समझाया: F1 शीर्षक पर हैमिल्टन की पकड़ को कैसे चुनौती दी जा रही है

रेड बुल के ड्राइवर मैक्स वेरस्टापेन ने हैमिल्टन पर पांच अंकों की बढ़त बना ली है।

लुईस हैमिल्टन 2013 में मैकलारेन से मर्सिडीज में शामिल हुए। (फाइल)

फॉर्मूला वन के शीर्ष पर पांच साल तक चलने वाले लुईस हैमिल्टन के दबदबे को पहली बार चुनौती दी जा रही है। 2016 विश्व चैम्पियनशिप जीतने वाले निको रोसबर्ग ब्रिटेन को विफल करने वाले अंतिम व्यक्ति थे। इस बार रेड बुल के मैक्स वर्स्टापेन ने हैमिल्टन की गद्दी के लिए कड़ी चुनौती पेश की है।

बेल्जियम-डच ड्राइवर 23 साल का है - हैमिल्टन से एक साल बड़ा है जब उसने मैकलारेन के साथ अपना पहला विश्व खिताब जीता था। 2012 के बाद यह भी पहली बार होगा कि किसी अन्य टीम की कार मर्सिडीज के ताज के लिए चुनौती दे रही है।

इस युवा खिलाड़ी ने अपना F1 पदार्पण 2015 में किया, जिस वर्ष हैमिल्टन ने अपना तीसरा खिताब जीता था। उनका अब तक का सर्वश्रेष्ठ सत्र तब था जब वे पिछले दो वर्षों में तीसरे स्थान पर रहे थे।

मर्सिडीज के प्रभुत्व को कैसे चुनौती दी जा रही है?

मर्सिडीज F1 टीम पिछले पांच वर्षों से खेल के शीर्ष पर है। इसने हैमिल्टन में एक बेहतर कार और कुशल ड्राइवर को मिलाकर ऐसा किया है, जो अब अधिकांश विश्व खिताबों के माइकल शूमाकर के रिकॉर्ड को तोड़ने के करीब पहुंच रहा है - दोनों ने सात-सात विश्व चैंपियनशिप जीती हैं।

लेकिन खेल में सभी महान चक्र समाप्त हो जाते हैं। जबकि मर्सिडीज के पास विश्व चैम्पियनशिप जीतने के योग्य कार है, रेड बुल ने एक ऐसा वाहन बनाया है जो जर्मन निर्माताओं के खिलाफ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। इसके शीर्ष पर एक युवा डच ड्राइवर वेरस्टैपेन है, जिसके पास हैमिल्टन पर पांच अंकों की बढ़त है और सीजन में आठ दौड़ बाकी हैं। Verstappen को RB16B कार से लाभ हुआ है जो सर्किट पर अन्य कारों की तुलना में धीमी कोनों से बेहतर गति करने में सक्षम है।

सीज़न की अंतिम आठ रेसों में कौन से सर्किट दो ड्राइवरों में से किसकी मदद करते हैं?

रूसी जीपी, जिसका शनिवार को क्वालीफाइंग सत्र होना तय है, ऐतिहासिक रूप से मर्सिडीज का गढ़ रहा है। लेकिन यह वर्षों में सबसे अच्छी रेड बुल कार है और मर्सिडीज इस दौड़ को जीतना पत्थर में सेट नहीं है।

बाकी सर्किट के लिए, मैक्सिकन और इंटरलागोस (ब्राजीलियाई) जीपी दोनों उच्च डाउनफोर्स ट्रैक हैं और रेड बुल के हाथों में खेलते हैं। रूस के अलावा, वास्तव में ऐसा कोई ट्रैक नहीं है जिसे हैमिल्टन और मर्सिडीज इंजीनियर इंगित कर सकें और अपना कह सकें। ऑस्टिन (यूएस) और इस्तांबुल (तुर्की) दोनों, अपने-अपने जीपी की मेजबानी करने के लिए तैयार हैं, उच्च गति स्वीप का एक संयोजन है जिसमें मर्सिडीज उत्कृष्ट लगती है, और धीमी कोनों से भी जहां से वेरस्टैपेन एफएक्सएनयूएमएक्स में किसी भी कार की तुलना में तेजी से शूट कर सकते हैं। .

चूंकि कोई जापानी जीपी नहीं होगा, रिपोर्टों से लगता है कि कतर इसके बजाय इसकी मेजबानी करेगा।

क्या दोनों के बीच कोई प्रतिद्वंद्विता है?

कौन सा सर्किट किसका पक्ष लेता है, इसके अलावा दोनों के बीच निजी प्रतिद्वंद्विता का भी मामला है। मोंज़ा ने दिखाया कि वेरस्टैपेन ब्रिट ड्राइवर को ओवरटेक करने के लिए जगह देने के बजाय दुर्घटनाग्रस्त हो जाएगा।

हैमिल्टन के लिए वेरस्टैपेन ऐसा नहीं कह सकता। इस सीजन में ऐसे उदाहरण हैं जहां हैमिल्टन ने कमरे को पारित करने की अनुमति दी है। जैसे-जैसे 36 वर्षीय का अनुभव बढ़ता गया, वैसे-वैसे यह ज्ञान होता गया कि एक कोना या एक गोद हमेशा एक दौड़ तय नहीं कर सकता है।

यह वास्तव में केवल अनुभव के माध्यम से आप उस संतुलन को पाते हैं और आप जानते हैं कि यह सब एक कोने पर नहीं जीता है, इसलिए अन्य अवसर भी होंगे, हैमिल्टन ने रूसी जीपी से आगे कहा।

मुझे पता है कि आपकी पहली चैंपियनशिप और आपकी उत्सुकता के लिए लड़ना कैसा होता है और आप उस दौरान बहुत सारे अलग-अलग अनुभवों और भावनाओं से गुजरते हैं। मुझे विश्वास है कि हम मजबूत होते रहेंगे और मुझे उम्मीद है कि हमारे पास वर्ष के दौरान और कोई घटना नहीं होगी।

हैमिल्टन ने यह भी बताया कि कैसे वेरस्टैपेन पर खिताब के लिए अपनी पहली वास्तविक चुनौती में दबाव बढ़ता जा रहा था।

युवा खिलाड़ी हालांकि हैमिल्टन की टिप्पणियों से प्रसन्न हुए और कहा, हाँ, मैं इतना घबराया हुआ हूँ कि मैं मुश्किल से सो पाता हूँ। मेरा मतलब है, एक शीर्षक के लिए लड़ना बहुत भयानक है। मुझे वास्तव में इससे नफरत है। उन टिप्पणियों, यह सिर्फ आपको दिखाता है कि वह वास्तव में मुझे नहीं जानता - जो ठीक है। मुझे उसे जानने की भी जरूरत नहीं है कि वह कैसा है। मैं उन सभी चीजों के बारे में बहुत आराम से हूं और मुझे वास्तव में परेशान नहीं किया जा सकता है, मैं बहुत ठंडा हूं।

किसका इंजन अधिक समय तक चल सकता है?

इंजन की भी समस्या है। चूंकि सिल्वरस्टोन में एक दुर्घटना के दौरान वेरस्टैपेन ने अपनी बिजली इकाई खो दी थी, इसलिए उसे ग्रिड पेनल्टी की सेवा करने की सबसे अधिक आवश्यकता होगी। यह देखते हुए कि उन्हें मोंज़ा घटना के लिए तीन-ग्रिड दंड का भी सामना करना पड़ेगा, अब रेड बुल के लिए एक अच्छा समय हो सकता है कि वे इंजन पेनल्टी को भी हटा दें।

नई बिजली इकाई आदर्श रूप से शेष सीजन के लिए एक नए इंजन के साथ वेरस्टैपेन की कार के पीछे लाभ रखेगी। लेकिन इसे कम किया जा सकता है अगर मर्सिडीज भी अपने इंजन पर प्लग खींचती है और हैमिल्टन को ग्रिड पेनल्टी की सेवा देती है।

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