समझाया: क्या उबेर ड्राइवरों पर यूके के फैसले का भारत पर कोई प्रभाव पड़ेगा?

यूके सुप्रीम कोर्ट ने शुक्रवार को फैसला सुनाया कि उबर ड्राइवरों को श्रमिक माना जाना चाहिए, न कि फ्रीलांस ठेकेदार। क्या इस फैसले से भारत में उबर की सेवाओं पर असर पड़ेगा?

अपनी अपील में, उबेर ने कहा कि यह पूरी तरह से एक मंच के रूप में काम करता है जो इच्छुक ड्राइवरों और सेवा चाहने वाले यात्रियों को जोड़ता है, और यह कि अनुबंध उनके बीच किया गया था।

ब्रिटेन के सुप्रीम कोर्ट ने शुक्रवार को फैसला सुनाया कि उबेर ड्राइवरों को श्रमिक माना जाना था और फ्रीलांस ठेकेदार नहीं, जिससे उन्हें न्यूनतम मजदूरी, वार्षिक अवकाश और बीमा जैसे रोजगार संबंधी सभी लाभों के लिए पात्र बनाया जा सके। इस फैसले के साथ, उबर और अन्य सेवा प्रदान करने वाले प्लेटफॉर्म भारत में संभावित रूप से कानूनी और नियामक चुनौतियों का सामना कर सकते हैं, क्योंकि दुनिया भर की बड़ी तकनीकी कंपनियां यूरोपीय संघ और स्थानों जैसे भौगोलिक क्षेत्रों में सेवा की शर्तों और जुड़ाव के लिए सरकार की जांच के अधीन हैं। जैसे भारत।

ब्रिटेन के सुप्रीम कोर्ट ने अपने फैसले में क्या कहा?

यूके सुप्रीम कोर्ट देश के एक रोजगार न्यायाधिकरण के फैसले के खिलाफ उबर की अपील पर फैसला सुना रहा था, जिसमें कहा गया था कि उबर ड्राइवर नियमित श्रमिकों के सभी लाभों के हकदार थे और उन्हें ऐप में लॉग इन होने पर भी ड्यूटी पर माना जाएगा। , और न केवल तब जब वे अपने यात्रियों को उनके गंतव्य तक पहुंचा रहे थे।

अपनी अपील में, उबेर ने कहा कि यह पूरी तरह से एक मंच के रूप में काम करता है जो इच्छुक ड्राइवरों और सेवा चाहने वाले यात्रियों को जोड़ता है, और यह कि अनुबंध उनके बीच किया गया था। राइड हीलिंग ऐप ने एम्प्लॉयमेंट ट्रिब्यूनल और कोर्ट ऑफ अपील्स के फैसले के खिलाफ अपनी याचिका में यह भी कहा कि फिक्स्ड टर्म कॉन्ट्रैक्ट्स के विपरीत, ड्राइवर जब चाहें काम करने के लिए स्वतंत्र थे और जितना चाहें उतना कम और इसलिए उबर के लिए काम नहीं कर रहे थे। .

हालाँकि, यूके के सुप्रीम कोर्ट ने इस याचिका को ठुकरा दिया और कहा कि उबर और उसके प्लेटफॉर्म पर ड्राइवरों के बीच कानूनी समझौते की कमी उसके नियोक्ता माने जाने में कोई बाधा नहीं होगी।

इसका उद्देश्य कमजोर व्यक्तियों को सुरक्षा प्रदान करना है, जिनके पास उनके वेतन और काम करने की स्थिति पर बहुत कम या कोई बात नहीं है क्योंकि वे एक ऐसे व्यक्ति या संगठन के संबंध में अधीनस्थ और आश्रित स्थिति में हैं जो उनके काम पर नियंत्रण रखता है, यूके सुप्रीम कोर्ट ने आयोजित किया।

अदालत ने उबेर की दलीलों के खिलाफ शासन करने के लिए पांच मुख्य पहलुओं पर विचार किया। पहला उबेर द्वारा एक निश्चित अधिकतम किराया तय करना था, जिसे चालक और ग्राहक दोनों को स्वीकार करना होता है। चूंकि ड्राइवर संभवतः उबेर द्वारा अनिवार्य किए गए किराया से अधिक किराया नहीं ले सकते थे, इसलिए इसका मतलब था कि ऐप तय कर रहा था कि ड्राइवर कितना कमा सकता है।

दूसरे, सेवा की शर्तें उबर द्वारा ड्राइवरों पर लगाई जाती हैं और ड्राइवरों को इसे बदलने या चुनौती देने में कोई बात नहीं है, जो स्थायी अनुबंधों के तहत श्रमिकों के समान है। अदालत ने जिस तीसरे पहलू पर विचार किया, वह यह था कि एक बार ड्राइवर पार्टनर ने ऐप में लॉग इन कर लिया था, तो सवारी को स्वीकार करने या अस्वीकार करने में उनका बहुत कम कहना था, और उबर ने उनकी स्वीकृति और घटती दरों की निगरानी करके इसे नियंत्रित किया।

चौथा पहलू यात्रियों को दी जाने वाली रेटिंग प्रणाली थी, जिसने ड्राइवरों की सेवाओं की डिलीवरी और उन्हें मिलने वाली सवारी की गुणवत्ता को भी प्रभावित किया, जबकि अदालत द्वारा माना जाने वाला पांचवां पहलू उबर सक्रिय रूप से ड्राइवर और चालक के बीच संचार के किसी भी रूप को हतोत्साहित कर रहा था। यात्री, इस प्रकार बीच में मध्यस्थ के रूप में कार्य करते हैं।

क्या यूके के सुप्रीम कोर्ट के फैसले से भारत में उबर की सेवाओं पर असर पड़ेगा?

हालांकि यह कहना जल्दबाजी होगी कि क्या यूके में फैसले का भारत पर तत्काल प्रभाव पड़ेगा, भारत में इस फैसले के निहितार्थों को बारीकी से देखा और विश्लेषण किया जाएगा। केंद्र सरकार ने दुनिया के अन्य देशों की तुलना में भारत में इतने बड़े टेक प्लेटफॉर्म से जुड़े श्रमिकों के साथ भेदभावपूर्ण व्यवहार पर अपना ध्यान केंद्रित किया है।

इन प्लेटफार्मों द्वारा दी जाने वाली सेवा की शर्तों में भिन्नता भी केंद्र सरकार द्वारा जांच के दायरे में है। इस तरह के एक उदाहरण में, पिछले एक पखवाड़े में, इसने वैश्विक माइक्रो-ब्लॉगिंग प्लेटफॉर्म ट्विटर पर अमेरिका की तुलना में भारत में दृष्टिकोण की ढिलाई के लिए लताड़ लगाई है।

बड़ी तकनीक पर अधिक ध्यान केंद्रित करते हुए, केंद्र सरकार ने गिग इकॉनमी श्रमिकों के लिए कुछ कानूनी सुरक्षा पहले ही स्थापित कर दी है। 2021-22 के बजट ने पहले ही अनिवार्य कर दिया है कि न्यूनतम मजदूरी पर कानून अब सभी श्रेणियों के श्रमिकों पर लागू होगा, जिनमें उबर जैसे प्लेटफॉर्म से जुड़े लोग भी शामिल हैं। ऐसे श्रमिकों को अब कर्मचारी राज्य बीमा निगम (ईएसआईसी) द्वारा कवर किया जाएगा, जो नियोक्ताओं को राज्य बीमाकर्ता के पास एक निश्चित राशि जमा करने के लिए बाध्य करता है, शेष राशि का भुगतान सरकार द्वारा किया जाता है।

पिछले साल नवंबर में केंद्र सरकार ने उबर और ओला जैसे राइड हीलिंग ऐप के लिए खास नियम बनाए थे। नए नियमों के तहत, राइड हीलिंग ऐप्स ड्राइवर पार्टनर्स से प्रति राइड अधिकतम 20 प्रतिशत कमीशन ले सकते हैं, साथ ही प्रति दिन काम करने की कुल संख्या 12 पर भी सीमित कर सकते हैं। नए नियमों में अधिकतम किराया भी प्रदान किया गया है जो ये प्लेटफॉर्म कर सकते हैं। उच्च मांग वाले व्यस्त घंटों के दौरान भी ग्राहकों से शुल्क लेते हैं, और उन्हें ड्राइवरों को बीमा प्रदान करना होगा।

उबर और ओला के ड्राइवर पार्टनर्स ने भी दोनों कंपनियों के खिलाफ कानूनी चुनौती पेश की है। इस तरह की पहली कानूनी चुनौती दिल्ली कमर्शियल ड्राइवर्स यूनियन द्वारा रखी गई थी, जिसने 2017 में दिल्ली उच्च न्यायालय का दरवाजा खटखटाया था और आरोप लगाया था कि उबर और घरेलू ओला जैसे ऐप कर्मचारियों के साथ व्यवहार नहीं करके उनका शोषण कर रहे हैं।

अपनी याचिका में, ड्राइवर्स यूनियन ने यह भी दावा किया था कि इन दोनों प्लेटफार्मों के साथ पंजीकृत ड्राइवरों को दुर्घटनाओं या मौतों के मामले में मुआवजे जैसे बुनियादी लाभों से भी वंचित किया जा रहा है।

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