समझाया: DBO . के लिए रणनीतिक सड़क

एलएसी गतिरोध पर रिपोर्टिंग में दरबुक-श्योक-दौलत बेग ओल्डी (डीएसडीबीओ) सड़क अक्सर सामने आई है। लगभग 20 वर्षों में भारत द्वारा बनाई गई यह सदाबहार सड़क क्या है, और यह क्यों मायने रखती है?

IAF C 130J-30 सुपर हरक्यूलिस 20 अगस्त, 2013 को दौलत बेग ओल्डी (DBO) में ऐतिहासिक लैंडिंग करता है। (आर्काइव फोटो)

पीपुल्स लिबरेशन आर्मी (पीएलए) द्वारा भारतीय क्षेत्र को निशाना बनाने के संभावित कारणों में से वास्तविक नियंत्रण रेखा पर (LAC) पूर्वी लद्दाख में, 255 किलोमीटर लंबी दरबुक-श्योक-दौलत बेग ओल्डी (DSDBO) ऑल वेदर रोड का निर्माण संभवतः सबसे अधिक परिणामी है।

एलएसी के लगभग समानांतर चलने वाली, डीएसडीबीओ सड़क, जो 13,000 फीट और 16,000 फीट के बीच की ऊंचाई से होकर गुजरती है, भारत के सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) को निर्माण में लगभग दो दशक लगे।

इसका सामरिक महत्व यह है कि यह लेह को डीबीओ से जोड़ता है, वस्तुतः काराकोरम दर्रे के आधार पर जो चीन के झिंजियांग स्वायत्त क्षेत्र को लद्दाख से अलग करता है।

डीबीओ लद्दाख में भारतीय क्षेत्र का सबसे उत्तरी कोना है, जो सेना की भाषा में उप-क्षेत्र उत्तर के रूप में जाना जाता है।

डीबीओ में दुनिया की सबसे ऊंची हवाई पट्टी है, जिसे मूल रूप से 1962 के युद्ध के दौरान बनाया गया था, लेकिन 2008 तक छोड़ दिया गया, जब भारतीय वायु सेना (आईएएफ) ने इसे एलएसी के साथ अपने कई उन्नत लैंडिंग ग्राउंड (एएलजी) में से एक के रूप में पुनर्जीवित किया, जिसमें एंटोनोव एन की लैंडिंग हुई। -32.

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अगस्त 2013 में, IAF ने अपने नए अधिग्रहीत लॉकहीड मार्टिन C-130J-30 परिवहन विमान में से एक को DBO ALG में उतारकर इतिहास रच दिया, इसके बाद विवादित सीमा पर तैनात सेना की संरचनाओं को पैराड्रॉप आपूर्ति के लिए हेलीकॉप्टर भेजने की आवश्यकता को समाप्त कर दिया।

रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह ने स्वीकार किया है कि बड़ी संख्या में चीनी सैनिक एलएसी पर जमा हो गए थे, और वे पहले की तुलना में थोड़ा आगे आ गए थे, जिससे इस बार की स्थिति एक ही क्षेत्र में दोनों पक्षों के बीच पहले की घटनाओं से अलग हो गई।

गलवान नदी घाटी क्षेत्र के साथ चीनी बिल्ड-अप अनदेखी करता है, और इसलिए डीएसडीबीओ सड़क के लिए एक सीधा खतरा बन गया है।

वरिष्ठ सैन्य और अन्य अधिकारियों के बीच द्विपक्षीय परामर्श की एक श्रृंखला से पहले, दोनों सेनाओं के सांकेतिक आपसी डी-एस्केलेशन के एक विस्तारित अवधि में पूरा होने की उम्मीद है। निकासी पारस्परिक समर्थन के अधीन हैं।

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डीएसडीबीओ राजमार्ग भारतीय सेना को तिब्बत-शिनजाइंग राजमार्ग के उस हिस्से तक पहुंच प्रदान करता है जो अक्साई चिन से होकर गुजरता है। सड़क जम्मू और कश्मीर राज्य के पूर्वी कान अक्साई चिन में एलएसी के लगभग समानांतर चलती है, जिस पर चीन ने 1950 के दशक में कब्जा कर लिया था, जिससे 1962 का युद्ध हुआ जिसमें भारत की स्थिति और खराब हो गई।

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डीएसडीबीओ के उभरने से चीन घबरा गया, जिसका सबूत पीएलए द्वारा 2013 में पास के डेपसांग मैदानों में घुसपैठ है, जो लगभग तीन सप्ताह तक चला।

डीबीओ स्वयं अक्साई चिन में एलएसी के पश्चिम में 10 किमी से भी कम दूरी पर है। अक्साई चिन पर चीन के कब्जे की प्रतिक्रिया में डीबीओ में एक सैन्य चौकी बनाई गई थी, और वर्तमान में सेना के लद्दाख स्काउट्स और अर्धसैनिक भारत-तिब्बत सीमा पुलिस (आईटीबीपी) के संयोजन द्वारा संचालित है। दोनों बल नियमित रूप से एलएसी पर गश्त करते हैं।

क्षेत्र में अतिरिक्त रणनीतिक विचार हैं।

डीबीओ के पश्चिम में वह क्षेत्र है जहां चीन गिलगित-बाल्टिस्तान क्षेत्र में पाकिस्तान को खत्म कर देता है, जो कभी तत्कालीन कश्मीर रियासत का हिस्सा था।

यह वह महत्वपूर्ण क्षेत्र भी है जहां चीन वर्तमान में पाकिस्तान के कब्जे वाले कश्मीर (पीओके) में चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे (सीपीईसी) का निर्माण कर रहा है, जिस पर भारत ने आपत्ति जताई है।

साथ ही, यह वह क्षेत्र है जहां पाकिस्तान ने भारत द्वारा लड़े गए चीन-पाकिस्तान सीमा समझौते के तहत 1963 में चीन को 5,180 वर्ग किलोमीटर से अधिक का पीओके सौंप दिया था।

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डीएसडीबीओ को एक सदाबहार सड़क बनाता है जो इसके साथ 37 पूर्वनिर्मित सैन्य ट्रस पुल है। पहले एक पुरानी सड़क, मोटे तौर पर एक ट्रैक, पक्की सड़क के समान संरेखण के साथ मौजूद थी, लेकिन गर्मियों के दौरान बर्फ से भरी श्योक नदी - या मौत की नदी - और चिप चाप सहित इसकी सहायक नदियों की बाढ़ के कारण व्यावहारिक रूप से अनुपयोगी थी। , गलवान, और चांग चेन्मो जो इसे पार करते हैं।

श्योक नदी अपने आप में सिंधु की एक सहायक नदी है, जो उत्तरी लद्दाख और गिलगित-बाल्टिस्तान से होकर बहती है। यह अंततः स्कार्दू के पूर्व केरिस में सिंधु में फिर से जुड़ जाता है।

अक्टूबर 2019 में, रक्षा मंत्री सिंह ने सड़क पर 500 मीटर लंबे बेली ब्रिज का उद्घाटन किया। पुल का नाम लद्दाख के भारतीय सेना के नायक कर्नल चेवांग रिनचेन के नाम पर रखा गया है। 14,650 फीट की ऊंचाई पर स्थित यह दुनिया का सबसे ऊंचा पुल माना जाता है।

लेह से दौलत बेग ओल्डी तक 17,500 फीट ऊंचे सासर दर्रे के माध्यम से एक वैकल्पिक मार्ग मौजूद है जो लेह से यारकंद को जोड़ने वाले प्राचीन रेशम मार्ग का हिस्सा था। यह नुब्रा घाटी से चीन के काराकोरम दर्रे के रास्ते में ऊपरी श्योक घाटी की ओर जाता है, जो भारत और चीन और कुछ हद तक पाकिस्तान के बीच पूरे विवादित क्षेत्र के स्थलाकृतिक और रणनीतिक अंतःक्रिया को दर्शाता है।

तस्वीरों में | सैटेलाइट इमेज वास्तविक नियंत्रण रेखा पर स्थिति दिखाती हैं

अधिकांश वर्ष के लिए कुछ गर्मियों के महीनों में, सस्सार ला - या दर्रा - बर्फ से बंधा और दुर्गम है। बीआरओ वर्तमान में ससोमा (लेह के उत्तर में, नुब्रा नदी के पास) के बीच सेसर दर्रे तक एक हिमाच्छादित सड़क का निर्माण कर रहा है, लेकिन इसे पूरा होने में कई साल लग सकते हैं। लेकिन ऐसा होने पर भी, वैकल्पिक डीबीडीएसओ सेना और क्षेत्र में इसकी सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण रहेगा।

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