समझाया: यहां बताया गया है कि अलंग शिपयार्ड में आईएनएस विराट को कैसे अलग किया जाएगा

आईएनएस विराट एक पुराना जहाज है जिसे 1940 के दशक में बनाया गया था। इसने नौसेना में 30 साल पूरे किए और इससे पहले 1959-84 में एचएमएस हेमीज़ के रूप में ब्रिटिश नौसेना की सेवा की थी। इसे नष्ट करने से पहले अगले महीने किसी समय किनारे पर लाया जाएगा।

विमानवाहक पोत आईएनएस विराट सूरत के तट पर। (एक्सप्रेस फोटो: निर्मल हरिंद्रन)

28 सितंबर को अलंग में समुद्र तट पर पहुंचा ऐतिहासिक विमानवाहक पोत आईएनएस विराट, दो महीने तक जहाज तोड़ने वाले यार्ड के तट पर निष्क्रिय रहेगा, इससे पहले कि मजदूरों की एक सेना इसे खत्म करना शुरू कर दे।

आईएनएस विराट अलंग तट से 3000 फीट की दूरी पर स्थित है, जिसे तेल के मोटे कंबल से चिह्नित किया गया है, जो वर्षों से जहाजों के फिसलने के कारण रेत को ढंकता है। 28 सितंबर को उच्च ज्वार के दौरान, मृत पोत को एक टग का उपयोग करके किनारे के पास लाया गया था क्योंकि विमानवाहक पोत के पास अपनी कोई शक्ति नहीं थी। आमतौर पर, जब कोई जहाज अलंग में समुद्र तट पर होता है, तो वह 15-20 समुद्री मील के बीच की गति से तट पर सरकने के लिए उच्च ज्वार के बल के साथ-साथ अपनी स्वयं की इंजन शक्ति का उपयोग करता है। विराट 2-3 समुद्री मील की गति से आया और किनारे से 3000 फीट दूर भाग गया। इसे लोहे की रस्सियों से सुरक्षित किया गया है जो डीजल से चलने वाले रिंच से बंधे हैं। यह सुनिश्चित करता है कि ज्वार और उतार के दौरान पोत अपनी स्थिति को न तो झुकाए और न ही बदले।

आईएनएस विराट को अब कैसे लाया जाएगा तट के करीब?

आईएनएस विराट को नीलामी से 38.54 करोड़ रुपये में खरीदने वाले श्री राम समूह के मालिकों ने कहा कि उनके प्लॉट ग्रीन शिप रीसाइक्लिंग यार्ड थे, जिनके पास हांगकांग कन्वेंशन और यूरोपीय संघ से प्रमाण पत्र हैं। जैसा कि यह एक हरा-भरा यार्ड है, यह सुनिश्चित किया जाता है कि जहाज समुद्र में टूट न जाए और किनारे पर खींचे जाने के बाद पूरा जहाज टूट जाए। क्रेन का उपयोग यह सुनिश्चित करने के लिए भी किया जाता है कि टूटे हुए हिस्से समुद्र में न गिरें।

उच्च ज्वार के दौरान, समुद्र का सामना करने वाले वॉंच जो विमान वाहक से जुड़ी लोहे की रस्सियों से जुड़े होते हैं, को चालू कर दिया जाएगा। ये रिंच धीरे-धीरे युद्धपोत को समुद्र तट पर खाली जगह पर खींचेंगे, जो एक पुराने आधे टूटे हुए तेल रिग और एक कंटेनर जहाज के बीच चिह्नित है।

जहाज को 3000 फीट अंतर्देशीय खींचने में एक महीने से अधिक समय लगेगा क्योंकि यह केवल उच्च ज्वार के दौरान ही किया जा सकता है। नीचे की मिट्टी भी एक भूमिका निभाती है। यदि यह मैला है, तो इसे जीतना आसान है और यदि यह चट्टानी है, तो यह कठिन होगा। दूसरे, एक नौसैनिक पोत होने के कारण, इसका आधार छोटा होता है और इसलिए चौड़े बेस वाले तेल टैंकर की तुलना में किनारे तक खींचना अधिक कठिन होता है, श्री राम समूह की कंपनियों के अध्यक्ष मुकेश पटेल ने कहा, जो आईएनएस विराट को तोड़ देगा।

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आईएनएस विराट अलंग तट से 3000 फीट की दूरी पर स्थित है। (एक्सप्रेस फोटो: निर्मल हरिंद्रन)

ब्रेकिंग कब शुरू होगी?

विघटन शुरू होने से पहले जहाज को गुजरात प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड और गुजरात समुद्री बोर्ड से काटने की अनुमति की आवश्यकता होगी। यह समुद्र तट के बाद विभिन्न एजेंसियों द्वारा जहाज के भौतिक निरीक्षण के बाद किया जाएगा।

यह अनुमति प्राप्त करने में कितना समय लगता है और इसके लिए क्या उचित परिश्रम की आवश्यकता है?

इंजन और अन्य मशीनरी में तेल खाली करना पड़ता है। पुरानी बैटरियों को हटाना होगा। टैंकों में बचे हुए ईंधन सहित किसी भी ज्वलनशील तरल पदार्थ को बाहर निकालना होगा। इन टैंकों को साफ किया जाना चाहिए और ईंधन टैंक के अंदर जमा किसी भी अवशेष गैसों से मुक्त किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया में लगभग 20-30 विषम दिन लगते हैं।

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जहाज पर खतरनाक पदार्थों के बारे में क्या?

जहाज के तट पर आने के बाद, श्री राम समूह द्वारा नियुक्त एक स्वतंत्र एजेंसी खतरनाक सामग्रियों की एक सूची (IHM) तैयार करेगी। यह एजेंसी जहाज पर जाएगी, लगातार कार्बनिक प्रदूषक (पीओपी) सहित सभी नमूने लेगी और आईएचएम बनने और जहाज तोड़ने वाले को सौंपने से पहले इसे परीक्षण के लिए एक प्रयोगशाला में भेज देगी। यह IHM एक गाइड के रूप में कार्य करता है और शिप ब्रेकर जहाज के खतरनाक हिस्सों को इंगित करते हुए जहाज पर मार्किंग करता है। फिर शिप ब्रेकर की HAZMAT (खतरनाक सामग्री) टीम ब्रेकिंग शुरू होने से पहले खतरनाक पदार्थों को हटा देगी।

एक बार कटाई शुरू होने के बाद, एस्बेस्टस, बैटरी और ओजोन-क्षयकारी गैसों जैसे खतरनाक पदार्थों से निपटना होगा और सुरक्षित रूप से निपटाना होगा। 1940 के दशक में बनना शुरू हुआ एक पुराना जहाज होने के कारण, इसमें ओजोन-क्षयकारी गैसों के होने की उम्मीद है, जिन्हें पुनर्प्राप्त करके अधिकारियों को सौंपना होगा। R12 और R22 जैसी गैर-हरी गैसें जो कि चिलिंग कंप्रेशर्स में होंगी, अब भारत में प्रतिबंधित हैं। जहाज में शीतलन प्रक्रिया के लिए फ्रीऑन गैस, एक क्लोरोफ्लोरोकार्बन जैसे पदार्थों का उपयोग किया जाता है। यहां तक ​​कि काटने की प्रक्रिया के दौरान, कांच के ऊन जैसे गैर-खतरनाक अपशिष्ट जो रहने वाले क्वार्टरों में इन्सुलेशन के रूप में उपयोग किए जाते हैं, निकाले जाएंगे।

28 सितंबर, 2020 को आईएनएस विराट पर सवार कार्यकर्ता। (एक्सप्रेस फोटो: निर्मल हरिंद्रन)

क्या एक व्यापारी जहाज की तुलना में विमानवाहक पोत को तोड़ना अधिक कठिन है?

हां। एक नौसैनिक जहाज होने के नाते, इसमें न केवल स्टील की प्लेटों से बना एक डबल पतवार होता है जो कई इंच मोटी होती है, बल्कि इसमें कई छोटे डिब्बे भी होते हैं जिन्हें काटने और नष्ट होने में समय लगता है। स्की जंप - जो एक ऊपर की ओर घुमावदार रैंप है जो विमान को जहाज से उतारने की अनुमति देता है - संभवतः पहला हिस्सा होगा जो टूट जाएगा। यहां तक ​​कि जब अन्य व्यापारी जहाज या तेल टैंकर टूट जाते हैं, तो जहाज के सामने से विघटन शुरू हो जाता है।

एक जहाज से अलग किए गए पुर्जों का क्या होता है?

अलंग में जहाजों से नष्ट किए गए पुर्जे आमतौर पर पुनर्नवीनीकरण या बेचे जाते हैं। उदाहरण के लिए, तेल रिग के पुन: प्रयोज्य भागों को तेल और गैस कंपनियों को बेचा जाता है। जहाजों से स्टील भावनगर में री-रोलिंग मिलों में जाता है। अलंग के पास की दुकानों में कटलरी और स्मृति चिन्ह जैसे छोटे सामान बेचे जाते हैं। जहां तक ​​आईएनएस विराट का सवाल है, तो ऑटोमोबाइल कंपनियों ने युद्धपोत से बचाए गए स्टील के लिए शिप-ब्रेकर से संपर्क किया है।

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