उपकक्षीय उड़ान: अंतरिक्ष तक पहुँचने के लिए पर्याप्त तेज़, वहाँ रुकने के लिए नहीं
रिचर्ड ब्रैनसन और जेफ बेजोस के निजी अंतरिक्ष उड़ान के साथ, कई कंपनियां उन ग्राहकों की तलाश कर रही हैं जो उप-कक्षीय या यहां तक कि कक्षीय यात्रा पर जाना चाहते हैं।
अरबपति रिचर्ड ब्रैनसन वर्जिन गेलेक्टिक के यात्री रॉकेट विमान वीएसएस यूनिटी पर शून्य गुरुत्वाकर्षण में तैरते हैं, जो न्यू मैक्सिको के पास स्पेसपोर्ट अमेरिका के ऊपर अंतरिक्ष के किनारे पर पहुंच गया है। (रॉयटर्स फोटो) रविवार को वर्जिन ग्रुप के संस्थापक रिचर्ड ब्रैनसन और पांच अन्य लोगों ने लिया एक संक्षिप्त यात्रा अंतरिक्ष के किनारे तक, न्यू मैक्सिको से वीएसएस यूनिटी अंतरिक्ष यान से उड़ान भरते हुए और लौटने से पहले पृथ्वी से 85 किमी की ऊंचाई तक पहुंचना।
इस तरह की यात्रा को सबऑर्बिटल फ्लाइट कहा जाता है। एक और हाई-प्रोफाइल सबऑर्बिटल ट्रिप 20 जून को हो रही है, जब अमेज़ॅन के जेफ बेजोस ब्लू ओरिजिन अंतरिक्ष यान से उड़ान भरते हैं।
सबऑर्बिटल क्या है
जब कोई वस्तु लगभग 28,000 किमी/घंटा या उससे अधिक की क्षैतिज गति से यात्रा करती है, तो वह वायुमंडल से ऊपर होते ही कक्षा में चली जाती है। पृथ्वी की परिक्रमा करने के लिए उपग्रहों को उस दहलीज गति तक पहुँचने की आवश्यकता होती है। ऐसा उपग्रह गुरुत्वाकर्षण के कारण पृथ्वी की ओर गति कर रहा होगा, लेकिन इसकी क्षैतिज गति इतनी तेज है कि नीचे की गति को ऑफसेट कर सके ताकि यह एक वृत्ताकार पथ के साथ आगे बढ़े।
28,000 किमी/घंटा से धीमी गति से यात्रा करने वाली किसी भी वस्तु को अंततः पृथ्वी पर वापस लौटना होगा। हालाँकि, ब्रैनसन के अंतरिक्ष यान ने अंतरिक्ष के किनारे तक पहुँचने के लिए, बेजोस की इच्छा के अनुसार काफी दूर तक यात्रा की। ये सबऑर्बिटल उड़ानें हैं, क्योंकि वे वहां पहुंचने के बाद पृथ्वी की कक्षा में इतनी तेजी से यात्रा नहीं कर पाएंगे।
इस तरह की यात्रा अंतरिक्ष यात्रियों को कुछ मिनटों के भारहीनता का अनुभव करने की अनुमति देती है।
वर्जिन गेलेक्टिक द्वारा प्रदान की गई यह तस्वीर रविवार, 11 जुलाई, 2021 को अंतरिक्ष से वीएसएस यूनिटी के टेल कोन का दृश्य दिखाती है। (एपी) ब्रैनसन की उड़ान को सबसे पहले एक बड़े हवाई जहाज द्वारा लगभग 15 किमी की ऊंचाई तक जमीन से उतारा गया। यहाँ से, वाहन ने लगभग 85 किमी की ऊँचाई प्राप्त करते हुए विमान से विस्फोट किया, जहाँ यह क्षण भर के लिए शून्य ऊर्ध्वाधर वेग तक पहुँच गया। इस ऊंचाई पर, यात्रियों को लगभग चार मिनट भारहीनता का अनुभव होने का अनुमान लगाया गया था।
एक सादृश्य के लिए, हवा में फेंकी गई क्रिकेट गेंद पर विचार करें। यह देखते हुए कि कोई भी मानव हाथ इसे 28,000 किमी/घंटा (लगभग 8 मीटर/सेकंड) की गति नहीं दे सकता, गेंद एक चाप में तब तक उड़ती रहेगी जब तक कि इसकी पूरी गतिज ऊर्जा को संभावित ऊर्जा से बदल नहीं दिया जाता। गुरुत्वाकर्षण के प्रभाव में पृथ्वी पर लौटने से पहले, उस पल में, यह क्षण भर में अपनी ऊर्ध्वाधर गति खो देगा। एक उपकक्षीय उड़ान इस क्रिकेट गेंद की तरह है, लेकिन अंतरिक्ष के किनारे तक पहुंचने के लिए पर्याप्त तेजी से यात्रा कर रही है, और फिर भी कक्षा में जाने के लिए पर्याप्त क्षैतिज वेग के बिना।
यदि कोई वस्तु 40,000 किमी / घंटा की गति से यात्रा करती है, तो वह पलायन वेग प्राप्त कर लेगी, और कभी भी पृथ्वी पर वापस नहीं आएगी।
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ब्रैनसन और बेजोस ने निजी अंतरिक्ष उड़ान शुरू करने के साथ, कई कंपनियां उन ग्राहकों की तलाश कर रही हैं जो उप-कक्षीय या यहां तक कि कक्षीय यात्रा पर जाना चाहते हैं।
ब्रैनसन के वर्जिन गैलेक्टिक में, लगभग 600 लोग पहले ही 250,000 डॉलर (1.86 करोड़ रुपये) तक की टिकटों के लिए जमा राशि का भुगतान कर चुके हैं। हालांकि, बीबीसी के अनुसार, बेजोस की ब्लू ओरिजिन, जो पुन: प्रयोज्य न्यू शेपर्ड रॉकेट का उपयोग करती है, ने अभी तक व्यावसायीकरण योजनाओं की घोषणा नहीं की है।
उन वैज्ञानिकों में भी उत्साह है जो सूक्ष्म गुरुत्व अनुसंधान के लिए उपकक्षीय उड़ानों का उपयोग करना चाहते हैं। स्पेस डॉट कॉम की रिपोर्ट के अनुसार, ऐसी उड़ानें, प्रयोगों और लोगों को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक ले जाने की तुलना में बहुत कम खर्चीली होंगी। उप-कक्षीय उड़ानें भी हवाई जहाजों में परवलयिक उड़ानों का एक विकल्प हो सकती हैं जो अंतरिक्ष एजेंसियां वर्तमान में शून्य गुरुत्वाकर्षण का अनुकरण करने के लिए उपयोग करती हैं।
सुरक्षा चिंताएं
ब्रैनसन की उड़ान सात साल बाद आती है, जब उनकी कंपनी का पहला रॉकेट, जिसे एंटरप्राइज कहा जाता है, एक परीक्षण उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें एक पायलट की मौत हो गई। दूसरा पैराशूटिंग के बाद बच गया।
वर्तमान रॉकेट भी यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा प्रमाणित नहीं है, जो कि 2023 तक कानून द्वारा ऐसा करने के लिए निषिद्ध है। द न्यूयॉर्क टाइम्स के अनुसार, ऐसा इसलिए है क्योंकि सरकार वर्जिन अटलांटिक जैसी कंपनियों को उनके दौरान नियमों के साथ बोझ नहीं बनाना चाहती है। सीखने की अवधि, जब वे विभिन्न डिजाइनों और प्रक्रियाओं को आजमाकर नवाचार कर सकते हैं।
रिपोर्ट में कहा गया है कि इस तरह की यात्राओं पर जाने वाले यात्रियों को स्काईडाइविंग या बंजी जंपिंग के लिए जाने से पहले सूचित सहमति फॉर्म पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता होती है।
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