समझाया: एयरबस सुपरजंबो जेट A380 . का उत्पादन क्यों रोक रहा है

एयरबस ए380: 500 सीटों से अधिक डबल-डेक विमान, जो 446 मिलियन डॉलर की सूची मूल्य पर आया था, ने यात्रियों और विमानन उत्साही लोगों के बीच विस्मय को प्रेरित किया, लेकिन एयरलाइन खातों पर गंभीर दबाव डाला।

लगभग 80 मीटर के पंखों वाला दुनिया का सबसे बड़ा जेटलाइनर, एयरबस ए 380, ले बोर्गेट हवाई अड्डे में पेरिस एयर शो के दौरान टरमैक पर देखा जाता है। रॉयटर्स/पास्कल रॉसिग्नोल/फाइल फोटो

जब इसने पहली बार एक दशक से भी अधिक समय पहले उड़ान भरी थी, तो एयरबस ए 380 को एक पक्षी होने के लिए इतना बड़ा प्रचारित किया गया था कि इसे समायोजित करने के लिए हवाई अड्डों पर बुनियादी ढांचे का विस्तार करना होगा।

एयरबस के पास अब है घोषणा की कि सुपरजंबो के पास जीने के लिए केवल कुछ और साल हैं - दुनिया के सबसे बड़े यात्री विमान का उत्पादन 2021 के बाद नहीं होगा।

ए380 का सबसे बड़ा ग्राहक अमीरात अगले दो वर्षों में 14 और विमानों की डिलीवरी लेगा। दुबई स्थित वाहक ने अपने ऑर्डर का पुनर्गठन किया है, एयरबस के साथ ऑर्डरबुक को 162 विमानों से घटाकर 123 कर दिया है। परिणामस्वरूप, और अन्य एयरलाइनों के साथ ऑर्डर बैकलॉग की कमी को देखते हुए, एयरबस 2021 में A380 की डिलीवरी बंद कर देगी।

500 से अधिक सीटों वाले डबल-डेक विमान, जो 446 मिलियन डॉलर की सूची मूल्य पर आया था, ने यात्रियों और विमानन उत्साही लोगों के बीच विस्मय को प्रेरित किया, लेकिन एयरलाइन खातों पर गंभीर दबाव डाला।

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ईंधन से चलने वाले लक्ज़री जेट को दोहरे इंजन वाले लंबी दूरी के विमान जैसे एयरबस A350 और A330neo, और बोइंग 787 और 777 परिवारों से भी शक्तिशाली प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा, इन सभी ने वाहकों के लिए अधिक वित्तीय समझ बनाई।

जब यह पहली बार 2007 में उड़ान भरी थी, तो A380 से लंदन, न्यूयॉर्क, दुबई और टोक्यो जैसे वैश्विक केंद्रों को जोड़ने वाले 1,500 विशाल विमानों के बाजार को पूरा करने की उम्मीद थी। लेकिन अभी तक, एयरबस ने लगभग 250 A380 ही बेचे हैं, और कभी भी विमान पर लाभ नहीं कमाया है।

जैसे-जैसे ऑर्डर सिकुड़ते गए, एयरबस कर्मचारियों की कटौती कर रहा है, और कंपनी में नौकरियों का भविष्य अब इसकी नई पीढ़ी के विमानों की सफलता पर बहुत अधिक निर्भर है।

अमीरात ने अपने A380 ऑर्डर को A350s और A330s से बदलने का फैसला किया है, और 39 A380s के स्थान पर इनमें से 70 छोटे विमानों की डिलीवरी करेगा।

फ्रांस और जर्मनी (धड़), स्पेन (पूंछ अनुभाग), और ब्रिटेन (पंख), और अंतिम असेंबली और परिष्करण टूलूज़ और हैम्बर्ग में किए जा रहे विमान भागों के साथ, ए 380 को जटिल और महंगा बनाने के रूप में देखा जाता है।

हालांकि, जो वास्तव में विमान को मार डाला वह तथ्य यह था कि उद्योग, पहले से ही अधिक कुशल विमानों की ओर झुक रहा था जब ए 380 ने पहली बार विंग लिया था, तब से वर्षों में विशाल मशीनों से छोटे, चौड़े शरीर वाले जेट में निर्णायक बदलाव आया है।

एयरबस के कर्मचारी जर्मनी के हैम्बर्ग के पास फिनकेनवेडर में एयरबस सुविधा की उत्पादन लाइन पर एयरबस ए 380 हवाई जहाज के धड़ खंड में काम करते हैं। रॉयटर्स/क्रिश्चियन चेरिसियस/फाइल फोटो

दरअसल, जब एयरबस ने ए380 की कल्पना की थी, तब भी उसका प्रतिद्वंद्वी बोइंग अपने सुपरजंबो की योजना पर काम कर रहा था। लेकिन अमेरिकी कंपनी ने उस विचार को त्यागने का फैसला किया और इसके बजाय अपना पैसा छोटे और अधिक कुशल 787 ड्रीमलाइनर पर लगा दिया।

एयरबस के पास ए 380 को और अधिक कुशल बनाने के लिए उसे संशोधित करने की योजना थी, लेकिन उसके पास एक ऑर्डरबुक नहीं थी जो निवेश को सही ठहरा सके।

हालांकि, उत्पादन बंद होने का मतलब यह नहीं है कि राजसी जानवर आसमान में विलुप्त हो जाएगा। अमीरात, सिंगापुर एयरलाइंस, लुफ्थांसा, क्वांटास, ब्रिटिश एयरवेज और एयर फ्रांस जैसे वाहकों की सेवा में ए380 का मौजूदा बेड़ा कम से कम 10 वर्षों तक काम करना जारी रखेगा।

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