रेलवे जर्मन रेल से क्या सीखने की उम्मीद करता है
प्रत्येक समूह द्वारा जर्मनी में बिताए जाने वाले पांच कार्य दिवसों में वे DB के संचालन, इंजीनियरिंग और मानव संसाधन प्रबंधन को देखेंगे। ऐसा रेलवे ने पहले कभी नहीं किया। तो, जर्मनी और डीबी क्यों?
भारतीय रेलवे का प्रौद्योगिकी सेवन और व्यापार में जर्मनों के साथ दशकों पुराना संबंध रहा है। जून में, भारतीय रेलवे के परिवीक्षार्थी दुनिया में सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाली और उन्नत रेलवे प्रणालियों में से एक, और यूरोप की सबसे बड़ी डॉयचे बहन (DB) का अध्ययन करने के लिए बर्लिन जाएंगे। प्रत्येक समूह द्वारा जर्मनी में बिताए जाने वाले पांच कार्य दिवसों में वे DB के संचालन, इंजीनियरिंग और मानव संसाधन प्रबंधन को देखेंगे। ऐसा रेलवे ने पहले कभी नहीं किया। तो, जर्मनी और डीबी क्यों?
भारत और जर्मनी
भारतीय रेलवे का प्रौद्योगिकी सेवन और व्यापार में जर्मनों के साथ दशकों पुराना संबंध रहा है। लगभग तीन दशक पहले, भारत ने बॉन (जो बाद में बर्लिन चले गए) में एक रेलवे सलाहकार को तैनात किया, जो आमतौर पर मैकेनिकल इंजीनियरों की भारतीय रेलवे सेवा का अधिकारी रहा है। यह यूरोप में भारत के लिए रेलवे से संबंधित सभी गतिविधियों का नोडल कार्यालय रहा है। यात्री यात्रा के लिए भारत में उपयोग में आने वाले लिंक हॉफमैन बुश (एलएचबी) कोच 2000 में जर्मनी से आए थे।
जबकि प्रौद्योगिकी, दक्षता और संचालन के पैमाने के मामले में भिन्न, जर्मनी और भारत में रेलवे व्यापक समानताएं साझा करते हैं। दोनों डीजल के साथ-साथ इलेक्ट्रिक सिस्टम का भी उपयोग करते हैं। जबकि जर्मनी में लगभग सभी प्रमुख लाइनों का विद्युतीकरण किया गया है, कुछ साल पहले तक लगभग 40% मार्गों का विद्युतीकरण नहीं किया गया था। भारत की तरह, माल ढुलाई और यात्री संचालन दोनों एक ही ट्रैक का उपयोग करते हैं। जर्मनी में उपनगरीय रेल नेटवर्क मजबूत है, और अंतर-शहरी ट्रेनें नागरिकों के जीवन में गहराई से एकीकृत हैं - भारत के समान कई तरीके हैं।
पढ़ें | रेलवे परिवीक्षाधीन जर्मनी का दौरा करेंगे, यूरोप के सबसे बड़े नेटवर्क से सीखेंगे
पुरानी रेलवे, 'युवा' कंपनी
जर्मनी की रेलवे प्रणाली जापान और फ्रांस के साथ-साथ दुनिया की सबसे पुरानी, फिर भी व्यापक रूप से उन्नत है। जर्मनी में पहली बार 1853 में ट्रेनें चलाई गईं। तत्कालीन ड्यूश रीच्सबैन की स्थापना 1920 में हुई थी, और 1949 में पश्चिम जर्मनी के लिए नए ड्यूश बुंदेसबहन की स्थापना हुई थी। वर्तमान ड्यूश बहन एजी देश के पुनर्मिलन के बाद 1994 में गठित एक पुनर्गठन के बाद की इकाई है, और आधिकारिक तौर पर खुद को एक युवा कंपनी कहती है।
मेगा ऑप्स, कई इकाइयां
डीबी कई अलग-अलग व्यावसायिक संस्थाओं या सहायक कंपनियों के माध्यम से यूरोप और दुनिया भर में स्थित कार्यालयों के माध्यम से अपना संचालन चलाता है। सहायक कंपनियां ऊर्जा, सड़क परिवहन, अंतरराष्ट्रीय ट्रेन यात्रा, रसद और बुनियादी ढांचे में हैं। बुलेट ट्रेन और पैन-यूरोप सेवाओं सहित यात्री व्यवसाय के लिए तीन मुख्य हथियार डीबी बान हैं; रसद समाधान के लिए डीबी शेन्कर, जैसे वायु, भूमि, समुद्र और रेल द्वारा कार्गो की आवाजाही; और स्टेशनों और पटरियों सहित बुनियादी ढांचे के विकास के लिए DB Netze। चौथी भुजा अरिवा है, जो एक 80 वर्षीय ब्रिटिश बहुराष्ट्रीय परिवहन कंपनी है, जिसे 2010 में अधिग्रहित किया गया था। यह प्रति दिन 24,189 यात्री ट्रेनें चलाती है, जो भारत से अधिक है, और एक वर्ष में 2,564 मिलियन यात्रियों की सेवा करती है। लेकिन इसमें लगभग 310,000 कर्मचारी हैं, जो भारतीय रेलवे का एक अंश है।
क्या रंगरूट वापस ला सकते हैं
बर्लिन का मुख्य रेलवे स्टेशन एक अलग लाभ केंद्र है जो अंतरिक्ष के वाणिज्यिक उपयोग और अन्य गैर-किराया राजस्व के माध्यम से खुद के लिए भुगतान करता है - जैसा कि भारत अपनी भव्य स्टेशन पुनर्विकास योजना के साथ करने की उम्मीद करता है। डीबी की हाई-स्पीड सेवा, जिसे आईसीई कहा जाता है, का अध्ययन रंगरूटों को यह बताने के लिए है कि बुलेट ट्रेन कैसे चलती है।
दौरे के योजनाकारों का मानना है कि यह देखना महत्वपूर्ण है कि डीबी जैसी विशाल प्रणाली को सार्वजनिक जीवन में कैसे एकीकृत किया जाता है। डीबी इंजीनियरिंग और प्रबंधन के छात्रों में से इंटर्न लेता है। विभिन्न सहायक कंपनियों में भी लघु ग्रीष्मकालीन इंटर्नशिप हैं। भारतीय रेलवे इसी तरह की इंटर्नशिप के लिए अपने दरवाजे खोलने की कोशिश कर रहा है।
ग्राहकों की संतुष्टि, समय की पाबंदी, सफाई, व्यापार रणनीतियों में एक वैश्विक बेंचमार्क के लिए एक परिचय, युवा भर्तीकर्ताओं को आईआर की अपनी सफलता की कहानी की कल्पना करने में मदद करने की उम्मीद है।
अपने दोस्तों के साथ साझा करें:
