्वी की सतह से 600 किमी की ऊंचाई तक, पृथ्वी की निचली कक्षाओं में लगभग 1750 किलोग्राम का पेलोड पहुंचा सकता है। यह जियोस्टेशनरी ट्रांसफर ऑर्बिट (जीटीओ) में कुछ सौ किलोमीटर ऊंचा जा सकता है, लेकिन केवल कम पेलोड के साथ। चंद्रयान -1 का वजन 1380 किलोग्राम था, जबकि मंगलयान का भार 1337 किलोग्राम था।

सुदूर संवेदन, प्रसारण या नेविगेशन के लिए उपयोग किए जाने वाले कई सामान्य वाणिज्यिक उपग्रह 1,500 किलोग्राम से कम के हैं, और इन्हें पृथ्वी की निचली कक्षाओं में स्थापित करने की आवश्यकता है। पीएसएलवी ऐसा करने के लिए एक आदर्श वाहन साबित हुआ है - भारतीय और विदेशी दोनों वाणिज्यिक उपग्रहों के लिए।

हालांकि, ऐसे उपग्रह हैं जो बहुत भारी हैं - 4,000-6,000 किलोग्राम या उससे अधिक की सीमा में - और भूस्थैतिक कक्षाओं में स्थापित करने की आवश्यकता है जो पृथ्वी से 30,000 किमी से अधिक दूर हैं। ऐसे विशाल उपग्रहों को ले जाने वाले रॉकेटों में पर्याप्त रूप से अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है।

भविष्य के लिए रॉकेट के रूप में निर्मित, जैसा कि इसरो का लक्ष्य बड़ा और बड़ा पेलोड डालना है, और अंतरिक्ष में गहराई से जांच करना है, जीएसएलवी एमके-III का एक दिलचस्प इतिहास है और क्रायोजेनिक तकनीक पर काबू पाने में तीन दशकों की कड़ी मेहनत की कहानी है। (स्रोत: इसरो)

और जीएसएलवी रॉकेटों में वह शक्ति है?

जीएसएलवी (जियोसिंक्रोनस सैटेलाइट लॉन्च व्हीकल) रॉकेट एक अलग ईंधन का उपयोग करते हैं, और इसका जोर पीएसएलवी से कहीं अधिक होता है। इसलिए, वे भारी पेलोड ले जा सकते हैं और अंतरिक्ष में गहराई तक यात्रा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, चंद्रयान -2 का कुल द्रव्यमान 4,000 किलोग्राम के करीब था।

इसरो के जीएसएलवी रॉकेटों में, जीएसएलवी एमके-III नवीनतम और सबसे शक्तिशाली है। इसकी अब तक दो सफल उड़ानें हो चुकी हैं - इसने 5 जून, 2017 को GSAT-19 संचार उपग्रह को ले जाया और तैनात किया और फिर, पिछले साल 14 नवंबर को GSAT-29 संचार उपग्रह। 2014 में इसकी प्रायोगिक उड़ान हुई थी।

जीएसएलवी एमके-III एक कोर लिक्विड इंजन द्वारा संचालित है, इसमें दो सॉलिड बूस्टर हैं जिनका उपयोग लिफ्टऑफ के दौरान आवश्यक बड़े पैमाने पर जोर देने के लिए किया जाता है, और ऊपरी चरण में क्रायोजेनिक इंजन होता है।

क्रायोजेनिक इंजन क्या है?

क्रायोजेनिक्स बहुत कम तापमान पर सामग्री के व्यवहार से संबंधित विज्ञान है। क्रायोजेनिक तकनीक मास्टर करने के लिए चुनौतीपूर्ण है, लेकिन जीएसएलवी एमके-III जैसे रॉकेट के लिए आवश्यक है। सभी रॉकेट ईंधनों में, हाइड्रोजन को सबसे अधिक जोर देने के लिए जाना जाता है। लेकिन हाइड्रोजन अपने प्राकृतिक गैसीय रूप में संभालना मुश्किल है, और इसलिए, पीएसएलवी जैसे रॉकेट में सामान्य इंजनों में इसका उपयोग नहीं किया जाता है। हाइड्रोजन का उपयोग तरल रूप में किया जा सकता है, लेकिन यह बहुत कम तापमान पर तरल हो जाता है - शून्य से लगभग 250 डिग्री सेल्सियस नीचे। इस ईंधन को जलाने के लिए, ऑक्सीजन को भी तरल रूप में होना चाहिए, और यह शून्य से लगभग 90 डिग्री सेल्सियस नीचे होता है। रॉकेट में इतने कम तापमान का वातावरण बनाना मुश्किल है - यह अन्य सामग्रियों के लिए समस्या पैदा करता है।

श्रीहरिकोटा (एपी) में चंद्रयान -2 मिशन के निरस्त होने के बाद दर्शकों की छुट्टी

ऐसी तकनीक में भारत कब और कैसे आगे बढ़ा?

GSLV Mk-III का विकास क्रायोजेनिक तकनीक पर तीन दशकों की कड़ी मेहनत की कहानी है। 1990 के दशक की शुरुआत में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा भारत को प्रौद्योगिकी से वंचित कर दिया गया था, जिससे इसे स्वदेशीकरण के लिए मजबूर होना पड़ा।

इसरो ने 1980 के दशक के मध्य में क्रायोजेनिक इंजन के विकास की योजना बनाई थी, जब कुछ मुट्ठी भर देशों - अमेरिका, तत्कालीन यूएसएसआर, फ्रांस और जापान के पास यह तकनीक थी। अगली पीढ़ी के प्रक्षेपण वाहनों के विकास को तेजी से ट्रैक करने के लिए - जीएसएलवी कार्यक्रम की कल्पना पहले ही की जा चुकी थी - इसरो ने इनमें से कुछ इंजनों को आयात करने का निर्णय लिया। इसने रूसी इंजनों के लिए समझौता करने से पहले जापान, अमेरिका और फ्रांस के साथ चर्चा की। 1991 में, इसरो और रूसी अंतरिक्ष एजेंसी, Glavkosmos ने प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के साथ-साथ इनमें से दो इंजनों की आपूर्ति के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए, ताकि भारतीय वैज्ञानिक भविष्य में इनका निर्माण कर सकें।

हालांकि, अमेरिका, जो इंजन अनुबंध पर हार गया था, ने मिसाइल प्रौद्योगिकी नियंत्रण व्यवस्था (एमटीसीआर) के प्रावधानों का हवाला देते हुए रूसी बिक्री पर आपत्ति जताई, जिसमें न तो भारत और न ही रूस सदस्य थे। एमटीसीआर मिसाइल प्रौद्योगिकी के प्रसार को नियंत्रित करना चाहता है। रूस, अभी भी यूएसएसआर के पतन से उबर रहा है, अमेरिकी दबाव के आगे झुक गया और 1993 में सौदा रद्द कर दिया। एक वैकल्पिक व्यवस्था में, रूस को मूल दो क्रायोजेनिक इंजनों के बजाय सात बेचने की अनुमति दी गई थी, लेकिन यह प्रौद्योगिकी को स्थानांतरित नहीं कर सका। भारत को। इन रूसी इंजनों का उपयोग पहली और दूसरी पीढ़ी के जीएसएलवी (एमके-आई और एमके-द्वितीय) की प्रारंभिक उड़ानों में किया गया था। इनमें से अंतिम का उपयोग सितंबर 2007 में इन्सैट-4सीआर के प्रक्षेपण में किया गया था।

मूल रूस सौदा रद्द होने के बाद, इसरो तिरुवनंतपुरम में तरल प्रणोदन प्रणाली केंद्र में अपनी क्रायोजेनिक तकनीक विकसित करने के लिए नीचे उतर गया। इंजन बनाने में एक दशक से अधिक समय लगा। 2010 में, दूसरी पीढ़ी के जीएसएलवी रॉकेट के दो प्रक्षेपण, एक रूसी इंजन के साथ और दूसरा स्वदेशी रूप से विकसित, विफलताओं में समाप्त हो गया।

तीसरी पीढ़ी (एमके-III) जीएसएलवी की प्रायोगिक उड़ान के साथ दिसंबर 2014 में बड़ी सफलता मिली, जिसमें एक स्वदेशी क्रायोजेनिक इंजन था। इस मिशन ने एक प्रायोगिक पुन: प्रवेश पेलोड भी किया जो 126 किमी की ऊंचाई तक पहुंचने के बाद बाहर निकल गया, और बंगाल की खाड़ी में सुरक्षित रूप से उतर गया।

इसके बाद GSLV Mk-III के दो और सफल प्रक्षेपण हुए। चंद्रयान-2 इसका सबसे बड़ा और बहुप्रतीक्षित प्रक्षेपण था।

तो, क्या गलत हुआ?

इसरो ने अभी तक रॉकेट में तकनीकी खराबी की प्रकृति या विवरण उपलब्ध नहीं कराया है। हर बड़े ऑपरेशन के पूरा होने के बाद गड़बड़ी देखी गई। प्रक्षेपण से पहले अंतिम कार्यों में से एक क्रायोजेनिक ईंधन, हाइड्रोजन और ऑक्सीजन की लोडिंग है। सोमवार सुबह उलटी गिनती बंद होने से करीब आधा घंटे पहले यह काम पूरा हुआ। समस्या की गंभीरता का आकलन करने में कई दिन लग सकते हैं।

यह कितना बड़ा झटका है?

इसका सीधा असर चंद्रयान-2 के शेड्यूल पर पड़ रहा है. इसरो ने कहा था कि चंद्रयान-2 को लॉन्च करने का मौजूदा मौका 9 जुलाई से 16 जुलाई के बीच ही उपलब्ध था. ऐसा लगता है कि यह मौका अब खो गया है. यह संभावित रूप से कई महीनों तक मिशन में देरी कर सकता है। इसरो ने यह नहीं बताया है कि अवसर की अगली खिड़की कब खुलेगी।

जब तक इसरो समस्या के अपने आकलन को सार्वजनिक नहीं करता, तब तक भविष्य के मिशनों पर प्रभाव की भविष्यवाणी करना संभव नहीं है, विशेष रूप से गगनयान, जिसकी एक सख्त समय सीमा है।

हालांकि, अंतरिक्ष प्रक्षेपण विफलताएं असामान्य नहीं हैं। चंद्र मिशनों में, विशेष रूप से, उच्च विफलता दर रही है। सभी चंद्र मिशनों में से 52 प्रतिशत असफल रहे हैं, सबसे हाल ही में इजरायली बेरेशीट लैंडर का मामला है, जिसने चंद्र कक्षा में प्रवेश करने और चंद्रमा की सतह पर दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद समस्याएं विकसित कीं।

तकनीकी रूप से चंद्रयान-2 फेल नहीं हुआ है। एक समस्या का पता चलने के बाद लॉन्च होने से पहले मिशन को रोक दिया गया था।

अपने दोस्तों के साथ साझा करें: