समझाया: ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाले पहले व्यक्ति चक येजर कौन थे?

14 अक्टूबर, 1947 को चक येजर ध्वनि की गति से तेज उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति बने - जिन्हें ध्वनि अवरोध को तोड़ना कहा जाता है।

येजर, जो उस समय अमेरिकी वायु सेना के कप्तान थे, 13,000 मीटर की ऊंचाई पर 1,127 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से पहुंचे।

चार्ल्स एलवुड चक येजर, द्वितीय विश्व युद्ध के अमेरिकी परीक्षण पायलट थे, जो थे साउंड बैरियर को तोड़ने वाले पहले पायलट का 97 साल की उम्र में निधन 8 दिसंबर को। उनकी उपलब्धि ने सुपरसोनिक उड़ान के युग की शुरुआत की।

उनकी पत्नी, विक्टोरिया येजर ने अपने खाते के माध्यम से ट्विटर पर उनकी मृत्यु की घोषणा की, ... यह बहुत दुख की बात है, मुझे आपको बताना होगा कि मेरा जीवन प्रेम जनरल चक येजर 9pm ET से ठीक पहले गुजर गया। एक अविश्वसनीय जीवन अच्छी तरह से जीया, अमेरिका का सबसे बड़ा पायलट, और ताकत, साहस और देशभक्ति की विरासत हमेशा के लिए याद की जाएगी।

चक येजर कौन थे?

येजर का जन्म 13 फरवरी, 1923 को मायरा, वेस्ट वर्जीनिया में अल्बर्ट हैल येजर और सूसी मे येजर के घर हुआ था। जब वह पाँच वर्ष के थे तब उनका परिवार हेमलिन चला गया। अपने संस्मरण में, येजर ने लिखा है कि वह तब एक प्रीस्कूलर था और हैमलिन, जिसकी आबादी लगभग 400 थी, उसे एक बड़े शहर की तरह लगा। जुलाई 1942 में फ्लाइंग सार्जेंट कार्यक्रम के तहत पायलट प्रशिक्षण के लिए चुने जाने तक उन्होंने क्रू प्रमुख के रूप में सेवा करते हुए सितंबर 1941 में आर्मी एयर कोर में भर्ती हुए।

मृत्यु के दिन जारी एक बयान में, नासा के प्रशासक जिम ब्रिडेनस्टाइन ने कहा, उड्डयन में 60 से अधिक वर्षों में कई प्रथम लोगों में, चक ध्वनि की गति से उड़ने वाले पहले व्यक्ति थे, और उनकी उपलब्धियां हमारे किसी भी महानतम को प्रतिद्वंद्वी बनाती हैं। स्थान। अपने सम्मान पर आराम करने के लिए संतुष्ट नहीं, उन्होंने अपना ही रिकॉर्ड तोड़ दिया और मच 2.44 पर यात्रा की। लेकिन इससे पहले भी वे द्वितीय विश्व युद्ध में वीरतापूर्वक अपने देश की सेवा कर रहे थे। अपने समय में एक किंवदंती बनने के लंबे समय बाद, उन्होंने सेना के माध्यम से अपने देश की सेवा करना जारी रखा और बाद में नए विमानों के परीक्षण के लिए अपने चल रहे काम में।

उसने क्या किया?

येजर ध्वनि की गति से तेज उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति बने - जिसे ध्वनि अवरोध को तोड़ना कहा जाता है - 14 अक्टूबर, 1947 को रॉकेट-संचालित बेल X-1 विमान पर सवार हुए, जिसे नारंगी रंग में रंगा गया था और 50-कैलिबर मशीन गन बुलेट जैसा दिखता था। . येजर ने इसे अपनी पहली पत्नी के नाम पर ग्लैमरस ग्लेनिस कहा।

येजर, जो उस समय अमेरिकी वायु सेना के कप्तान थे, 13,000 मीटर की ऊंचाई पर 1,127 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से पहुंचे। इस जानकारी को जून 1948 तक अवर्गीकृत नहीं किया गया था, जिसके बाद उन्होंने कई अन्य लोगों के बीच द फास्टेस्ट मैन अलाइव का उपनाम अर्जित किया। उन्हें जॉन स्टैक और बेल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन के अध्यक्ष लॉरेंस बेल के साथ तेज-से-ध्वनि उड़ान में उनकी शोध उपलब्धियों के लिए 1947 कोलियर ट्रॉफी से सम्मानित किया गया था।

ट्रॉफी के साथ शब्दों में, येजर की उपलब्धि की तुलना राइट ब्रदर्स से की गई, यह विश्व विमानन के इतिहास में एक युगांतरकारी उपलब्धि है- पैंतालीस साल पहले मूल राइट ब्रदर्स के हवाई जहाज की पहली सफल उड़ान के बाद से सबसे बड़ी उपलब्धि .

अपनी पुस्तक, फ्रॉम इंजीनियरिंग साइंस टू बिग साइंस: द एनएसीए और नासा कोलियर ट्रॉफी रिसर्च प्रोजेक्ट विनर्स में, जॉन डी एंडरसन, जूनियर ने लिखा है कि 14 अक्टूबर, 1947 की सुबह, येजर दो टूटी हुई पसलियों से दर्द में थे जो उन्होंने किए थे। एक घुड़सवारी दुर्घटना के परिणामस्वरूप, लेकिन अपने करीबी दोस्त को छोड़कर किसी को भी इसका खुलासा नहीं किया।

साउंड बैरियर वाक्यांश का इस्तेमाल पहली बार 1935 में ब्रिटिश एरोडायनामिकिस्ट डब्ल्यूएफ हिल्टन द्वारा नासा के अनुसार किया गया था। साउंड बैरियर का सीधा सा मतलब है कि हवाई जहाज के पंख की उच्च गति के प्रतिरोध में वृद्धि के रूप में यह ध्वनि की गति के करीब पहुंच जाता है।

14 अक्टूबर 1947 को क्या हुआ था?

बेल एक्स-1 एक शोध वाहन था जिसे द्वितीय विश्व युद्ध के चार इंजन वाले बी-29 बमवर्षक के बम बे में स्थापित किया गया था। एंडरसन जूनियर द्वारा बताए गए दिन के वृत्तांत के अनुसार, 14 अक्टूबर, 1947 को बी -29 ने उड़ान भरी और सुबह 10 बजे 20,000 फीट की ऊंचाई पर चढ़ गया। जैसे ही यह 5000 फीट की ऊंचाई से गुजरा, येजर ने X-1 के कॉकपिट में संघर्ष किया और सुबह 10:26 पर, लगभग 400 किमी प्रति घंटे की गति से, X-1, B के बम बे से मुक्त हो गया। -29, जिसके बाद, येजर ने अपने रिएक्शन मोटर्स XLR-11 रॉकेट इंजन को निकाल दिया और 6,000 पाउंड के जोर से संचालित, चिकना हवाई जहाज तेज हो गया और तेजी से चढ़ गया।

जैसे ही विमान 1,126 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति और 43,000 फीट की ऊंचाई तक पहुंच गया, उड़ान सुचारू थी और नियंत्रण के नुकसान की कोई सूचना नहीं थी क्योंकि कुछ इंजीनियरों को डर था। ठीक इसी समय येजर ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाले पहले व्यक्ति बन गए और X-1 उड़ान के इतिहास में पहला सफल सुपरसोनिक हवाई जहाज बन गया।

येजर नामक अपनी आत्मकथा में, उन्होंने बेल एक्स-1 पर सवार एक अन्य मिशन का उल्लेख करते हुए लिखा, बी-29 मदर शिप के पेट से गिराए जाने से पहले मेरे पास हमेशा तितलियां थीं, लेकिन ध्वनि बाधा मिशन की तुलना में इस दिन मेरा तनाव मामूली था। , जब मैं डर गया था, यह जानकर कि मेरे कई सहयोगियों ने सोचा था कि आकाश में एक अदृश्य ईंट की दीवार से मुझे टुकड़े-टुकड़े कर दिया जाएगा।

1950 में विमान को स्मिथसोनियन के राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय को दान कर दिया गया था। टेलीग्राम पर समझाया गया एक्सप्रेस का पालन करें

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