समझाया: इंडोनेशिया के दुर्घटनाग्रस्त श्रीविजय जेट के ब्लैक बॉक्स को कैसे संभाला जाएगा

इंडोनेशियाई अधिकारियों ने श्रीविजय एयर बोइंग 737-500 से दो ब्लैक बॉक्स में से एक को पुनः प्राप्त किया है जो शनिवार को जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। ब्लैक बॉक्स रीडआउट प्रक्रिया इस प्रकार काम करती है।

राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा समिति के सदस्य जावा सागर से प्राप्त श्रीविजय एयर फ़्लाइट SJ-182 के फ़्लाइट डेटा रिकॉर्डर से युक्त एक बॉक्स रखते हैं, जहाँ मंगलवार, जनवरी 12, 2021 को तंजुंग प्रियक पोर्ट पर एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के बाद यात्री जेट एक कंटेनर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। (एपी फोटो: दीता अलंगकारा)

इंडोनेशियाई अधिकारियों ने शनिवार को जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हुए श्रीविजय एयर बोइंग 737-500 से दो ब्लैक बॉक्स, फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर में से एक को पुनः प्राप्त किया है। ब्लैक बॉक्स रीडआउट प्रक्रिया इस प्रकार काम करती है:

ब्लैक बॉक्स क्या हैं?

वे वास्तव में काले नहीं बल्कि उच्च दृश्यता वाले नारंगी हैं।

विशेषज्ञ इस बात से असहमत हैं कि उपनाम की उत्पत्ति कैसे हुई, लेकिन यह विमानों के दुर्घटनाग्रस्त होने पर जवाबों की तलाश का पर्याय बन गया है। कई इतिहासकार 1950 के दशक में अपने आविष्कार का श्रेय ऑस्ट्रेलियाई वैज्ञानिक डेविड वारेन को देते हैं। वे अनिवार्य हैं। इसका उद्देश्य कानूनी दायित्व स्थापित करना नहीं है, बल्कि कारणों की पहचान करना और भविष्य में होने वाली दुर्घटनाओं को रोकने में मदद करना है।

वे कैसे शामिल हुए हैं?

शुरुआती उपकरणों ने तार या पन्नी पर सीमित डेटा दर्ज किया। आमतौर पर 1980 के दशक के डिज़ाइन किए गए बोइंग 737-50 में पाए जाने वाले जैसे मॉडल चुंबकीय टेप का उपयोग करते हैं। आधुनिक लोग कंप्यूटर चिप्स का उपयोग करते हैं। रिकॉर्डिंग को क्रैश-सर्वाइवल कंटेनरों के अंदर रखा गया है जो प्रभाव पर गुरुत्वाकर्षण के 3,400 गुना बल का सामना करने में सक्षम हैं।

2014 में मलेशियन एयरलाइंस MH370 के लापता होने से इस बात पर बहस छिड़ गई कि क्या इसके बजाय डेटा को स्ट्रीम किया जाना चाहिए।

एयरबस और फ्रांस के बीईए विमान के धड़ में एम्बेडेड एक फ्लोटेबल पैनल में एक वैकल्पिक डिजाइन का परीक्षण कर रहे हैं। गहरे समुद्र में खोज से बचने के लिए, जब विमान पानी पर दुर्घटनाग्रस्त होने वाला होता है, तो बोल्ट पीछे हट जाते हैं और उपकरण गिर जाता है।

वो कितने बड़े है?

उनका वजन लगभग 10 पाउंड (4.5 किलो) होता है और इसमें चार मुख्य भाग होते हैं:

* डिवाइस को ठीक करने और रिकॉर्डिंग और प्लेबैक की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया एक चेसिस या इंटरफ़ेस

* एक पानी के नीचे लोकेटर बीकन

* स्टेनलेस स्टील या टाइटेनियम से बने कोर हाउसिंग या 'क्रैश-सर्वाइवेबल मेमोरी यूनिट'

* वहां के अंदर, चिप्स या पुराने प्रारूपों पर रिकॉर्डिंग। दो रिकॉर्डर हैं: पायलट आवाज या कॉकपिट ध्वनियों के लिए एक कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर (सीवीआर), और एक फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफडीआर)।

रिकॉर्डर को कैसे संभाला जाएगा?

समुद्र के ऊपर एक दुर्घटना के बाद, परिवहन के दौरान हवा के संपर्क से होने वाले नुकसान को रोकने के लिए रिकॉर्डर को वापस पानी में रखा जाता है। एक बार सूख जाने पर, तकनीशियन सुरक्षात्मक सामग्री को हटा देते हैं और प्रतिलिपि की गई रिकॉर्डिंग को सावधानीपूर्वक साफ और पुनः प्राप्त करते हैं।

लैब विशेषज्ञ कभी-कभी वर्णक्रमीय विश्लेषण का उपयोग करते हैं, ध्वनियों की जांच करने का एक तरीका जो बमुश्किल श्रव्य अलार्म या विस्फोट की पहली क्षणभंगुर दरार को निकाल सकता है। इंडोनेशियाई जांचकर्ताओं का कहना है कि श्रीविजय जेट पानी में गिरने पर बरकरार था।

कितनी जानकारी उपलब्ध है?

2008 में दुर्घटनाग्रस्त हुए बोइंग 737 के समान मॉडल पर अंतिम रिपोर्ट के अनुसार, FDR में आठ ट्रैक पर लगभग 25 घंटे का डेटा होता है और CVR में 30 मिनट की बातचीत होती है। बाद के मॉडल में दो घंटे की कॉकपिट रिकॉर्डिंग होती है। कई देशों में, केवल मुख्य अन्वेषक और कुछ मुट्ठी भर लोगों को कच्चे कॉकपिट टेप सुनने की अनुमति है।

समुद्र तल की खोज करने वाले इंडोनेशियाई नौसेना के गोताखोरों ने मंगलवार को श्रीविजय एयर जेट से उड़ान डेटा रिकॉर्डर बरामद किया, जो शनिवार, 9 जनवरी, 2021 को 62 लोगों के साथ जावा सागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। (एपी फोटो: फदलन श्याम)

डेटा कहां पढ़ा जाएगा?

जांच का नेतृत्व कर रहे इंडोनेशियाई अधिकारियों ने कहा है कि वे अपनी सुविधाओं पर रीडआउट करने की योजना बना रहे हैं। यदि रिकॉर्डर बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो ऑपरेशन को कभी-कभी फ्रांस की बीईए या डिवाइस के निर्माता जैसी विदेशी एजेंसी को सौंप दिया जाता है।

मंगलवार को एक बंदरगाह पर पहुंचने वाले श्रीविजय डेटा रिकॉर्डर की तस्वीरें इसके क्रैश-प्रतिरोधी कंटेनर को बरकरार दिखाती हैं।

परिणाम कब तक आएंगे?

इंडोनेशिया ने कहा है कि रिकॉर्डिंग की जांच और डाउनलोड करने में 2-5 दिन लगेंगे। उनके विश्लेषण में अधिक समय लग सकता है। अंतरिम रिपोर्ट एक महीने के बाद प्रकाशित होती है लेकिन अक्सर विरल होती है। गहन जांच को पूरा होने में एक साल या उससे अधिक समय लगता है। विशेषज्ञों का कहना है कि हवाई दुर्घटनाएं आमतौर पर कई कारणों से होती हैं।

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