एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान दुर्घटना की व्याख्या: टेबलटॉप रनवे एक चुनौती, कोई आग नहीं बचा रही कृपा

केरल एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान दुर्घटना: टेबलटॉप रनवे का निर्माण आम तौर पर एक पहाड़ी की चोटी को काटकर किया जाता है, और अक्सर रनवे को ओवरशूट करने के लिए किसी भी मार्जिन की कमी के कारण लैंडिंग के लिए मुश्किल माना जाता है।

केरल एयर इंडिया की फ्लाइट क्रैशलैंड: दीवार से टकराने के बाद फ्लाइट दो हिस्सों में बंट गई।

एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान दुर्घटना: शुक्रवार का विमान दुर्घटना केरल के कोझीकोड में 190 लोगों के साथ एयर इंडिया एक्सप्रेस की उड़ान शामिल है, जो 2010 में मंगलुरु हवाई अड्डे पर दुर्घटना के बाद पहली बड़ी दुर्घटना है। एयर इंडिया एक्सप्रेस द्वारा संचालित बोइंग 737-800 विमान कोझीकोड हवाई अड्डे के रनवे - मेंगलुरु की तरह एक टेबलटॉप रनवे - से आगे निकल गया और एक ढलान से 35 फीट नीचे गिर गया, जिसके परिणामस्वरूप विमान दो में विभाजित हो गया। कोझीकोड का रनवे दोनों तरफ गहरी घाटियों से घिरा हुआ है। टेबलटॉप रनवे का निर्माण आम तौर पर एक पहाड़ी की चोटी को काटकर किया जाता है, और रनवे को ओवरशूट करने के लिए किसी भी मार्जिन की कमी के कारण अक्सर लैंडिंग के लिए मुश्किल माना जाता है।

वरिष्ठ सरकारी अधिकारियों के अनुसार, कोझीकोड में एयर इंडिया एक्सप्रेस के विमान में दुर्घटनाग्रस्त होने पर आग नहीं लगी, जिससे हताहतों की संख्या कम हो गई। नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के एक अधिकारी ने कहा कि ऐसा लगता है कि विमान सामान्य गति से अधिक गति से नीचे उतरा, जिससे पायलटों को इसे सामान्य से कम रनवे पर रोकने के लिए कम समय मिल गया। ( दुर्घटना पर लाइव अपडेट का पालन करें )

टेबलटॉप रनवे: कटी हुई पहाड़ी के ऊपर

कोझीकोड और मंगलुरु में हवाई अड्डों के अलावा, मिजोरम में लेंगपुई हवाई अड्डा, सिक्किम में पकयोंग हवाई अड्डा और हिमाचल प्रदेश में शिमला और कुल्लू टेबलटॉप पर बनाए गए हैं। भारत के बाहर अन्य टेबलटॉप हवाई अड्डों में भूटान में पारो और नेपाल में काठमांडू शामिल हैं।

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2010 में, एक एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान कर्नाटक में मंगलुरु हवाई अड्डे पर रनवे से आगे निकल गया और आग की लपटों में फूटने से पहले एक घाटी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें 158 लोग मारे गए। पिछले साल, दुबई से एयर इंडिया एक्सप्रेस की एक और उड़ान मंगलुरु में रनवे से हट गई और नरम मैदान में रुक गई, जिससे 181 यात्रियों के लिए डर पैदा हो गया।

क्विक्सप्लेन्ड | टेबलटॉप रनवे क्या हैं?

पायलटों के अनुसार, टेबलटॉप रनवे पर उतरने के लिए सटीक दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है जिसमें त्रुटियों के लिए बहुत कम या कोई जगह नहीं होती है। वास्तव में, 2010 में मंगलुरु की घटना के तुरंत बाद, डीजीसीए ने कोझिकोड हवाई अड्डे पर चौड़े शरीर वाले विमानों के उतरने पर प्रतिबंध लगा दिया था, जिसके लिए उनके उच्च पेलोड के कारण धीमी गति से लंबी दूरी की आवश्यकता होती है।

महीनों पहले ली गई इस तस्वीर में, जिस दीवार से एयर इंडिया एक्सप्रेस का विमान दुर्घटनाग्रस्त हुआ था, वह चित्रित है।

2,860 मीटर पर, कोझीकोड का रनवे मंगलुरु से केवल 400 मीटर लंबा है, लेकिन दुर्घटना अन्य हवाई अड्डों पर एक स्पॉटलाइट डाल सकती है, जो पटना जैसे तुलनात्मक रूप से छोटे रनवे के साथ नियमित रूप से संकीर्ण विमान संचालन देखते हैं, जो कि 2,072 मीटर लंबाई में है। दिल्ली का रनवे 29/11 देश का सबसे लंबा 4,430 मीटर का रनवे है।

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कोझीकोड हवाईअड्डे पर खराब मौसम जिस समय एयर इंडिया एक्सप्रेस विमान उतरने का प्रयास कर रहा था, स्थिति और खराब हो सकती थी। एक रनवे जो बारिश के अधीन होता है, सतह पर पानी की एक परत का निर्माण करता है जो घर्षण को कम करता है और ब्रेक लगाने पर विमान को स्किड करने का कारण बनता है। चालक दल के निपटान में पूर्ण ब्रेक के बिना, समय पर विमान को रोकना पायलटों के लिए और भी मुश्किल हो जाता है।

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