मंगल ग्रह पर हेलीकॉप्टर लिफ्ट-ऑफ: भविष्य में क्या है?

मंगल ग्रह की उड़ान का भविष्य सोमवार को खुला। यह अगले एक या दो दशक में खोज की एक और यात्रा होने जा रही है क्योंकि हम मंगल ग्रह के हेलीकाप्टरों के इंजीनियरिंग और अनुप्रयोग को परिष्कृत कर रहे हैं।

सोमवार को मंगल ग्रह पर अपनी पहली उड़ान Ingenuity (ऑन स्क्रीन) के बाद NASA की JPL की टीम प्रतिक्रिया करती है। (स्रोत: रॉयटर्स के माध्यम से नासा वीडियो हड़पने)

जैसे ही सूरज की पहली रोशनी वाशिंगटन में एक शांत वसंत की सुबह बादलों के माध्यम से टिमटिमाती है, एक छोटा हेलीकॉप्टर लगभग 300 मिलियन किमी दूर एक ठंडे और उजाड़ ग्रह पर उड़ान भरता है। दूसरी दुनिया से अब तक की खबरें, पृथ्वी पर महामारी की कड़वी वास्तविकता से शायद थोड़ा दूर हैं। सुबह 6:46 बजे ईएसटी, मंगल ग्रह से डेटा डाउनलिंक से पता चला है कि मार्स इनजेनिटी, छोटे हेलीकॉप्टर ने अपनी उड़ान भरी थी पहली 40 सेकंड की उड़ान जहां यह हवा में करीब 3 मीटर ऊपर चढ़ गया।

समाचार पत्रिका| अपने इनबॉक्स में दिन के सर्वश्रेष्ठ व्याख्याकार प्राप्त करने के लिए क्लिक करें

राइट ब्रदर्स मोमेंट

कुछ साल पहले, मैं एक परिवार की छुट्टी के रास्ते में, उत्तरी कैरोलिना के किट्टी हॉक का दौरा किया था। किट्टी हॉक बाहरी बैंकों की नोक पर एक गैर-वर्णित शहर है। यह किट्टी हॉक में है कि कुछ भाइयों, ऑरविल और विल्बर राइट को उड़ने की कोशिश करने की यह आश्चर्यजनक इच्छा थी जो पृथ्वी पर पहला हवाई जहाज बन जाएगा। यदि आप सौ साल पीछे हटते हैं, तो उस समय, उड़ने की बात तो दूर, कारों का प्रचलन नहीं था। यह 1903 में है कि पहली फोर्ड कार इकट्ठी की गई थी: ठीक उसी समय जब राइट ब्रदर्स पहले विमान को उड़ाने की कोशिश कर रहे थे। इसलिए, यह दिलचस्प है कि मनुष्यों ने ऐसे समय में उड़ने की इच्छा का पीछा किया जब कारें दुर्लभ थीं। परिवहन का प्राथमिक साधन घोड़े और घोड़े की गाड़ी थी: उस समय, घोड़े रहित गाड़ी या कार में संक्रमण के लिए एक प्रतिरोध था। Ingenuity की तरह, राइट ब्रदर्स की पहली संचालित उड़ान छोटी (लगभग 12 सेकंड) थी। सरलता की तरह, उस समय (सफल उड़ान के) कोई नहीं जानता था कि क्या उड़ान विज्ञान और प्रौद्योगिकी को बदल देगी या इतिहास के पाठ्यक्रम पर इसका कोई असर नहीं होगा। राइट बंधुओं के लिए, निश्चित रूप से, हम जानते हैं कि उड़ान ने मानव सभ्यता को बदल दिया। मंगल की सरलता के लिए, निश्चित रूप से, हम नहीं जानते कि भविष्य में क्या होगा: किसी भी तरह से, हम शायद आधी सदी में जानेंगे।

अमिताभ घोष वाशिंगटन डीसी में स्थित नासा के ग्रह वैज्ञानिक हैं। उन्होंने 1997 में मार्स पाथफाइंडर मिशन के साथ शुरू होने वाले कई नासा मार्स मिशनों के लिए काम किया है। उन्होंने मार्स एक्सप्लोरेशन रोवर मिशन के लिए साइंस ऑपरेशंस वर्किंग ग्रुप के अध्यक्ष के रूप में कार्य किया, और उन्हें 10 से अधिक वर्षों तक मंगल पर अग्रणी सामरिक रोवर ऑपरेशंस का काम सौंपा गया। उन्होंने मंगल ग्रह पर पहली चट्टान का विश्लेषण करने में मदद की, जो संयोग से किसी अन्य ग्रह से विश्लेषण की गई पहली चट्टान थी।

मंगल मिशन में हेलीकाप्टर

सौ साल फास्ट फॉरवर्ड: महत्वाकांक्षी प्रयोग को आजमाने की इच्छा, पागल और महत्वाकांक्षी के बीच की सीमा, क्योंकि मंगल पर वातावरण इतना पतला है, जेट प्रोपल्शन लेबोरेटरी से आया था। किसी भी तरह, यह प्रयोग दृढ़ता रोवर के व्यापक लक्ष्यों के साथ मेल नहीं खाता था, जिसे विज्ञान के लक्ष्यों के साथ मंगल ग्रह पर ऑक्सीजन के निर्माण के लिए जीवन के साक्ष्य की तलाश करने का काम सौंपा गया था। लेकिन, नासा मुख्यालय के अधिकारियों ने लंबी राय ली और इस महत्वाकांक्षी तकनीक पर हस्ताक्षर किए: एक बहुत ही महत्वपूर्ण विचार के साथ कि प्रौद्योगिकी प्रदर्शन विफल हो सकता है।

इंजीनियरिंग चुनौती: मंगल ग्रह पर उड़ान भरना एक इंजीनियरिंग चुनौती है: पृथ्वी पर वायुमंडल की तुलना में वातावरण घनत्व में 1% है। उड़ान को बनाए रखने के लिए, हेलीकॉप्टर ब्लेड को 2400 आरपीएम (रोटेशन प्रति मिनट) या एक यात्री हेलीकॉप्टर के रूप में लगभग 8 गुना तेजी से पृथ्वी पर उड़ान भरने के लिए घूमना पड़ता है। एक हेलीकॉप्टर के लिए मंगल ग्रह पर जमीन से कुछ मीटर की दूरी पर उड़ान भरने के लिए, एक हेलीकॉप्टर के लिए माउंट एवरेस्ट की ऊंचाई से 2-3 गुना उड़ान भरने के बराबर है। एक संदर्भ प्रदान करने के लिए, बोइंग 747 जैसे हवाई जहाज 30,000 फीट या लगभग एवरेस्ट की ऊंचाई पर उड़ते हैं। अमेरिकी वायु सेना के SR-71 जैसे बेहतरीन लड़ाकू जेट, माउंट एवरेस्ट की ऊंचाई से तीन गुना ऊंची उड़ान भर सकते हैं।

दूसरी चुनौती एक ऐसे शिल्प को डिजाइन करना है जिसमें इतने छोटे बड़े बजट आवंटन के साथ अपनी शक्ति, संचार और यांत्रिक उप-प्रणालियां हों। न केवल इस शिल्प को इस उच्च RPM में भाग लेने और बिजली के लिए सौर पैनलों पर निर्भर रहने की आवश्यकता थी, Ingenuity को बहुत ठंडी मार्टियन रात से भी बचना था जो बैटरी और ऑनबोर्ड कंप्यूटर पर क्रूर हो सकती है।

NASA की इस छवि में, NASA का प्रायोगिक मंगल हेलीकॉप्टर Ingenuity सोमवार, 19 अप्रैल, 2021 को मंगल की सतह के ऊपर मंडराता है। 4 पाउंड का छोटा हेलीकॉप्टर धूल भरी लाल सतह से सोमवार को पतली मंगल हवा में उठा, पहली संचालित, नियंत्रित उड़ान प्राप्त की दूसरे ग्रह पर। (एपी के माध्यम से नासा)

आगे देख रहा

पृथ्वी के लिए, कोई नहीं जानता था कि क्या उड्डयन व्यापक हो जाएगा और मानव जीवन का एक अभिन्न अंग बन जाएगा। वाणिज्यिक विमानन कंपनियों की पहली शैली को 1920 के दशक में लोगों को उड़ान भरने में ज्यादा सफलता नहीं मिली थी। न तो बुनियादी ढांचा था और न ही बड़े पैमाने पर बाजार के कारोबार में उड़ान भरने की मांग थी। एक उद्योग के रूप में उड्डयन दिल के बेहोश होने के लिए नहीं था। कुछ प्रसिद्ध उद्योगपति जैसे हेनरी फोर्ड ने इस क्षेत्र में प्रवेश किया, जल गए और प्रसिद्ध रूप से बाहर हो गए, नकद सकारात्मक व्यवसाय करने में विफल रहने के बाद। भारत के जेआरडी टाटा जैसे अन्य लोग वाणिज्यिक उड्डयन के कठिन जन्म के दर्द से बचे और एक सफल एयरलाइन कंपनी चलाने लगे।

ऐसे दो तरीके हैं जिनसे सरलता मंगल ग्रह के उड्डयन के इतिहास को बदल भी सकती है और नहीं भी। सबसे पहले, यह मंगल ग्रह की उड़ान की सीमाओं और मिशन की जरूरतों के लिए मंगल हेलीकाप्टरों का उपयोग करने की व्यवहार्यता का परीक्षण करने के लिए कई मिशनों को जन्म दे सकता है। सरलता के बाद, अन्य इंजीनियरिंग प्रश्नों का और परीक्षण करने के लिए कुछ अन्य हेलीकॉप्टर मिशनों की आवश्यकता है: सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मंगल ग्रह का हेलीकॉप्टर कितनी दूर उड़ सकता है, यह कितनी ऊंची उड़ान भर सकता है, और अधिकतम वजन कितना हो सकता है? यदि वास्तव में ये दूरियां महत्वपूर्ण हैं, तो क्या मंगल ग्रह पर मनुष्यों को ले जाने या माल ढोने के लिए हेलीकॉप्टर का उपयोग किया जा सकता है? हम उस बिंदु से काफी दूर हैं जहां हमारे पास उत्तर होंगे, लेकिन ये कुछ ऐसे प्रश्न हैं जिन पर संभवतः विचार किया जाएगा क्योंकि हम मंगल ग्रह पर उड़ान की इंजीनियरिंग सीमाओं का पता लगाते हैं।

दूसरा, एक रोवर मिशन का समर्थन करने के लिए इनजेनिटी जैसा छोटा हेलीकॉप्टर क्या कर सकता है? मार्टियन रोवर्स हर सोल में एक सीमित दूरी तय कर सकते हैं। इसकी एक वजह यह भी है कि रोवर के प्रस्तावित रूट के बारे में सीमित जानकारी है। कक्षा से उच्च-रिज़ॉल्यूशन इमेजरी मंगल पर ड्राइविंग का समर्थन करती है, लेकिन हेलीकॉप्टर से इमेजरी बहुत अधिक रिज़ॉल्यूशन की हो सकती है और इसे जल्दी से प्राप्त किया जा सकता है। कक्षा से इमेजरी का टर्नअराउंड समय बहुत लंबा होता है। इस प्रकार, एक हेलीकॉप्टर रोवर के मार्ग के साथ खतरों की बेहतर छवियां प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए: और यह लंबी ड्राइव की योजना बनाने में मदद कर सकता है। दूसरे, परिदृश्य के कुछ हिस्से ऐसे हैं जहां रोवर्स नहीं पहुंच सकते हैं: शायद एक दांतेदार चट्टान या एक खड़ी पहाड़ी या अवसाद। एक हेलीकॉप्टर का इस्तेमाल संभवत: उतरने के लिए किया जा सकता है, एक त्वरित वैज्ञानिक टोही करने के लिए, और यहां तक ​​​​कि रोवर के विश्लेषण के लिए एक रॉक नमूना भी वापस लाया जा सकता है।

जमीनी स्तर

मंगल ग्रह की उड़ान का भविष्य सोमवार को खुला। यह अगले एक या दो दशक में खोज की एक और यात्रा होने जा रही है क्योंकि हम मंगल ग्रह के हेलीकाप्टरों के इंजीनियरिंग और अनुप्रयोग को परिष्कृत कर रहे हैं।

अपने दोस्तों के साथ साझा करें: