समझाया: सेमीकंडक्टर चिप्स की कमी, और कार निर्माता कैसे मुकाबला कर रहे हैं
जबकि भारत में कार निर्माता उत्पादन को बाधित करके चिप अकाल से बाहर निकलने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, उनके वैश्विक समकक्षों ने कमी को दूर करने में अधिक रचनात्मक हो गए हैं।
सेमीकंडक्टर चिप्स के उपभोक्ता, जो मुख्य रूप से कार निर्माता और उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता हैं, को उत्पादन जारी रखने के लिए इस महत्वपूर्ण इनपुट की पर्याप्त मात्रा नहीं मिल रही है। (स्रोत: अनप्लैश) इनपुट, विशेष रूप से सेमीकंडक्टर चिप्स की एक लंबी कमी ने भारत-आधारित कार निर्माताओं और प्रीमियम बाइक निर्माताओं को सभी श्रेणियों में उत्पादन कम कर दिया है। जबकि भारत में कार निर्माता उत्पादन को बाधित करके चिप अकाल से बाहर निकलने की प्रतीक्षा कर रहे हैं, उनके वैश्विक समकक्षों ने कमी को दूर करने में अधिक रचनात्मक हो गए हैं।
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चिप अकाल क्यों पड़ा?
ट्रिगर बिंदु कोविड -19 महामारी की शुरुआत थी और दुनिया भर में उसके बाद के लॉकडाउन ने जापान, दक्षिण कोरिया, चीन और अमेरिका सहित देशों में महत्वपूर्ण चिप बनाने वाली सुविधाओं को बंद करने के लिए मजबूर किया। चिप की कमी में एक प्रमुख विशेषता यह है कि यह लगभग हमेशा व्यापक प्रभाव का कारण बनता है, यह देखते हुए कि पहली बार मांग में कमी आती है जो अनुवर्ती अकाल का कारण बन जाती है।
चिप अकाल का क्या प्रभाव है?
सेमीकंडक्टर चिप्स के उपभोक्ता, जो मुख्य रूप से कार निर्माता और उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता हैं, को उत्पादन जारी रखने के लिए इस महत्वपूर्ण इनपुट की पर्याप्त मात्रा नहीं मिल रही है। चिप की कमी को चिप लीड टाइम में मापा जाता है, जो कि चिप के ऑर्डर करने और डिलीवर होने के बीच का अंतर है। ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, जिसमें सुशेखना फाइनेंशियल ग्रुप के शोध का हवाला दिया गया था, चिप लीड का समय अप्रैल में बढ़कर 17 सप्ताह हो गया, जो 2020 की शुरुआत में लगभग 12 सप्ताह था। साथ ही, समय पर डिलीवरी के साथ, कार निर्माता आमतौर पर कम इन्वेंट्री रखते थे। होल्डिंग्स और मांग के अनुसार उत्पादन लाइनों को खिलाने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक्स उद्योग आपूर्ति श्रृंखला पर निर्भर थे। इसके दो कारण थे: इनपुट कीमतों में लगातार गिरावट और चिप्स की प्रोसेसिंग पावर में सुधार।
आईसी सर्किट चिप्स में लगे ट्रांजिस्टर की संख्या हर दो साल में दोगुनी हो गई है। विशेष रूप से, पिछले एक दशक में चिप की खपत में वृद्धि भी आंशिक रूप से कार के बिल सामग्री में इलेक्ट्रॉनिक घटकों के बढ़ते योगदान के कारण है। इलेक्ट्रॉनिक पुर्जे और कलपुर्जे आज एक नई आंतरिक दहन इंजन कार की लागत का 40% हिस्सा हैं, जो दो दशक पहले 20% से भी कम था। चिप्स में इस वृद्धि का एक बड़ा हिस्सा है।
भारतीय वाहन निर्माताओं ने कैसी प्रतिक्रिया दी है?
महिंद्रा एंड महिंद्रा ने कहा है कि वह अपने प्रमुख महिंद्रा एक्सयूवी500 और अपनी नई स्कॉर्पियो के लॉन्च में कुछ देरी में फैक्टरिंग कर रही है, कंपनी कच्चे माल, विशेष रूप से अर्धचालक की निर्बाध उपलब्धता पर चिंताओं को हरी झंडी दिखा रही है। इस साल की शुरुआत में वर्चुअल मीडिया मीट के दौरान महिंद्रा एंड महिंद्रा के कार्यकारी निदेशक, राजेश जेजुरिकर ने कहा कि सेमीकंडक्टर्स के आसपास कुछ भी प्राथमिक आपूर्ति श्रृंखला बाधा है। समझा जाता है कि आपूर्ति की कमी के कारण टाटा मोटर्स के कमर्शियल व्हीकल्स में आउटपुट में कुछ दिक्कतें आई हैं। बजाज ऑटो में, प्रीमियम मोटरसाइकिलों का उत्पादन प्रभावित हुआ है, वरिष्ठ अधिकारियों ने बॉश से सेमीकंडक्टर्स और एबीएस भागों की कमी के कारण बाइक की केटीएम रेंज में उत्पादन घाटे की ओर इशारा किया है। अमेरिकी कार निर्माता फोर्ड मोटर ने इस साल की शुरुआत में एक बयान में कहा था कि चेन्नई और गुजरात में उसके दोनों संयंत्र आपूर्ति के मुद्दों का सामना कर रहे हैं, और उन्हें कम से कम 2021 की पहली छमाही तक कमी जारी रहने की उम्मीद है।
वैश्विक कार निर्माता क्या कर रहे हैं?
वाहन डिलीवरी में देरी के अलावा, कुछ कंपनियों ने चिप की कमी से निपटने के लिए अस्थायी आधार पर सुविधाओं और उच्च अंत इलेक्ट्रॉनिक क्षमताओं को छोड़ना शुरू कर दिया है। कहा जाता है कि जापानी कार निर्माता निसान हजारों वाहनों में से नेविगेशन सिस्टम छोड़ रही है, जबकि फ्रांसीसी कंपनी रेनॉल्ट ने अपनी अरकाना एसयूवी पर स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक बड़ी डिजिटल स्क्रीन की पेशकश बंद कर दी है। ब्लूमबर्ग ने बताया कि एम्स्टर्डम-मुख्यालय स्टेलंटिस ने अपने राम 1500 पिकअप वाहन को संशोधित किया है ताकि डिजिटल रियर-व्यू मिरर जो आमतौर पर मानक आता है, अब केवल एक अपग्रेड विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
आगे क्या होगा?
उत्पादन को प्रभावित करने वाले सेमीकंडक्टर आयात बाधाओं पर एक सवाल का जवाब देते हुए, एमएंडएम के जेजुरिकर ने कहा, जबकि हम अगले कुछ महीनों में बॉश के साथ अनिश्चितताओं को जारी रखेंगे, हम एक बफर का निर्माण करेंगे और इसे अपने उत्पादन को प्रभावित नहीं करने देंगे।
वैश्विक कार निर्माताओं में, फोर्ड मोटर कंपनी ने 28 अप्रैल को पहली तिमाही की आय की घोषणा करने के लिए एक कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा कि चिप की कमी के कारण दूसरी तिमाही के उत्पादन में इसका लगभग आधा नुकसान होने की संभावना है। अनुमान है कि ऑटो चिप आपूर्ति की पूर्ण वसूली इस वर्ष की चौथी तिमाही में और संभवत: 2022 में भी होगी, जिससे इस वर्ष की दूसरी छमाही में उद्योग की मात्रा में सुधार और भी चुनौतीपूर्ण हो जाएगा, जिम फ़ार्ले, फोर्ड के अध्यक्ष और सीईओ द्वारा उद्धृत किया गया था रायटर कह रहे हैं।
आईएचएस मार्किट का अनुमान है कि 2020 की अंतिम तिमाही में सेमीकंडक्टर्स की मांग अपेक्षा से अधिक मजबूत दर से बढ़ी है। ऐसे संकेत भी हैं कि अर्धचालक आपूर्तिकर्ताओं को 2021 के दौरान, विशेष रूप से दूसरी छमाही में हल्के वाहन उत्पादन पूर्वानुमान के आधार पर मांग को अवशोषित करने में सक्षम होना चाहिए।
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