समझाया: लिपु लेख के लिए नई भारतीय सड़क, नेपाल का विरोध और क्षेत्र का रणनीतिक महत्व

नेपाल की तब आपत्ति थी कि मानचित्र में कालापानी को शामिल किया गया है, जिसमें इसे उत्तराखंड के हिस्से के रूप में दिखाया गया है। यह क्षेत्र भारत, चीन और नेपाल के बीच ट्राइजंक्शन में पड़ता है।

80 किमी की सड़क एलएसी पर लिपु लेख दर्रे तक जाती है, जिसके माध्यम से कैलाश मानसरोवर तीर्थयात्री भारत से बाहर निकलते हैं और शिव के निवास के रूप में प्रतिष्ठित पर्वत और झील तक पहुंचते हैं। (स्रोत: गूगल मैप्स)

सेना प्रमुख जनरल एम एम नरवणे ने शुक्रवार (15 मई) को कहा कि चीन सीमा पर लिपु लेख दर्रे तक उत्तराखंड में एक नवनिर्मित भारतीय सड़क के खिलाफ नेपाल का विरोध प्रदर्शन था। किसी और की मर्जी।

उनके बयान का व्यापक रूप से यह अर्थ लिया गया है कि नेपाल चीन के लिए एक प्रॉक्सी के रूप में काम कर रहा था, ऐसे समय में जब तनाव तेजी से बढ़ गया है लद्दाख में चीनी पीएलए और भारतीय सेना के बीच एलएसी पर।

सड़क लद्दाख में तनाव के मौजूदा दृश्य से कोसों दूर है. यह वार्षिक कैलाश मसारोवर यात्रा के मार्ग पर है, जो उत्तराखंड के पिथौरागठ जिले से होकर जाती है। 8 मई को इसका उद्घाटन करने वाले रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने कहा कि सीमा सड़क संगठन द्वारा बनाई गई सड़क रणनीतिक, धार्मिक और व्यापारिक कारणों से महत्वपूर्ण थी।

80 किमी की सड़क एलएसी पर लिपु लेख दर्रे तक जाती है, जिससे होकर कैलाश मानसरोवर तीर्थयात्री भारत से बाहर निकले शिव के निवास के रूप में श्रद्धेय पर्वत और झील तक पहुँचने के लिए चीन में। दर्रे तक 4 किमी सड़क का अंतिम खंड अभी भी पूरा होना बाकी है।

एक आधिकारिक बयान में कहा गया है कि 17060 फीट पर स्थित गेटवे के लिए एक कठिन ट्रेक हुआ करता था, जो अब एक आसान रोड ट्रिप होगा। हालांकि कुछ अधिकारियों ने कहा है कि दिल्ली से लिपू लेख की पूरी दूरी को 2 दिनों में पूरा करना संभव होना चाहिए, घाटियाबागढ़ में 6,000 फीट से ऊंचाई में तेज वृद्धि, जहां नई सड़क शुरू होती है, को बेहतर अनुकूलन के लिए धीमी यात्रा की आवश्यकता हो सकती है। तीर्थयात्रियों के लिए कम से कम।

सरकार ने रेखांकित किया है कि इस बेहतर मार्ग के माध्यम से, यात्रियों को तीर्थ यात्रा के लिए अब उपलब्ध वैकल्पिक मार्गों की आवश्यकता नहीं है, एक सिक्किम में नाथू ला सीमा के माध्यम से और दूसरा नेपाल के माध्यम से, जिसमें भारतीय सड़कों पर 20 प्रतिशत भूमि यात्रा और 80 प्रतिशत यात्राएं शामिल हैं। चीन में शत-प्रतिशत भूमि यात्रा...अनुपात उलट दिया गया है। अब मानसरोवर के तीर्थयात्री भारतीय सड़कों पर 84 प्रतिशत और चीन में केवल 16 प्रतिशत यात्रा करेंगे।

रक्षा मंत्री ने वीडियो कांफ्रेंसिंग के जरिए सड़क खोली इसे ऐतिहासिक उपलब्धि बताया।

नई सड़क से हर गर्मियों में जून और सितंबर के बीच लिपु लेख दर्रे पर भारत-चीन सीमा व्यापार के लिए भारतीय व्यापारियों को बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान करने की भी उम्मीद है।

सड़क का महत्व

चीन के साथ विवादित एलएसी की ओर जाने वाली सड़कों का निर्माण सरकार के लिए एक कठिन अभ्यास रहा है। भारत चीन सीमा सड़कें, जैसा कि वे जानते हैं, 1990 के दशक के अंत में चाइना स्टडीज ग्रुप नामक एक सलाहकार समूह द्वारा परिकल्पित किया गया था, जिसे सुरक्षा पर कैबिनेट समिति के उच्चतम स्तर पर मंजूरी दी गई थी, और 1999 में निर्माण के लिए आगे बढ़ाया गया था।

लेकिन समय सीमा चल लक्ष्य थे, और 2017 में चीन के साथ 70-दिवसीय डोकलाम गतिरोध के मद्देनजर ही भारत को झटके से एहसास हुआ कि उनमें से अधिकांश सड़कें ड्रॉइंग बोर्ड पर बनी हुई हैं। उन सभी वर्षों में, केवल 22 ही पूरे हुए थे।

रक्षा पर स्थायी समिति ने अपनी 2017-2018 की रिपोर्ट में कहा कि देश, कुछ कठिन पड़ोसियों से घिरा होने के कारण, गति बनाए रखने, सड़कों के निर्माण और सीमाओं के साथ पर्याप्त बुनियादी ढांचे के विकास के लिए एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है।

संसदीय समिति ने बीआरओ के लिए अधिक बजटीय आवंटन की मांग की। मार्च 2019 में स्थायी समिति द्वारा प्रस्तुत सीमा सड़कों पर एक अन्य रिपोर्ट ने आईसीबीआर को प्रभावी सीमा प्रबंधन, सुरक्षा और चीन सीमा से सटे दुर्गम क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के विकास में एक महत्वपूर्ण तत्व के रूप में चिह्नित किया।

नेपाल की आपत्ति नई है या अचानक?

जिस दिन सड़क का उद्घाटन हुआ, नेपाल में कोहराम मच गया।

अगले दिन नेपाल के विदेश मंत्रालय ने नई दिल्ली के एकतरफा कृत्य पर निराशा व्यक्त करते हुए एक बयान जारी किया, जिसमें कहा गया था कि यह द्विपक्षीय समझ की भावना के खिलाफ गया… प्रधानमंत्रियों के स्तर पर बातचीत के माध्यम से सीमा मुद्दों को सुलझाने के लिए।

इसने भारत से नेपाल के क्षेत्र के अंदर किसी भी गतिविधि को करने से परहेज करने को कहा। नेपाल के विदेश मंत्रालय ने काठमांडू में भारतीय दूत को तलब किया था।

भारत में कुछ लोग पूछते हैं कि जब सड़क बन रही थी तब नेपाल चुप क्यों था, और अब इस पर आपत्ति जताई है।

लेकिन काठमांडू ने बताया है कि उसने कई बार सीमा मुद्दे पर अपनी चिंताओं को उठाया है, जिसमें नवंबर 2019 भी शामिल है, जब दिल्ली ने जम्मू और कश्मीर के विभाजन को दिखाने के लिए भारत का अपना नया राजनीतिक नक्शा पेश किया था।

तब नेपाल की आपत्ति थी कालापानी को मानचित्र में शामिल करना जिसमें इसे उत्तराखंड के हिस्से के तौर पर दिखाया गया है। यह क्षेत्र भारत, चीन और नेपाल के बीच ट्राइजंक्शन में पड़ता है।

नेपाल की तब आपत्ति थी कि मानचित्र में कालापानी को शामिल किया गया है, जिसमें इसे उत्तराखंड के हिस्से के रूप में दिखाया गया है।

नक्शे के प्रकाशन ने प्रदर्शनकारियों को सड़कों पर उतार दिया। सत्तारूढ़ नेपाल कम्युनिस्ट पार्टी और विपक्षी नेपाली कांग्रेस ने भी इसका विरोध किया। नेपाल सरकार ने भारत के फैसले को एकतरफा बताते हुए दावा किया कि वह अपनी अंतरराष्ट्रीय सीमा की रक्षा करेगी, जबकि विदेश मंत्रालय ने तब कहा था कि नक्शा भारत के संप्रभु क्षेत्र को सटीक रूप से दर्शाता है।

नेपाल का यह कहना सही है कि सीमा का मुद्दा नया नहीं है और 1960 के दशक से द्विपक्षीय संबंधों में बार-बार सामने आया है।

1980 के दशक में, दोनों पक्षों ने सीमा को चित्रित करने के लिए संयुक्त तकनीकी स्तर की सीमा कार्य समूह की स्थापना की, जिसने कालापानी और सुस्ता में अन्य समस्या क्षेत्र को छोड़कर सब कुछ सीमांकित किया।

जब 2000 में अटल बिहारी वाजपेयी और बीपी कोइराला की दिल्ली यात्रा के दौरान प्रधानमंत्री स्तर पर इस पर चर्चा हुई, तो दोनों पक्ष 2002 तक बकाया क्षेत्रों का सीमांकन करने पर सहमत हुए। ऐसा नहीं हुआ है।

नेपाल-भारत सीमा को 1816 की सुगौली संधि द्वारा चित्रित किया गया था, जिसके तहत उसने काली नदी के पश्चिम में सभी क्षेत्रों को त्याग दिया, जिसे महाकाली या सारदा नदी भी कहा जाता है। नदी प्रभावी रूप से सीमा बन गई।

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1923 में नेपाल और ब्रिटिश भारत के बीच एक दूसरी संधि द्वारा शर्तों को दोहराया गया था। प्रतिद्वंद्वी क्षेत्रीय दावा काली के स्रोत पर केंद्रित है।

नेपाल का मामला यह है कि नदी लिपू लेख के उत्तर-पश्चिम में लिंपियाधुरा में एक धारा से निकलती है। इस प्रकार कालापानी, और लिम्पियाधुरा, और लिपु लेख, नदी के पूर्व में गिरते हैं और धारचूला जिले में नेपाल के सुदूर पश्चिम प्रांत का हिस्सा हैं।

नई दिल्ली की स्थिति यह है कि काली का उद्गम दर्रे के नीचे के झरनों में होता है, और जबकि संधि इन झरनों के उत्तर के क्षेत्र का सीमांकन नहीं करती है, उन्नीसवीं शताब्दी में वापस जाने वाले प्रशासनिक और राजस्व रिकॉर्ड से पता चलता है कि कालापानी भारतीय पक्ष में था, और पिथौरागढ़ जिले के हिस्से के रूप में गिना जाता है, जो अब उत्तराखंड में है। दोनों पक्षों के पास अपनी स्थिति के प्रमाण के रूप में अपने-अपने ब्रिटिश-युग के नक्शे हैं।

भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी, अपने नेपाली समकक्ष के.पी. नई दिल्ली में शर्मा ओली (एपी/फाइल)

भारत-चीन-नेपाल

चीन के साथ 1962 के युद्ध के बाद से, भारत ने कालापानी में ITBP को तैनात किया है, जो कि 20,000 फीट से अधिक की ऊंचाई पर स्थित है और उस क्षेत्र के लिए एक अवलोकन पोस्ट के रूप में कार्य करता है।

नेपाल इसे भारतीय सुरक्षा बलों का अतिक्रमण बताता है। दोनों देशों के बीच जल्द से जल्द स्थापित होने वाले लिपु लेख में चीन-भारत व्यापारिक पोस्ट को लेकर भी नेपाल नाखुश है।

दो साल बाद हिमाचल में शिपकिला और 2006 में नाथू ला।

नेपाली युवाओं ने कालापानी में विरोध किया, और नेपाल की संसद में भी विरोध प्रदर्शन हुए जब भारत और चीन ने 2016 में प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी की बीजिंग यात्रा के दौरान लिपू लेख के माध्यम से सीमा व्यापार बढ़ाने पर सहमति व्यक्त की।

उस समय, ग्लोबल टाइम्स, किसी भी अंतरराष्ट्रीय मुद्दे पर चीनी राज्य क्या सोच रहा है, इसका सटीक बैरोमीटर, ने घोषणा की कि बीजिंग को तटस्थ रहना चाहिए और भारत-नेपाल संबंधों में संवेदनशीलता के प्रति सचेत रहना चाहिए।

एक साल बाद, डोकलाम संकट के दौरान, चीनी विदेश मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने यह सुझाव देकर तापमान बढ़ा दिया कि भारत कुछ भी नहीं कर पाएगा यदि पीएलए कालापानी या कश्मीर में, पीओके के माध्यम से, डोकलाम जैसे दोनों ट्राइजंक्शन के माध्यम से चलने का फैसला करता है। .

हालांकि चीन ने लिपू लेख को सड़क निर्माण के बारे में कुछ नहीं कहा है, लेकिन उसने लद्दाख सहित एलएसी के करीब भारत की ओर अन्य स्थानों पर भी इसी तरह की सड़क निर्माण गतिविधि का विरोध किया है।

इस सब को देखते हुए, कालापानी और लिपु लेख का दृष्टिकोण भारत के लिए केवल सामरिक महत्व में बढ़ गया है, विशेष रूप से पिछले कुछ वर्षों में दोनों देशों के बीच संबंध असमान रहे हैं, और चीन ने भारत में प्रभाव के लिए अपने खेल को आगे बढ़ाया है। अड़ोस - पड़ोस।

मधेसी समुदाय द्वारा नेपाल में नए संविधान के विरोध के दौरान देश की नाकेबंदी के लिए भारत का मौन समर्थन संबंधों में एक महत्वपूर्ण मोड़ था।

भारत के साथ खुली सीमा और इस देश में रहने और काम करने वाले लाखों नेपाली लोगों के माध्यम से लोगों से लोगों के संपर्क के बावजूद, भारत के बारे में नेपाल में अविश्वास का स्तर केवल बढ़ा है।

अपने हिस्से के लिए, भारत नेपाल को प्रधान मंत्री के पी ओली और उनकी नेपाल कम्युनिस्ट पार्टी के नेतृत्व में चीन की ओर झुका हुआ मानता है। नेपाल के विरोध पर प्रतिक्रिया देते हुए भारत ने कहा है कि वह दोनों देशों के बीच विदेश सचिव स्तर की वार्ता में इस मामले पर चर्चा के लिए तैयार है।

वार्ता इस साल की शुरुआत में होनी थी, लेकिन COVID के प्रकोप के कारण इसे टाल दिया गया था।

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